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Fiche technique Volkswagen Golf 8 VIII 2.0 TDI SCR 115 LIFE BV6

photo de Volkswagen Golf 8

Prix : 31 870 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

118g/km - Malus : 0 €

1,49 m1,78 m
4,28 m
  •  5 places
  •  381 l / 1 237 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition LIFE
Date de commercialisation 18/03/2021
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois ou 0 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,28 m
Largeur sans rétros 1,78 m
Hauteur 1,49 m
Empattement 2,61 m
Volume de coffre mini/maxi 381 l / 1 237 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 384 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres ,
Cylindrée 1 968 cm3
Puissance 115 ch
Couple 300 Nm à 1 600 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 202 km/h
0 à 100 km/h 10,20 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 50 l
Emission de CO2 (WLTP) 118 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
NormeEuro Euro 6d

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 205/55/16
Taille des pneus arrière 205/55/16
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs 1,09 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Volkswagen Golf 8

Golf 8 VIII 2.0 TDI SCR 150 STYLE 1ST DSG7 (2020)

Par  le 24 Novembre 2021 à 08h28

Tout à fait d’accord avec certains commentaires. Heureux propriétaire d’une Golf 7 TDI 150 DGS7 CARAT EXCLUSIVE, j’ai eu la mauvaise idée de la remplacer par une GOLF 8 TDI 150 DGS7 STYLE. En effet, si l’on peut être séduit par une planche de bord esthétiquement réussie et inspirée de la Classe A, il n’en est pas de même pour son utilisation qui est très fastidieuse et même dangereuse tant le tout tactile requière de l’attention, le doigt s’égarant lors des mouvements du véhicule et obligeant à quitter trop souvent et longtemps la route. Même la commande tactile du toit ouvrant est fastidieuse. Par ailleurs, des alertes et bugs incessants, freins d’urgence se déclenchant inopinément sans obstacles lors de manœuvres de stationnement en marche avant ou AR. Voyants et bips irritants tel que l’alerte de non bouclage de la ceinture passager qui s’active alors que le siège est vide. Tous les rangements fermés de la 7 ont disparu ainsi que les tiroirs sous les sièges. Qualité perçue en très net recul, plastiques abondants style T-Roc. Vérins capots moteurs remplacés par une simple tige. Clignotants AR à défilement disparu, etc, j’en oublie sûrement. Seuls points positifs, le confort des sièges AV avec commande électrique du siège conducteur et puis surtout cette très agréable motorisation couplée à la DGS7 alliant performances de haut niveau et sobriété dans la plus grande discrétion. En résumé : Quel gâchis..

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