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Le SUV urbain, la spécialité européenne

Dans Economie / Politique / Marché

Selon les données Jato Dynamics, le SUV compact urbain est la grande spécialité européenne. Et si vous pensiez que nous avions atteint un "plafond" et que la croissance avait chuté, détrompez-vous : par rapport à l'an dernier, sur les huit premiers mois de l'année, elle est de plus de 30 %.

Le SUV urbain, la spécialité européenne

A la lecture du planning 2019 de Renault, on se dit vite que la seconde moitié de l'année va être d'une extrême importance. Pourquoi ? Tout simplement parce que la marque française va renouveler le Captur, qui était en 2017 la meilleure vente en Europe, à plus de 210 000 unités, devant le Peugeot 2008. En clair, malgré des modèles vieillissants, les constructeurs français continuent de dominer le segment, et le renouvellement arrive à point nommé pour maintenir une courbe ascendante dont le coefficient ne semble pas vouloir diminuer.

Plus fou encore, sur les huit premiers mois de l'année, les Renault Captur, Peugeot 2008 et autres Fiat 500 X ont augmenté la cadence. Les chiffres concernant le Volkswagen T-Roc sont, eux aussi, assez impressionnants. Pour sa première année complète de commercialisation, il a déjà trouvé plus de 110 000 acquéreurs en huit mois seulement. Un démarrage assez exceptionnel qui nous amène à penser pourquoi Volkswagen prend le train aussi tard. La marque allemande, avec Seat et Skoda, est en effet très en retard en comparaison des Français, de Nissan ou encore de Fiat.

Le SUV urbain, la spécialité européenne

Serait-ce tout de même un peu trop tard pour Volkswagen ? Probablement pas. Selon les chiffres communiqués par Jato Dynamics, le segment des crossovers urbains a augmenté de 35 % sur la période janvier/septembre, par rapport à 2017.

C'est simple, aujourd'hui, l'Europe est la championne mondiale des crossovers urbains. Les Etats-Unis n'en ont jamais été friands, et même la Chine, qui est pourtant un marché colossal, ne parvient pas à suivre.

Les SUV compacts avaient déjà commencé à remplacer les berlines compactes, mais désormais, les crossovers sont passe de piquer des parts de marché aux citadines polyvalentes !

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Commentaires (86)

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Par

Ecosport et Crossland, + 66% et +276%? Sérieux, même les Véhicules les plus moches ont du succès....

Par

c'est vrai le constructeur qui n'aura pas de suv performant et moderne va souffrir en europe..

pour psa il faut vite renouveller le 2008..

pour renault c'est plus problématique!!

le captur viellissant..

et le katjar voir le koleos sont des copies nissan dépassées..!!

par contre tout bon pour le groupe vw..

avec ses tous nouveaux suv!!!

suivre les modes voir les précéder..

c'était une spécialité renault.. avec l'espace.. le scénic!!

par contre ils ont loupé le coche avec les suv..

Par

Bonus malus qui tienne compte du S * CX + masse pour limiter ces inepties sur roues de 19" parfois, sinon plus...

Par

En réponse à gignac31

c'est vrai le constructeur qui n'aura pas de suv performant et moderne va souffrir en europe..

pour psa il faut vite renouveller le 2008..

pour renault c'est plus problématique!!

le captur viellissant..

et le katjar voir le koleos sont des copies nissan dépassées..!!

par contre tout bon pour le groupe vw..

avec ses tous nouveaux suv!!!

suivre les modes voir les précéder..

c'était une spécialité renault.. avec l'espace.. le scénic!!

par contre ils ont loupé le coche avec les suv..

T'as raison. Renault avec un Captur en tête et qui est renouvelé l'an prochain a tout raté.

Bravo le troll!

Par

C'est affreux cette catégorie ne devrait pas exister, le cx3 à la limite, tout le reste que ce soit premium ou non est à vomir

Par

"Les SUV compacts avaient déjà commencé à remplacer les berlines compactes, mais désormais, les crossovers sont passe de piquer des parts de marché aux citadines polyvalentes"

Ne vous inquiétez pas, la généralisation de WLTP en remplacement du NEDC va remettre les pendules à l'heure.

A partir de 2020, retour à la mode des voitures basses et légères, c'est certain.

Par

En réponse à 911targa4gts

C'est affreux cette catégorie ne devrait pas exister, le cx3 à la limite, tout le reste que ce soit premium ou non est à vomir

ok le parti pris :chut:

Par

En réponse à R&G

T'as raison. Renault avec un Captur en tête et qui est renouvelé l'an prochain a tout raté.

Bravo le troll!

des chiffres vieu d'un an...

regardes mieux... en face des modeles..

quand y a écris new... c'est que c'est nouveau..

l'année prochaine concurrence des coréens et du groupe vw..

et grosse chute du captur..

à prévoir..

sinon pour le katjar.. il se vend 3 fois moins que le 3008..

Par

:love: SUV :love: SUV :love: SUV :love:

In SUV We Trust :fleur:

Par

En réponse à -Nicolas-

"Les SUV compacts avaient déjà commencé à remplacer les berlines compactes, mais désormais, les crossovers sont passe de piquer des parts de marché aux citadines polyvalentes"

Ne vous inquiétez pas, la généralisation de WLTP en remplacement du NEDC va remettre les pendules à l'heure.

A partir de 2020, retour à la mode des voitures basses et légères, c'est certain.

non..

à 80 et en ville c'est le poid qui compte pas l'aéro..

donc meme conso..

juste un demi litre de plus sur autoroute...

les petits suv seront trés peu impactés...!

et pour les gros une micro hybridation et opla on détourne cette nouvelle norme aussi bidon que l'ancienne!!

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