VOS 42 AVIS Bmw Serie 5 F10

Agréable, calme et sérénité intérieure , voiture bien finie. Après plusieurs grandes routières depuis 1976, il faut reconnaitre un mélange de confort et accessoires rares. Plus dure en matière de confort que nos 607 ou autres safrane de l'époque, nous y trouvons tout de même le coté sérénité supétieur a la classe E ou Audi A5 Bien évidemment, le budget est à la hauteur mais moins exagéré que Audi

Très bonne voiture avec un très bon moteur bien puissant. Elle est très confortable. Cela fait 6 mois que j'ai ce véhicule est aucune panne ( très fiable). Quand on accélère on s'en qu'elle veut y aller. Elle consomme environ 8L/100km/h. Cette voiture a 11 000 km. Le disigne est également au rendez-vous.

Superbe voiture achetée neuve en mars 2011, consommation réelle en parcours mixte 7,5L/100 tout à fait raisonable pour la puissance et le poids de ce véhicule. Silencieuse, fiable, confortable, spacieuse à l'avant et à l'arrière, coffre généreux. La boite auto 8 rapports avec commandes au volant est géniale. Seul bémol, le moteur ne chauffe pas assez car il tourne à faible régime à cause des 8 vitesses, ce qui engendre un encrassement du collecteur d'admission et du capteur de pression par un dépot de suie donc la combustion ne se fait plus correctement et il y a risque de panne. Avant que cela arrive, j'ai changé la pièce, la réparation a été prise partiellement en charge par le SAV de BMW (3 ans et 75.000 Km au moment de l'intervention)sinon +/- 1.100€.

après une volvo s60 R-design D3 geartronic 5 cylindres remarquable en tout point, je ne savais pas quoi acheter. En échange d'un chèque de 57081€ je me suis laissé tenter par la 520d luxe BV6 toutes options sauf TO (ma 14è BMW) et je dois dire qu'elle a réussi à me faire (pratiquement)oublier la volvo. Très confortable, silencieuse, 5,7l/100 en moyenne,finition irréprochable comme toute voiture teutonne,un coffre permettant de caser les bagages de 5 personnes sans problème, start & stop au top. Rien à signaler en vérité sinon le prix prohibitif de l'entretien en concession. J'ai contourné cet obstacle en allant chez Norauto où j'ai le même service pour 1/2 prix. Avec le sourire en prime !!! et toujours la garantie constructeur, bien entendu. (Il y a belle lurette que le monopôle a disparu.Et pourtant beaucoup de gens l'ignore encore) 23453kms parcourus et tout est nickel.Je craignais pour le cuir beige avec les enfants, et bien tout est comme au 1er jour. 184cv sous le capot suffisent pour "tailler" la route en toute sécurité. Mention toute particulière pour l'affichage tête haute qui fait oublier les compteurs. Je pensais à un gadget lors de la commande. Je dirai que c'est un gage de sécurité supplémentaire car on ne quitte pas la route des yeux puisque même le GPS est présent sur le pare-brise. Pour conclure, je ne regrette pas mon achat,je prends beaucoup de plaisir à son volant et j'attends la nouvelle série 5 prévue pour 2016 avec une certaine impatience.... pour une 15è peut-être.

Etant l'heureux propriétaire d'une Z3 M, je cherchais une M5 E61 pour l'hiver et accessoirement la collection. Réflexion faite une 550Xdrive m'a paru plus appropriée. Valeur à neuf en 10.2010 options comprises 118'000 E. En occasion avec 50'000 km au 6.2013 payée 44'000E. Depuis l'achat, j'ai fait 38'000 km sans l'ombre d'un problème. Les services sont gratuits jusqu'à 100'000km. Hormis la consommation (14l./100) mais pour 407ch, peut-on les lui reprocher ? Que du bonheur: confort, tenue de route, silence. Tout simplement bluffant en pneus d'été dans la neige, ça monte partout. Bon à la descente c'est plus délicat, la monte de pneus d'hiver est fortement recommandée. Après de longs trajets à haute vitesse, j'ai quand même du ajouter 2x 1l. d'huile. C'est une mécanique à respecter: minimum 15km pour chauffer le V8 avant de le faire rugir mais après... gare au permis de conduire. L'option tempomat avec radar rend les longs trajets presque en "pilotage automatique" mais il faut encore tourner le volant ! ça reste une limousine allemande discrète que seuls les connaisseurs reconnaîtrons à ses gros échappements rectangulaires une fois le marquage 550 enlevé. Une occasion comme celle-ci à ce prix me paraît un choix judicieux en comparaison de ce que l'on peut acheter de neuf pour la même somme. Après c'est clair, les budgets de fonctionnement ne sont plus les mêmes. Je compte la garder jusqu'à 130-150'000 km et retrouver une pareille occasion.

Aficionados du "6 en lignes", je cherchais une voiture pour remplacer ma BMW 528iA e39 vieillissante. Roulant 40'000km/an, une voiture économe s'imposait mais avec des performances au minimum équivalentes. La BMW 520D F10 m'a apporté cette réponse. Le 4 cylindres 2l de 135kW (184ch) couplé à la boite automatique ZF 8 rapports est une merveille. En version propulsion avec un profile de route (50% autoroute, 30% route et 20% ville), elle consomme moins de 6l/100km. Les accélérations et les reprises sont très correctes pour ce niveau de puissance. Le mode sport donne une bonne touche de dynamisme. Excellente routière pour les avaleurs de km ! Pour ma part, je n'ai pas opté pour la version 3l, 6 cylindres ou X-drive pour raison de rendement. Cette dernière serait cependant préférable pour ceux qui souhaite un moteur omniprésent et plus réactif. Côté confort, la version Luxe donne satisfaction. A la BM, plus ont y met de fric, plus il y a d'options ;-)). La qualité est conforme au marché...

je possede une bmw serie 530d f10 depuis l'année 2011, en 2.5ans et 30000 km. au niveau securité, je commence a avoir des vibrations sur une roue avant gauche, pas trés rassurant pour une voiture de ce standing. le design est sportif, ceux qui vous donne envie de jouer avec. la boite est super rapide avec une conso de 6 l/100km à130 km/h, cest ne rien pour un six cylindres.

Voiture de standing s'il en est une. Elle fait de la route un but en soi. Confortable (suspension/siège/insonorisation), j'émets un bémol sur sa boîte automatique que tout le monde vénère...Hésitations, à-coups, creux...Elle doit révéler tous ses charmes avec la 525 ou 530 D, mais peine avec la 520D. Je déconseille pour les amateurs d'une conduite dynamique. Consommation sur petites distances : 7,8 L/100 Consommation sur grandes distances : 5,6 L/100 (en respectant le code de la route) Coffre très pratique (rabattage des sièges à plat), mais rayon de braquage très moyen. Ergonomie presque parfaite (sauf le bouton "navigation" de l'i-drive qui est invisible depuis le siège conducteur ! Attention aux coussins de suspensions arrière...Fragile ! Défaut d'origine remplacé gratuitement après négociation avec l'atelier. Le moteur présente également des cliquetis (également défaut d'origine) qui peut aller jusqu'au remplacement de la courroie de distribution...A surveiller. excellente tenue de route, même en hiver avec des pneus neige. J'ai 50.000 km en 2 ans et je recommande cette voiture à tous ceux qui veulent rouler avec autre chose qu'un véhicule qui les emmènent de A à B. Nettement plus agréable qu'une A6 (à tout point de vue)et plus dynamique qu'une classe E...mais, allez je l'avoue : Je suis en fan de BMW....

Véhicule de 2012 acheté en juin 2013 avec 30 000 km, que du bonheur, une finition parfaite et un dynamisme rare. 2500 km effectué, consommation réelle de 7,5 l/100 sur autoroute en respectant le code de la route et 9,5l/100 en ville. La boîte 8 vitesses est fabuleuse de douceur et d'efficacité. Disposant du pack innovation je pense que c'est sûrement la seule option indispensable sur ce véhicule a la finition Exclusive géniale. Pas de défaut apparent mais il faudra peut-être du temps pour en découvrir. Tenue de route exceptionnelle avec le Xdrive. Une seule critique : le prix, en neuf surtout mais ce sera la seule.

Fan de BMW depuis de longues années et après une E34, une E39 et une infidélité à la série 5 avec une série 3 E46; j'ai fais l'achat d'une F10 3 litres D luxe de 2010.Question design je ne suis pas déçu, c'est un régal, tout comme le confort de premier ordre. Un vrai salon roulant dans un silence rare. Seuls points noirs à mon avis: la fiabilité (j'ai eu des soucis électroniques à répétition mais le SAV de ma concession laisse à désirer !!!) et le rayon de braquage un peu trop important à mon goût. Il faut prendre l'option 4 roues directrices sans aucun doute. Sinon au rayon des options, les aides à la conduite comme l'affichage tête haute, le top view, la caméra de recul et surtout la référencer actuelle en matière de boite auto: la ZF8 sont indispensables sur un tel véhicule !!! Je ne saurais plus revenir à une boite manuelle. Autre remarque, elle consomme un peu de pneus surtout à l'avant, on ne peut guère faire plus de 30000 Kms avec un train. Globalement je pense que je reprendrai la même à moins que la nouvelle série 3 F30 qui vient de sortir et qui est un concentré de F10 ..........mais c'est une autre histoire !!!