BMW fait descendre sa routière en gamme pour toucher un public en crise et des entreprises soumises à une importante pression fiscale. L’arrivée du petit 1.8 d va permettre à la Série 5 d’offrir un ticket d’entrée sous les 40 000 €.

En bref
A partir de 39 900 €
Puissance de 143 ch
La marque premium réputée pour ses 6 cylindres et sa transmission de type propulsion n’en reste pas moins une société avec des objectifs de rentabilité. Sans délaisser le côté passion, le constructeur s’adapte aux marchés, quels qu’ils soient, en multipliant les carrosseries, les versions et les énergies. Ainsi un monospace, une traction et plusieurs voitures électriques vont faire leur arrivée prochainement. En marge de cette stratégie de diversification à outrance, BMW rend sa gamme plus accessible pour toucher un public en crise, répondre aux normes de plus en plus draconiennes et surtout séduire les sociétés. La 518d en est l’illustration. Le constructeur de Munich profite du restylage de mi-carrière pour offrir à sa routière un moteur économique.

BMW réutilise ici le moteur de la 520d, mais dégonflé à 143 ch, comme il l’a fait récemment sur les Série 1 et 3. De quoi faire tomber le prix d’accès à la Série 5 à 39 900 € en finition « Lounge ». La munichoise subit en prime un restylage de mi-carrière après seulement 3 ans de vie. Cela se traduit par de discrètes évolutions esthétiques. Le haricot de calandre reçoit des contours plus épais, et le bouclier avant gagne deux inserts chromés. Dans l’habitacle soigné et confortable, les évolutions sont encore plus rares. Seule l'interface iDrive évolue (à partir de 2 700 €) avec une nouvelle molette intégrant une zone de saisie tactile. La berline premium mêle les matériaux nobles comme le cuir, le bois et l’aluminium. La présentation est flatteuse sous toutes les coutures à bord de cette finition « Modern » réclamant 7200 € supplémentaires, chargée en prime d’options (ex : Connected Drive 3 350 €) . Sur ce modèle d’essai, on flirte davantage avec les 55 000 €. L’habitabilité de la Série 5 est généreuse aux places arrière pour deux passagers. Le coffre de 520 litres profite quant à lui d’une belle profondeur.
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Par vroum le retour
Au cas où:
"Moi, les voitures / marques qui ne me plaisent pas, je ne publie pas X centaines de messages sur les forum la dénigrant. Je la laisse de côté et je me préoccupe de ce qui m'intéresse." Abasc
Par vroum le retour
Ma main à couper qu'une 520d consomme moins
Par abasc
Bon sinon, je ne vois pas l'intérêt de dépenser autant pour si peu de chevaux, autant se rabattre sur une auto de la catégorie inférieure.
Par vroum le retour
En réponse à abasc
Bon sinon, je ne vois pas l'intérêt de dépenser autant pour si peu de chevaux, autant se rabattre sur une auto de la catégorie inférieure.
Parce que dépenser 45k€ dans une Classe A moteur Renault c'est mieux
Par Anonyme
Cette auto est vraiment splendide, sobre et classe. Je félicite BMW concernant les berlines d'avoir pris une orientation design qui ne plait plus aux weshbioukoi et aux gros beaufs. Il y a une touche presque ancienne, en tout cas quelque-chose de classieux qui ne colle plus avec le style cas social casquette à l'envers. Bravo... Après niveau fiabilité, il paraît que ce n'est plus ce que c'était... mais bon... je n'ai pas les moyens donc je me contente du visuel. Concernant les motorisation perso' je m'en cogne, l'important c'est qu'elle soit fiable, consomme peu et sois suffisamment puissante pour la montagne ou doubler en sécurité. J'ai largement assez de maturité et j'ai passé l'âge de juger la longueur du zizi à la puissance du moteur.
Par GrosMytho
j'aime bien l'expression "toucher un public en crise" sur 1 modèle au prix d 'attaque de 40 000€....
une vulgaire Laguna 150 cv la poutre
Par Anonyme
En réponse à abasc
Bon sinon, je ne vois pas l'intérêt de dépenser autant pour si peu de chevaux, autant se rabattre sur une auto de la catégorie inférieure.
Car une Série 5 a de nombreux atouts face à une Série 3 : habitabilité, confort, insonorisation... Je préfère largement une 518d à une 320d par exemple !
Par §Ars837tE
En réponse à GrosMytho
j'aime bien l'expression "toucher un public en crise" sur 1 modèle au prix d 'attaque de 40 000€....
une vulgaire Laguna 150 cv la poutre
Tu portes bien ton pseudo toi ! Déjà c'est même pas la même catégorie. Ta Lag' est de catégorie inférieur face à la Série 3. Et compare ce qui est comparable aussi. Tu peux pas comparé une voiture dite premium et une voiture passe partout.
Par axoxyxous
BMW


le prix c'est de la foutaise :ptdr:
Par radeon4ever
pour gros rouleurs ? euh les culasses du 2.0d en carton pate c'est pour les gros rouleurs aussi ?
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