VOS 48 AVIS Citroen Saxo

Voiture très sûre au niveau mécanique, très facile à réparer. Je n'ai jamais eu de panne grave. J'ai acheté ma premiere Saxo il y a 3 ans, elle avait 295000km, j'ai fait 90000 kms en trois ans, avant qu'une chauffarde me l'explose... Je n'ai pas pu faire autrement qu'en retrouver une! Le seul souci sur cette voiture est le train arrière qui a tendance à mal vieillir

je vais de passer les 240000 klms â part l'entretien courant , aucun probleme faible conso prix de pieces correctes mecanique simple , elle demarre au quart ,bon ça reste une citatine mais j'en suis tres tres content c'est une 2 portes , alors seulemnt les places arriere pour les enfants , je la conseille pour des jeunes conducteurs , vraiment ancun problemes

Possesseur aujourd’hui d’une A1, je regrette cette voiture. Il s’agit de ma toute première avec un « A » collé dans le dos. Elle m’a emmenée à la campagne plusieurs fois avec quelques amis, le changement des pneus et les vidanges étaient à moindre coût, pas de CLIM, c’était quelque chose ! Une direction semi assistée , un coffre plutôt grand . A 130 sur autoroute j’avais vraiment l’impression de dépasser les limitations de vitesse vu le bruit Ces voitures si anciennes mais si fiables en réalité ne me laissent pas indifférent, je compte en racheter une en voiture secondaire. Très content.

j'ai acheté ma saxo en 2008 elle avait 5ans et 100.000km au compteur.c'est un modèle de base sans options.je l'ai équipé de la climatisation,direction assistée,vitres électriques,fermeture centrale,feux antibrouillard av le tout avec des pièces d'origine récupérées a la casse.cerise sur le gâteau je l'ai doté d'un kit GPL comme ça je roule pour 3 fois rien.maintenant elle a 200.000km et tourne a merveille,a part l'entretien périodique je n'ai aucun problème avec.elle consomme 8L/100 en ville.c'est une vraie citadine confortable,pratique et qui ne coute pas cher a l'entretien.bref elle a tout d'une grande.

simple et efficace,entretien regulier,6,5 l/100 en parcours mixte.le 1.4 permet des sorties sur gd axes sans gene.Je regrette juste le manque de maintien des sieges privilegiant le confort desquels j'ai du mal à sortir mes 115 kg.Tres bonne tenue de route et efficacité epoustouflante sur neige avec 4 pneus neige.Pieces detachées faciles à trouver,bon marché et grande fiabilité au quotidien.un rapport qualité/prix tres haut placé

Voiture pour les jeunes ! Jamais tomber en panne ! Consommation faible !!! Elle se conduit très facilement , son petit défaut : ne pas avoir de grandes jambes ! Les peices ne sont pas cheres ! et une puissance importante ! 6 Ch ! Bonne occasion !

Je vais bientôt me séparer de ma saxo 1.1 essence de 2003, c'était ma première voiture et j'en suis pas peu fier ! Tout d'abord le moteur: c'est un tout petit bloc mais il est sacrément résistant ! Je n'ai encore rien eu à faire dessus, si vous voulez en acheter une elle ne vous coûtera rien à ce niveau là. Il monte facilement dans les tours, réponds bien. Consommation on touche dans le 5L sur autoroute et 7-8 en ville et nationale, le réservoir fait 40L il est donc assez petit Niveau pneu, il sont très petit, j'en ai pour 180€ le train de pneu 4 saisons Michelin avec montage équilibrage ! Bon le défaut de ces pneu peu large c'est qu'en temps de pluie l'arrière peu glisser un peu quand vous arrivez trop vite dans un virage ou rond point. Niveau protection extérieur, il y a ce qu'il faut, il y a des plastiques de protection tout autour de la voiture (Même sur les pare-chocs) ce qui est pratique en ville notamment dans les parkings où les gens ne font pas forcément attention. Niveau look je pense qu'elle n'est pas moche après c'est à vous de vous faire votre propre avis la dessus ! Dimensions: petite citadine donc pas de problème vous passez partout ! Intérieur: contrairement à ce que l'on pourrait penser l'intérieur est assez spacieux compte tenu de la taille du véhicule. J'ai la 3 porte, il est assez facile d'accéder 1 l'avant comme à l'arrière. A l'arrière vous serez un peu à l'étroit si vous faites plus d'1m80 et pareil si vous êtes petit et qu'une personne grande se met devant. L'intérieur plastique n'est pas top mais pour une voiture à ce budget c'est déjà pas mal, ils blanchissent un peu mais ne marque pas trop les rayures. Sinon côté conducteur c'est agréable, assez ergonomique. Niveau son: c'est son point faible sur autoroute le moteur est assez bruyant dans l'habitacle, cependant vous achetez un autoradio Bluetooth avec votre téléphone et adios le bruit moteur (je dis fort mais on peu aisément avoir une conversation) Niveau coffre il est suffisant pour 4 petits bagages mais plutôt 2-3 grands Je pense que cette voiture est parfaite pour les jeunes conducteurs qui viennent d'avoir leur permis, elle a de la puissance mais pas trop, elle est petite, elle coûte rien, elle est bien pour faire de la route, pour emmener des potes et tout ! Franchement si vous hésitez foncez !!

Achetée en première main a 132 000km, elle en a désormais 20 000 de plus. Version KWAY très dépouillée (pas de DA, vitres et rétro électriques ni d'ABS). Petite citadine idéale, mais la route ne lui fait pas peur, loin de là! Du haut de ses 61ch, elle accelère trés bien et a de bonnes reprises. On peut rouler à 4 assez confortablement, même avec de grand gaillards (je mesure 1m90). Malgré l'absence de DA les créneaux ne demandent pas des muscles d'aciers, juste de l'habitude. Elle sort du lot dans sont coloris jaune de la série KWAY; seul bémol: les sièges bleu et jaunes sont très salissant. Consomme 6.5l/100km. Deux pannes rencontrées: neiman cassé juste après achat, et dernièrement rupture de la courroie accessoire, sinon rien à dire si ce n'est que c'est du solide.

Citroën Saxo 1.1 Bic sans direction assisté (c'est mieux) C'était ma première voiture que j'ai gardé pendant plus de 3 ans, l'ai eu a 65000km, et m'en suis séparé à 125000km (a regret parce qu'il me fallait un diesel car avec la route que je fais maintenant un essence ça coute bonbon). Le 1er mot qui me vient a l'esprit quand on me parle de saxo c'est: increvable... c'est vrai que tout les gens que j'ai connus ayant possédé une saxo ont tous été satisfaits car n'ont jamais eu de problèmes... La mienne été équipé des vitres électrique et de la centralisation a distance, le seul hic, se sont les sièges sur les finitions bic, les 200 premiers kilomètres ça va mais plus, on commence a avoir mal au dos et pourtant je suis jeune... l'entretien peut être bâclé vu la robustesse du bloc (j'entends parle la que si la vidange doit être fait a 20000km on peut aisément la faire a 30000km, bon après faut pas abuser non plus et je ne donne cette info qu'a titre d'exemple...)donc ce genre de voiture d'occase convient parfaitement a des personnes ne touchant pas à la mécanique et ayant un budget serré, pour maxi 15000 voir 20000km par ans c'est la voiture qu'il vous faut, ou comme première voiture c'est nickel et pour l'assurance 4cv au tiers vous vous en tirerez pour 400€ à l'année, ça reste plus que raisonnable! Niveau rapport/poids/puissance/prix je crois qu'on peut pas trouver mieux a l'heure actuelle... a peine 900kg pour 60chevaux, vous grattez des diesels sans turbo qui font 10ch de plus que vous ou même certain essence de même puissance... Le comportement routier est sain ainsi que joueur et je trouve le fait qu'il n'y avait pas de direction assisté sur la mienne qu'elle tenais encore mieux la route que celles qui avait la direction assisté, pour avoir essayé les deux je sais de quoi je parle mais c'est logique quand on y réfléchi et que l'on connait un peu le fonctionnement des organes d'une voiture... Sous la pluie il faut parfois être vigilent car dans les virages elle sous-vire parfois...sous la neige la voiture tiens un peu mieux que la moyenne des autres voitures grâce à ses petits pneus et son petit couple... les soucis qui peuvent vous arrivez sur la saxo c'est, les câble de vitre électrique qui cède, câble de frein à main qui commence a se détendre et fini par céder, faux contact des lumières qu'éclaire le tableau de bord (au niveau des commandes chauffage) le compte tour (si vous en avez un) qui a un faux contact et reste parfois a zéro tout en roulant, j'ai su d'où venait le problème mais je ne m'en rappel plus...les charnières de portes fragiles avec le temps (ne pas s'appuyer dessus car après la porte n'est plus alignée), elle peut perdre aussi un peu d'huile au niveau du joint de culasse qui devient poreux mais ce n'est pas alarmant, faite l'appoint d'huile de temps en temps et ça passe ou au pire si vous n'avez pas confiance vous le faite changer dans un garage et vous en aurez pour une centaines d'euros, après il y a surement d'autres petits problèmes mais bon tout ça pour dire que ce ne sont que des broutilles, donc niveau fiabilité, top! Consommation maintenant, l'ayant sollicité je peux confirmé ce qu'elle consomme approximativement, un plein de 45L de sp95e10 en conduite économe et sans autoroute j'ai pu aller jusqu'à 750km mais en général c'était plutôt plus proche de 700km, en conduite sportive et autoroute compté faire pas plus de 600km... et si vous êtes toujours au taqué dessus un bon 500km... un conseil vu que normalement la saxo d'avant 2000 n'accepte pas de sp95e10, enfin si, mais les durites ne sont pas forcement adapté pour...je mettais de temps en temps du sp95 normal ou quand il y avait pas, du sp98, c'est pour la durée de vie des durites que je dis ça... Bref, tout ça pour dire que cette voiture est une réussite, si vous me lisez c'est donc que vous optez peut-être pour en acheter une... Je vous conseille tout les moteurs sauf le 1.0 45 ou 50ch que je trouve dangereux car pas assez de puissance et le 1.5d car agrément et fiabilité a revoir...

J'ai possédé une saxo 1.5 d s x pendant 5 ans, c'était une super voiture fiable à souhait, aucune panne à déclarer durant cette période. Extérieur. La ligne était plutôt banal mais quand même fun pour l'époque surtout en version v t s ou v t r. Intérieure. le tableau de bord était fluide et lisse en plastique dure mais ne s'est pas dégradé dans le temps , équipé d'un compte tour, d'une alarme à clavier. Les tissus et moquettes étaient de bonne qualité pas d'usure à déplorer. Confort et tenue de route. La tenue de route était bonne sur le sec et avait tendance à glisser légèrement de l'arrière à grande vitesse dans les virages mais rien de dangereux, elle étais jouette et freinai très bien, la direction était précise ( assisté ), on se sentait bien à son volant. Les sièges avant avait par contre une assise trop inclinée vers l'arrière ( trop bas ) sur long parcours un peu de fatigue du dos se faisait ressentir. Moteur et consommation. Le 1.5 d de 58 ch était suffisent sans plus, il avait de bonnes reprisent seul dans la voiture, mais chargé c'était plus compliqué. Par contre elle consommait peu, entre 3.8l et 4.5l, j' ai réussi à faire 910 kms avec 39l sur autoroute à 120 km/h, résultat 3.8l. Sécurité et équipements. A l'époque l'équipement était spartiate, verrouillage central, direction assistée, vitres teintées, pré équipement radio, vitres compas (3 portes ), pas de clim et c'est tout. loin des standard actuel pour un milieu de gamme. Les vitres avant était à manivelles et rétros manuels. Quand à l'équipement de sécurité, pas d'air bag, pas d'a b s, pas d'e s p, pas de détecteurs en tout genre, mais malgré tout une auto sécurisante et qui possède peu d'électronique ( pas de panne ). Conclusion. Ce fut une de mes meilleurs voitures, plaisante à conduire et économe. En 105000 kms je n' est remplacé que les plaquettes de frein à 92 000 kms, les pneus avant à 65 000 kms, la courroie de distribution à 80 000 kms ( recommandation constructeur ) et les balaies d'essuies glaces une fois sur 5 ans et c'est tout. Revendu à une jeune fille, elle a été emboutie à un stop et à fini en perte totale au bout de 6 ans, dommage elle en prenait grand soin.