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2. La fiche technique de la Renault Mégane RS Trophy R

Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy R : la plus radicale

 

Les chiffres clés

Renault Megane 4 Rs IV 1.8 T 300 RS TROPHY-R
Général  
Date de début de commercialisation 05/11/2019
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1798 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 19 CV
Couple 400 Nm
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 300 Ch
Dimensions  
Longueur 4364 mm
Largeur 1875 mm
Hauteur 1435 mm
Volume de coffre mini 384 L
Volume de coffre maxi 1247 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 180 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 5.7 s
Consommation extra-urbaine 6.6 Litre / 100 km
Consommation mixte 8 Litre / 100 km
Consommation urbaine 10.4 Litre / 100 km
Vitesse maximum 260 km/h

 

Portfolio (33 photos)

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Commentaires (117)

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Par

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Même toutes options c'est pas si cher, c'est le prix de l'exclusivité pour accéder à ce qui se fait de mieux au monde en matière de compacte sportive... À réserver aux pilotes expérimentés bien entendu sinon la M4RS de base est également imbattable en rapport prix / sensations et ravira les jeunes pères de famille qui pourront aller se faire plaisir le WE sur les petites routes de montagne et tout aussi bien la semaine emmener le petit à la crèche...

C'est du Renault pur jus quoi, le top de la sportivité accessible... Pour trouver mieux c'est en supercar à prix prohibitif chez Porsche et compagnie, et là aussi le prix de la moindre option est faramineux : amusez-vous à aller sur le configurateur de Porsche, de prendre un simple Caïman, notez le prix de base puis cochez toutes les options et comparez...

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

"Cher"...?!? Le mot est faible ! A ce prix là, vous avez un véhicule "premium", équipé "H.D.G." de catégorie supérieure (familiale)..., voire un voiture de marque "premium" sportive...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si ils le font c'est qu'ils sont bête à bécher de la flotte.

Optionnée comme elle est cette Mégane est destiné à la piste. C'est bien pour cela que très peu d'exemplaires seront produit, la base de clients qui vont (réellement) signer un chèque est hyper réduite.

Si vraiment il y en a qui veulent se balader le week-end avec une MIV RS ils prennent la version classique. Bien moins chère, très performante, assez en tout cas pour ceux qui ne sont pas pilote (des vrais, pas qui se prennent pour....), et non limité en quantité et surtout bien bien bien moins chère.

La mégane RS Trophy R à peut-être un record mais au quotidien c'est pas vivable.

Cela dit elle bat un record que d'autres ont fait aussi en étant ultra préparées....

Salut, tant bien même un 'vrai' pilote n'achètera pas une Meg4 Rs (je pense) c'est une voiture qui reste 'plaisir' le week-end et pour faire des départ arrêté au feu rouge de sakakini... Pour moi ça n'est pas une voiture 'circuit' après je n'ai jamais conduit de française sportive mon avis n'est que subjectif..

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

"Cher"...?!? Le mot est faible ! A ce prix là, vous avez un véhicule "premium", équipé "H.D.G." de catégorie supérieure (familiale)..., voire un voiture de marque "premium" sportive...

Avec les options freins carbone céramique et les jantes carbone , c'est un prix normal . Chez les concurrents dits premiums, c'est le même prix ou plus cher .

Ce n'est pas une voiture de luxe, c'est une sportive super équipée pour le circuit ou , avec quelque petites modifications, pour faire du rallye . Elle est très proche des definitions R4 ou R5 de rallye, avec une dose de confort en plus. Il n'y a pas d'équivalent sur le marché à ce prix et avec ces équipements.

Par

Tout ça pour ça. 3s de moins sur le nurb.

Il n y aurait pas un petit souci ?

Par

"Grâce à toutes ces modifications, la Mégane RS Trophy R est devenue la traction la plus rapide sur le Nurburgring en abattant un tour de la célèbre Norschiefle en 7’40’’10."

Heu....... Nordschleife .

Merci.

Par

En réponse à Junfo

Je trouve ça cher personnellement mais je pense que ça parlera plus aux fans de Renault.

80K quand même... sachant que certains l'utiliseront peut-être comme voiture de balade le weekend et non sur circuit :biggrin:

Manquera un système audio.

Par

"Son prix : 80 900 € auquel il faut ajouter 16 810 € de malus."

Soit 97 710 euros ok ok

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