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Mazda fête les 40 ans de la RX-7

Dans Rétro / Saga des marques

La Mazda RX-7 souffle ses 40 bougies. Le premier exemplaire du modèle déboulait au Japon en 1978 avant de se former une image de sportive affirmée à travers le monde. La génération la plus appréciée FD envoyait le label à la retraite en 2002.

Mazda fête les 40 ans de la RX-7

La firme japonaise Mazda est fière de célébrer le 40e anniversaire de sa sportive propulsion à moteur Wankel RX-7. L'histoire commençait pour l'appellation en 1978 avec une auto équipée d'un bloc rotatif positionné particulièrement bas et en arrière sous le capot avant du véhicule. Ce dernier délivrait 103 chevaux avec une zone rouge placée à plus de 7000 tr/min.

 

Mazda fête les 40 ans de la RX-7

800 000 exemplaires de Mazda RX-7 ont trouvé preneur dans le monde. La génération FB -la première- concerne à elle seule 470 000 unités. Le turbo se démocratisait en 1985 avec la variante FC au dessin très inspirée de la Porsche 944. Les amateurs de conduite cheveux au vent pouvaient également signer pour une carrosserie cabriolet inédite.

 

 

Enfin, la plus iconique et la plus radicale de toutes les RX-7 déboulait en 1992. La FD se confrontait en effet sans retenue aux sportives les plus abouties jusqu'en 2002 année de son départ à la retraite. Sa remplaçante baptisée RX-8 dotée de quatre portes, d'une puissance en baisse et d'un moteur sans turbo n'a pas véritablement convaincu les fans. De quoi faire de la FD un véritable collector.

 

Portfolio (10 photos)

En savoir plus sur : Mazda Rx-7

Commentaires (15)

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Ils feraient bien de sortir la RX9 surtout.

(Pour la RX8, je n'accrochais pas le tableau de bord et son dessin particulier. Un peu fluette, le côté familial était sympa. À acheter maintenant en considérant les segments comme pièces d'usure comme un rattrapage de jeu de soupapes auparavant ou un changement de courroie quoi)

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déboulait… débarquait… dévoilait… Gros "ouf" !

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Mais cette voiture avec son palmarès à Spa comme aux états unis ou en Angleterre est si sympathique.

Par

Une mr

remarquable auto, qui a fait avancer la sécurité active, qui, en 1986, si ma mémoire, a innové mondialement les triangles en aluminium, le système autocorrecteur de suspension ( avec des biellettes de guidage additionnelles ), qui était très jolie, très légère ( 1 310 kg ), tenant remarquablement bien la route, très agile

Par

Je voulais dire en haut une remarquable auto qui a fait avancer la sécurité active, qui, en 1986, si ma mémoire est bonne, a innové mondialement les triangles en aluminium, le système autocorrecteur de suspension ( avec des biellettes de guidage additionnelles ), qui était très jolie, très légère ( 1 310 kg ), tenant bien la route, très agile

Par

mazda aujourd'hui c'est le SKYACTIV picétou :bah:

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Celle que je préfère est la 1ère génération en phase 2 (1983-85), gommant les défauts de jeunesse de la phase 1. Elle rencontra d'ailleurs son petit succès en Allemagne et au Benelux.

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/mazda-rx-1985-5266312.html

Par

Quel bonheur qu'une RX, et la FD3S d'illustration reste un must sur tant de points de vue (bon, vu les progrès de l'auto moderne, disons, une inspiration de génie)

Quel plaisir de voir que Mazda, sans doute le constructeur le plus proche du public (enfin, les fan techos comme moi), ne se laisse jamais saborder par les conneries officielles...

Tellement dommage de cette rareté en France, concédant aux fans des merdes diesoul consensuelles... Et que de RX-8 sabordées par des sagouins branlos et ignares... :(

En tout cas j'arrive dans les âges et moyens pour une RX-9, que j'attends bien plus qu'une MPS fut-elle skyactive...b Et autre malus à la con...

Par

En réponse à mwouais

Ils feraient bien de sortir la RX9 surtout.

(Pour la RX8, je n'accrochais pas le tableau de bord et son dessin particulier. Un peu fluette, le côté familial était sympa. À acheter maintenant en considérant les segments comme pièces d'usure comme un rattrapage de jeu de soupapes auparavant ou un changement de courroie quoi)

Tu dois pas connaître le prix d'un rebuild :lol:

si les vendent à un prix assez attractif avant avant les 80 000 km c'est pas pour rien et dépassé cette limite c'est des poignées de cerises si le rebuild n'a pas été effectué :coucou:

Par

En réponse à Piz.fr

Quel bonheur qu'une RX, et la FD3S d'illustration reste un must sur tant de points de vue (bon, vu les progrès de l'auto moderne, disons, une inspiration de génie)

Quel plaisir de voir que Mazda, sans doute le constructeur le plus proche du public (enfin, les fan techos comme moi), ne se laisse jamais saborder par les conneries officielles...

Tellement dommage de cette rareté en France, concédant aux fans des merdes diesoul consensuelles... Et que de RX-8 sabordées par des sagouins branlos et ignares... :(

En tout cas j'arrive dans les âges et moyens pour une RX-9, que j'attends bien plus qu'une MPS fut-elle skyactive...b Et autre malus à la con...

Dans l'attente commences par préparer ton stock de bidons de Dexelia :biggrin:

mais vu les normes environnementales actuelles ne rêves pas trop d'un futur RX :coucou:

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