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Limitation à 80 km/h : les limites du système

Dans Economie / Politique / Social

Limitation à 80 km/h : les limites du système

L'association 40 millions d'automobilistes est sur le pont pour tenter de manœuvrer avec certains parlementaires contre le gouvernement qui semble bel et bien parti pour imposer les 80 km/h sur le réseau routier français. Mais une enquête réalisée sur l'une des portions tests montre que les effets sont loin, très loin d'être positifs.

Le passage de 90 à 80 km/h va-t-il réellement nous amener vers une baisse de la mortalité routière, comme l'annoncent certains défenseurs de la sécurité routière et des diminutions des limitations ? Le débat est vif. L'association 40 millions d'automobilistes, qui œuvre avec certaines parlementaires pour empêcher la publication d'un décret qui paraît pour le moment inévitable, a réalisé une petite vidéo sur l'une des fameuses portions de test à 80 km/h, en Haute-Saône, près de Vesoul.

Alors que les résultats de ces essais n'ont toujours pas été complètement publiés par le gouvernement, sur le terrain, cette baisse de la limitation suscite la perplexité, au mieux, et au pire, enrage. Les témoins parlent en effet de poids lourds et camions qui sont ralentis et s'agacent derrière des véhicules à 80 km/h, les chauffeurs poids lourd ayant des contraintes de temps spécifiques, en tout cas dans certaines entreprises. 

Et qui dit agacement, dit nervosité et prise de risques. C'est justement ce qui est pointé ici par cette vidéo : le plus grand nombre de dépassements effectués par des automobilistes qui ne comprennent pas cette mesure, d'autant plus qu'elle est ici imposée dans une zone où les limitations changent sans arrêt (une zone est même passée de 70 à 60 km/h dans cette période de tests). 

Et les effets sur l'accidentologie, alors ? L'association parle d'un zéro pointé, la portion n'affichant pas moins d'accidents qu'avant. 40 millions d'automobilistes a également réalisé un reportage au Danemark où une expérience similaire avait été mise en place, mais les résultats n’étaient pas concluants puisques les usagers de la route continuaient de rouler à 90 km/h de moyenne ! Nous nous abstiendrons toutefois de transposer ceci à la France, les mentalités étant bien différentes dans les pays du Nord de l'Europe, et les méthodes pas toujours transposables d'un pays à un autre.

 

 

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Commentaires (62)

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Le souci premier réside en effet dans l’absence à date de publication des résultats sur les zones test. Dès lors, autant causer météo du fond de don lit.

Par

Sinon... la vidéo a été tournée en Présipauté de Groland ? Muflin-nord ?

Par

...y’a même le si fameux Hubert. Le grand pote au Zemik. :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le souci premier réside en effet dans l’absence à date de publication des résultats sur les zones test. Dès lors, autant causer météo du fond de don lit.

Si les stats des tests avaient confirmé une baisse du nombre d'accidents, notre "élite" se serait empressée de les diffuser.

Si ces tests ne peuvent justifier la mise en place de cette limitation ridicule, leurs résultats seront bien entendus passés sous silence...

Par

Imposer une mesure, en test depuis plusieurs années sans en publier les résultats, c'est liberticide et démontre toute l'absurdité de ladite mesure.

Mais bon, on est en France une fois de plus..

Par

En réponse à geodemonia66611

Commentaire supprimé.

Et t’étais venu causer de quoi au juste La Pleureuse ?

Par

En réponse à king crimson

Si les stats des tests avaient confirmé une baisse du nombre d'accidents, notre "élite" se serait empressée de les diffuser.

Si ces tests ne peuvent justifier la mise en place de cette limitation ridicule, leurs résultats seront bien entendus passés sous silence...

Après avoir vue la vidéo, il conviendrait de connaître la date d’élargissement de la route, avec ces zones tout de même bien propices à éviter un accident + réflecteurs sans doute bien utiles par temps de brouillard. Car si tout ça a en effet été déployé en même temps que le passage à 80 km/h, comment utilement comparer la résultante de deux éprouvettes différentes ? Mais ça, c’est un travail de journaliste que d’aller chercher cet info. Puisqu’il parait que sur Cara ceux qui publient ont tous la carte de presse.

Par

La conclusion est bonne. Tout est question de flux et de voie. Il faudrait qu’il donne des chiffres sur la cause d’un accident et quand cela se passe-t-il. Quand je regarde la presse, je voie souvent des images voitures ou les chocs se trouvent à l’avant et surtout à gauche. Et cela sur des routes secondaires. Y a un truc….

Par

cela n'est pas dit dans le commentaire mais les tronçons testés ont "et en meme temps" fait l'objet de travaux de sécurité: surfaçage de la chaussée et/ou pose de glissières de sécurité. à meme de fausser les comparatifs avant/après

et malgré cela ...

Par

les limites du systèmes seront longues à atteindre dans ce pays ou les gens sont limités de naissance

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