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Fiche technique Volkswagen Golf Plus (2) 1.6 TDI 105 CARAT DSG7

1,59 m1,94 m
4,20 m
  •  5 places
  •  305 l / 1 360 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition CARAT
Date de commercialisation 01/12/2010
Date de fin de commercialisation 07/05/2012
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,20 m
Largeur sans rétros 1,94 m
Hauteur 1,59 m
Empattement 2,57 m
Volume de coffre mini/maxi 305 l / 1 360 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 392 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance 105 ch à 4 400 trs/min
Couple 250 Nm à 1 500 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 184 km/h
0 à 100 km/h 12 sec
Consommation urbaine 5,80 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,40 l / 100 km
Consommation mixte 4,90 l / 100 km
Volume du réservoir 55 l
Emission de CO2 (NEDC) 129 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU5

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 225/45/17
Taille des pneus arrière 225/45/17
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 10,80 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

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Avis Volkswagen Golf Plus

Golf Plus (2) 2.0 TDI 140 FAP 7CV CONFORTLINE (2010)

Par  le 09 Décembre 2017 à 21h59

Véhicule polyvalent au gabarit idéal. Position de conduite appréciable, silence de fonctionnement impressionnant, moteur coupleux. La boîte DSG fait des merveilles. J'ai toujours détesté les voitures diesel et privilégié les essences avec boîte auto. Mais cette golf surélevée, donc légèrement hautaine, et au style un peu effacé mais finalement discret et élégant (pas de signe ostentatoire ou de lignes agressives des véhicules actuels, qui finissent par tous se ressembler) avale les kilomètres sans fatigue, filtre parfaitement les imperfections du bitume dans un silence très éloigné des diesels 4 cylindres (voir Mercedes classe A II...). Le confort de roulage et l'efficacité de la filtration se situe plutôt du côté des Mercedes classe C. J'ai acheté cette voiture finalement peu connue (donc assez rare en occasion) un peu par hasard pour remplacer...une twingo (!) Initiale (qui était en fait une deuxième voiture pour la ville et les tout petits trajets) dont la boite robotisée (re) commençait à dysfonctionner, et là je me retrouve avec une voiture compacte aussi pratique que la Twingo, avec un rayon de braquage et une capacité de chargement bluffants, mais surtout avec une routière hyper sécurisante, économique et finalement attachante. Cette comparaison peut surprendre mais une fois cette voiture adoptée, aucune envie d'utiliser une citadine ou une berline, break ou monospace, car c'est le mix parfait. Je n'ai plus qu'à revendre ma Saab V6 boite auto que j'aimais tant ! Allez, je vais la garder pour aller à la plage l'été car elle est découvrable, elle !

Golf Plus 1.9 TDI 105 TREND (2006)

Par  le 31 Octobre 2017 à 17h32

Vraiment une superbe voiture.J ai acquis ma golf plus trend 1.9 tdi 105 en 2014 d occasion, elle est de 2006 et celle ci a les commandes au volant.Elle avait 139 000 km et l ancien proprietaire m a assuré qu il n avait eu aucun soucis avec cette voiture.Aujourd hui (octobre 2017) elle a 301 000 km donc j ai beaucoup roulé et donc sur route et autoroute.C est une routiere excellente, pour moi le parfait harmonie puissance/ taille du moteur et poids..Elle depasse sans probleme et a de la reprise et ce meme en monté. elle est faite pour ça? Oui mais pas que.Sur les petites routes elle est monstrueuse.. l esprit golf est toujours là. Parfaite tenu dans les virages, les suspension.Niveau budget... elle ne consomme pas beaucoup 5l/100 voir moins. Meme en conduite nerveuse compter 8l/100km Je l ai maltraité aucune vidange en 60 000 km et avec un roulement avant en vrac... eh bien elle n a pas bronché. Une fois changer et vidangé reparti comme si derien etait.Au final le seul probleme qu elle a eut sont l embrayge a 301 000 km mais c est une piece d usure et une vanne egr a 180 000 km ( 500 euro chez volkswagen) mais maintenant je l entretien avec un produit chez norauto. J y ai rajouté des LED, une camera de recul, des sieges chauffant, ube autoradio gps,. Tres facile a monter... des disques brembo ventiléLes plastiques sont un peu compliquer a changer ou demonter... mais ca c est les clips volkswagen...Et parfoit je rajoute une puce electronique pour augmenter la puissance a 140ch ( interdit sur route bien evidemment ;) )Elle est parfaite juste parfaite....Je la recommande sur tous les points.

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