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Fiche technique Volvo V90 (2e Generation) II (2) B4 197 INSCRIPTION GEARTRONIC 8

photo de Volvo V90 (2e Generation)

Prix : 63 350 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

NC

1,47 m1,87 m
4,93 m
  •  5 places
  •  560 l / 1 526 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition INSCRIPTION
Date de commercialisation 22/06/2020
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,93 m
Largeur sans rétros 1,87 m
Hauteur 1,47 m
Empattement 2,94 m
Volume de coffre mini/maxi 560 l / 1 526 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide NC

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 11 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 969 cm3
Puissance 197 ch à 4 000 trs/min
Couple 420 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 180 km/h
0 à 100 km/h 8,50 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 60 l
Emission de CO2 (NEDC) 121 g/km
Bonus / Malus écologique 400 € de malus
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant bras superposés
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 245/45/18
Taille des pneus arrière 245/45/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 11,40 m
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Volvo V90 (2e Generation)

V90 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2017)

Par  le 29 Avril 2019 à 16h04

Après avoir possédé deux break V70 (D5 185 cv de 2007 puis D4 163 cv de 2013), je suis depuis début 2019 propriétaire de cette magnifique auto achetée d'occasion à 16500 km en concession Volvo. Elle rassemble tout ce que j'aime: - un design superbe mais très discret, personne ne la remarque et ça me va très bien.- une puissance hallucinante (en mode "power" 407 cv !!!), ça surprend les conducteurs de sportives qui "collent" sur autoroute ou au démarrage après péage ;-)- un confort extrême (silence de fonctionnement, même en thermique),- pour les jambes des passagers AR: une place digne d'une limousine malgré mes 1 m 83,- la possibilité de rouler en tout électrique (0 € de carburant pour aller quotidiennement au travail 30 km A/R), par conséquent, on réalise une économie substantielle !- conso sur autoroute à 130 km/h: aux alentours de 8 L/100 km; on est loin des 2.1 L/100 km annoncés, mais ça je m'en doutais...- une sono mieux que dans mon salon (option Bowers et Wilkins à 3400 € quand même...)Quelques bémols quand même:- le coffre moins "déménageur" que celui des V70 (forme inclinée du hayon), mes deux chiens (32 et 42 kg) préféraient la V70...- le son du quatre cylindres... bien que très discret (à 80/90 km/h, il est parfois difficile de savoir si on roule en électrique ou en thermique) , on aurait préféré un 6 cylindres pour la mélodie! mais écologie oblige...- un prix d'achat "hallucinogène"!- le système de commande vocale parfois fantasque et moins performant que celui de ma Fiesta, un peu déplorable...Bref, si dans le temps, elle se montre aussi fiable que mes anciennes V70, j'ai enfin accédé à mon idéal automobile!Lire la suite de l'avis»

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