VOS 43 AVIS citroen saxo

Acheté à 64000km pour 1200€, j'ai été agréablement surpris de voir qu'elle était dans un très bonne état et qu'elle était bien suivi ; En l'espace de 9 mois, j'ai eu que 2 éléments à changer : Le radiateur et les kit de freins AR. • Poste de conduite : Si vous êtes grand (+1m80) vous allez malheureusement pas apprécier le poste de conduite : La hauteur sous plafond est un peu basse et le volant n'est pas du tout réglable, ce qui fait que les cuisses n'ont que quelques centimètres d'écart du volant, obligé donc d'incliner un peu les jambes ! • Tenue de route : Malgré un ripage AV de 8m/km, elle tient plutôt bien la route, tant que vous ne prenez pas un virage trop vite ou un giratoire à 50km/h car elle a tendant à un peu sous-virer. Il est à noter aussi qu'elle vibre dès 125km/h, pas plaisant pour les longs trajets sur autoroute. • Insonorisation : Elle est moyenne, ça devient bruyant dès 110km/h. • Puissance : Les insertions sur les voies à 90 ou au-delà ainsi que les trajets sur autoroutes vous allez peiner car elle manque de puissance, surtout après 110km/h ! • Volume coffre : Le volume du coffre est appréciable, depuis que je l'ai, je n'ai pas eu spécialement de problème de place pour les courses (course/semaine pour 5 personnes) • Options : C'est simple, la mienne à rien (mise à part les vitres électriques à l'avant) : Pas de clim, pas de DA, pas d'ABS et surtout pas d'airbags... Si vous n'êtes pas attentif ou si vous êtes dans un état second, cette voiture est un cercueil roulant. • La consommation est correct en conduite fluide, mais en conduite nerveuse elle consomme jusqu'à 7,1L ! En somme, si vous faites de la ville et des routes de campagne, que le véhicule a été suivi, vous n'êtes pas trop grand et que l'aspect, les finitions et le manque cruel d'options sont pas des éléments importants pour vous, c'est un bon choix en tant que 1er véhicule pour un jeune permis.

Acquise à 150.000 klm, ma saxo 1.5 bic phase 2 est la voiture la plus fiable de toute ma vie ! J'en suis à 370.000 klm, oui et avec une conduite sportive et brutale....je n'ai eu qu'un embrayage et une distribution à faire avec un entretien basique. A savoir que je changeais tous les filtres avec une bonne 10/40 tous les 50.000 klm. Rien à dire à part une deuxième distribution à Faire très prochainement avec 1 roulement avant et amortisseur avant. Mon record à été de 1095 klm fait avec 1 plein ! Sur Autoroute. Ce véhicule est très bien pour les jeunes conducteurs ou grands voyageurs. Le confort n'est pas là mais la robustesse est à tombé par terre....Je rétablit le LDR 1 fois par mois, de peu, histoire qu'elle ne transpire pas trop. J'ai également changer 2 fois le thermostat déclencheur du radiateur pour ne pas passer le joint. Voilà, Bravo à Citroën pour la conception de ce modèle incroyable !

Véhicule increvable, toute la mécanique est très simple pour un bricoleur qui a les bases. Pièces détachées pas chère du tout. Je possède cette voiture depuis 2013, aujourd’hui 200.000km, vidange+filtres tous les 10.000, j’ai juste eu à changer l’embrayage et les plaquettes de freins. Voiture économique, 6L/100km en moyenne Assurance pas chère, 200€ l’année au tiers. Hyper pratique en ville, se faufile partout. Seul bémol l’insonorisation, notamment sur autoroute. Je recommande a 100%

Bilan au bout d'un an d'utilisation Cette voiture est idéale pour débuter ! Elle mêle à la perfection le plaisir de conduite et l'économie. C'est ma première voiture, et son gros défaut est le manque de finition (ce qui est normal vu l'époque et la gamme, mais tout de même cela pose problème.) Par exemple : Vous devez choisir entre un airbag passager ou une boîte à gants... (Bien évidemment la mienne dispose de l'air bag, mais n'a pratiquement aucuns rangements...) La côte des 1.4 s'envole, et je trouve ça abusif (la mienne m'a coûté 2000€ et plus de 600€ de frais en 10 mois. Etant étudiant, cette voiture m'a coûté trop cher, ça reste une saxo après tout En bref, je recommande, voiture fiable (tout dépend de l'état, bien évidemment), économique (50€/mois en tiers + et pièces peu coûteuses), confortable à conduire, les reprises sont époustouflantes pour un 1L4 (75 cv/800 kg. Seul gros bémol, je roule en éthanol (60% maximum) et consomme énormément (d'après mes calculs, 9/10L au 100 kms.) Etant étudiant et devant faire attention à mes dépenses, je vais m'orienter vers un diesel cet été. De plus, le niveau de finition m'a écoeuré, en plus de tout l'argent investit dedans (pour une revente médiocre au final...) Je vais partir sur une Fiesta Sport (1.6 TDCI, 2006), beaucoup mieux équipée et plus sobre que la saxo du Seigneur!!

Possesseur aujourd’hui d’une A1, je regrette cette voiture. Il s’agit de ma toute première avec un « A » collé dans le dos. Elle m’a emmenée à la campagne plusieurs fois avec quelques amis, le changement des pneus et les vidanges étaient à moindre coût, pas de CLIM, c’était quelque chose ! Une direction semi assistée , un coffre plutôt grand . A 130 sur autoroute j’avais vraiment l’impression de dépasser les limitations de vitesse vu le bruit Ces voitures si anciennes mais si fiables en réalité ne me laissent pas indifférent, je compte en racheter une en voiture secondaire. Très content.

Très bonne petite voiture, fiable et économique, bonne conduite. J'ai acheter ma saxo en septembre 2017 et très ravie jamais de problème pour le moment. Faible cout en entretien et très plaisante a conduire. Juste excepter le bruit moteur au dessus des 100 km/h. Je recommande vivement ce véhicule

une catastrophe cette voiture panne sur panne (embrayage, boite de vitesse, train arriere, etc...) une boite a vitesse pourri (les vitesse saute ou craque) un vehicule pas fini est peu confortable le moteur reste corect la caisse est pourri et la mienne s'est affaisé (pneu qui frotte contre la carosserie) le bruit du moteur qu'on entend sans cesse temoin defaillant (celui de l'air bag clignote) je suis peut etre tomber sur un mauvais vehicule mais malheureusement un moi apres l'avoir acheter (d'ocasion a 160 000kms) que de soucis je deconseil donc ce vehicule

Voiture achetée fin 2014 avec 34 000 km au compteur. La saxo appartenait à une personne âgée avant cette date. Aujourd'hui, elle a 69 000 km. Face avant sympathique avec ses phares ronds. L'équipement de série sur la finition exclusive est satisfaisant : direction assistée, ABS, climatisation manuelle, rétroviseurs et vitres avant électriques. La fiabilité générale est très bonne : remplacement des pièces d'usure (pneus, pot d'échappement, plaquettes) mais rien d'immobilisant. Coût en assurance faible : environ 25 €/mois au tiers Performances convenables : la saxo 1.4 75ch monte facilement jusqu'à 150km/h compteur. C'est plus compliqué au delà, même si on peut accrocher 190 km/h en étant patient. Jusqu'à 3 personnes à bord, aucun problème pour relancer. Le couple est présent à 3 000 tours. En dessous de 2000 tours sur route, il faut rétrograder pour retrouver de la puissance. Les 75 chevaux sont atteints à 5 550 tours. Rien ne sert d'aller chercher le rupteur, le pic est déjà passé. Plage d'utilisation courante : entre 2 000 et 3 000 tours/min A savoir, la vitesse maximale est atteinte en 4ème. La 5ème vitesse est faite pour abaisser la consommation : 3500 tours/min à 130km/h La marche arrière accroche la plupart du temps. Au chapitre consommation, on est à 7,5 L en ville / 6 L sur autoroute à 130 / 5.5 L voire moins sur nationale et voies rapides à 110 Il faut rajouter 0.5L en hiver. Gabarit parfait pour la ville. Sur autoroute, la voiture est sensible au vent latéral. C'est aussi dû à son poids de 860 kg. Le freinage est moyen car il y a des freins à tambour à l'arrière. Néanmoins la tenue de route est correcte dans l'ensemble. Le son du moteur est plaisant et on peut s'amuser sur départementales. Les sensations ne sont aseptisées comme dans les voitures récentes. Niveau sécurité c'est du léger car seulement 2 airbags frontaux (mais voiture sortie en 1995) L'intérieur vieillit bien. Le coffre à une belle contenance pour la catégorie. Les sièges sont assez confortables pour envisager de longs trajets. L'insonorisation est légère sur autoroute : c'est fatigant à la longue. Possibilité de transporter 4 adultes à condition de ne pas dépasser 1m85 à l'arrière. Pour conclure, avis favorable pour cette Citroën Saxo 1.4 exclusive. Possibilité de l'utiliser tous les jours quelque soit le type de trajet. Son terrain de prédilection (étonnamment) est la route nationale et la voie rapide à 110.

Bonjour j'ai repris la saxo de mon père à 196 000 km moteur essence 5 portes. J'ai réalisé ma conduite accompagnée sur ce véhicule qui m'a donné un coup de foudre. Elle simple d'utilisation tout le monde peut la conduire. Le moteur n'a pas de fuite d'huile, avec un réservoir de 45L j'arrive à parcourir 700km. Le seul bémol est l'embrayage changé deux fois à fréquence régulière tous les 80 000km. A passé l'ancien CT nickel. Grâce à sa taille je peux me faufiler dans toute les rues grâce à sa maniabilité. Le moteur est assez puissant pour transporter une remorque.

Ma voiture de jeunesse, au top. Achete neuve, je l'ai emmené jusqu'a 220000km sans jamais une panne. Le seul soucis etait le poste de conduite un peu petit pour moi (faisant 1m90) et la puissance du moteur limitée (ca tiens pas le 130 km/h sur autoroute en monté et on stress parfois un peu pour doubler)