VOS 47 AVIS Citroen Saxo

Je vais bientôt me séparer de ma saxo 1.1 essence de 2003, c'était ma première voiture et j'en suis pas peu fier ! Tout d'abord le moteur: c'est un tout petit bloc mais il est sacrément résistant ! Je n'ai encore rien eu à faire dessus, si vous voulez en acheter une elle ne vous coûtera rien à ce niveau là. Il monte facilement dans les tours, réponds bien. Consommation on touche dans le 5L sur autoroute et 7-8 en ville et nationale, le réservoir fait 40L il est donc assez petit Niveau pneu, il sont très petit, j'en ai pour 180€ le train de pneu 4 saisons Michelin avec montage équilibrage ! Bon le défaut de ces pneu peu large c'est qu'en temps de pluie l'arrière peu glisser un peu quand vous arrivez trop vite dans un virage ou rond point. Niveau protection extérieur, il y a ce qu'il faut, il y a des plastiques de protection tout autour de la voiture (Même sur les pare-chocs) ce qui est pratique en ville notamment dans les parkings où les gens ne font pas forcément attention. Niveau look je pense qu'elle n'est pas moche après c'est à vous de vous faire votre propre avis la dessus ! Dimensions: petite citadine donc pas de problème vous passez partout ! Intérieur: contrairement à ce que l'on pourrait penser l'intérieur est assez spacieux compte tenu de la taille du véhicule. J'ai la 3 porte, il est assez facile d'accéder 1 l'avant comme à l'arrière. A l'arrière vous serez un peu à l'étroit si vous faites plus d'1m80 et pareil si vous êtes petit et qu'une personne grande se met devant. L'intérieur plastique n'est pas top mais pour une voiture à ce budget c'est déjà pas mal, ils blanchissent un peu mais ne marque pas trop les rayures. Sinon côté conducteur c'est agréable, assez ergonomique. Niveau son: c'est son point faible sur autoroute le moteur est assez bruyant dans l'habitacle, cependant vous achetez un autoradio Bluetooth avec votre téléphone et adios le bruit moteur (je dis fort mais on peu aisément avoir une conversation) Niveau coffre il est suffisant pour 4 petits bagages mais plutôt 2-3 grands Je pense que cette voiture est parfaite pour les jeunes conducteurs qui viennent d'avoir leur permis, elle a de la puissance mais pas trop, elle est petite, elle coûte rien, elle est bien pour faire de la route, pour emmener des potes et tout ! Franchement si vous hésitez foncez !!

La Saxo est ma première voiture, je la trouve géniale. Je l'utilise chaque jour sur une cinquantaine de km, J'ai parcourue 5 000 km et elle totalise 140 000 km. Je suis particulièrement satisfait du comportement de la voiture, ainsi que la consommation, ce qui en fait une voiture tres economique: jusqu'à 4.5l/100 ! Elle est confortable mais je trouve que l'on entend trop le bruit de la route. Par contre, le moteur reste relativemet discret.

Je suis d'accord avec l'article d'avant. Ma première voiture neuve..Très bonne voiture pour les petits parcours et ceux qui ne font pas beaucoup de kilomètres.En Consommation,je parlerai en temps,je n'ai jamais fait attention aux kilomètres que je faisais entre 2 pleins mais ça ne consomme pas beaucoup.Avec un plein je tenais 2 semaines. Petits plus: facile à garer,passe partout,robuste.Ne tombe jamais en panne.Les moins ne tiens pas bien la route en temps venteux,attention dans les virages et à l'arrière tu ne peux mettre que 2 sièges enfants.Je conseille néanmoins la saxo pour les jeunes conducteurs très pratique,conviviale..

Achetée en première main a 132 000km, elle en a désormais 20 000 de plus. Version KWAY très dépouillée (pas de DA, vitres et rétro électriques ni d'ABS). Petite citadine idéale, mais la route ne lui fait pas peur, loin de là! Du haut de ses 61ch, elle accelère trés bien et a de bonnes reprises. On peut rouler à 4 assez confortablement, même avec de grand gaillards (je mesure 1m90). Malgré l'absence de DA les créneaux ne demandent pas des muscles d'aciers, juste de l'habitude. Elle sort du lot dans sont coloris jaune de la série KWAY; seul bémol: les sièges bleu et jaunes sont très salissant. Consomme 6.5l/100km. Deux pannes rencontrées: neiman cassé juste après achat, et dernièrement rupture de la courroie accessoire, sinon rien à dire si ce n'est que c'est du solide.

Ca a été la voiture de ma mère. Je l'ai conduis quelques fois, mais ai surtout été passager. Une seconde main mais je n'ai plus le kilométrage en tête. La finition Bic si on peut appeler ça comme ça était.. vide. Pas d'airbag, pas de direction assisté, pas de vitre électrique, pas de compte tours. Juste un trou pour l'autoradio et une roue de secours. De couleur grise avec les loquets de porte et le levier de vitesse jaune. Presque exclusivement du trajet urbain, de rare fois sur nationale. Lorsque mes parents s'en sont séparée, elle avais 120 000 km. Un régal à conduire, on prend plaisir à faire grimper cette petite bête. Les 60ch était suffisant pour l'usage qu'on en faisait. Un confort correct, toutefois, je ne pense pas que 5 dedans soit une bonne idée pour être à l'aise. Réservoir de 45 litres. ville strict : 400-450km avant réserve. Coté fiabilité,un exemple. Elle n'as jamais été en panne. Et dépourvue d'électronique, il n'y avais donc aucun soucis de ce coté là également. La peinture n'as jamais ternis, les plastique intérieurs n'ont pas bougé. Il n'y a que sur la fin qu'elle avais inventée le start&stop, à certains moments le ralenti ne tenais pas et elle calait. Après redémarrage ça repartait tranquillement. La voiture est en 3è main quelque part dans le nord actuellement.

bonsoir je suis propriétaire de ma saxo 1,5D exclusive depuis 2005 donc le second proprio achetée à 46000 km et à ce jour 111000km entretien permanent réalisé en temps et en heures juste à changé rapidement un relais DA sinon une voiture agréable à conduire temps en zone urbaine que sur route faible consommation entre 4 et 5 litres Economique confortable un équipement de série assez complet sauf un peu sonore à mon avis pas bien mêchant voiture assez fiable dans son ensemble je la recommande aux personnes qui aiment une conduite paisible

Citroën Saxo 1.1 Bic sans direction assisté (c'est mieux) C'était ma première voiture que j'ai gardé pendant plus de 3 ans, l'ai eu a 65000km, et m'en suis séparé à 125000km (a regret parce qu'il me fallait un diesel car avec la route que je fais maintenant un essence ça coute bonbon). Le 1er mot qui me vient a l'esprit quand on me parle de saxo c'est: increvable... c'est vrai que tout les gens que j'ai connus ayant possédé une saxo ont tous été satisfaits car n'ont jamais eu de problèmes... La mienne été équipé des vitres électrique et de la centralisation a distance, le seul hic, se sont les sièges sur les finitions bic, les 200 premiers kilomètres ça va mais plus, on commence a avoir mal au dos et pourtant je suis jeune... l'entretien peut être bâclé vu la robustesse du bloc (j'entends parle la que si la vidange doit être fait a 20000km on peut aisément la faire a 30000km, bon après faut pas abuser non plus et je ne donne cette info qu'a titre d'exemple...)donc ce genre de voiture d'occase convient parfaitement a des personnes ne touchant pas à la mécanique et ayant un budget serré, pour maxi 15000 voir 20000km par ans c'est la voiture qu'il vous faut, ou comme première voiture c'est nickel et pour l'assurance 4cv au tiers vous vous en tirerez pour 400€ à l'année, ça reste plus que raisonnable! Niveau rapport/poids/puissance/prix je crois qu'on peut pas trouver mieux a l'heure actuelle... a peine 900kg pour 60chevaux, vous grattez des diesels sans turbo qui font 10ch de plus que vous ou même certain essence de même puissance... Le comportement routier est sain ainsi que joueur et je trouve le fait qu'il n'y avait pas de direction assisté sur la mienne qu'elle tenais encore mieux la route que celles qui avait la direction assisté, pour avoir essayé les deux je sais de quoi je parle mais c'est logique quand on y réfléchi et que l'on connait un peu le fonctionnement des organes d'une voiture... Sous la pluie il faut parfois être vigilent car dans les virages elle sous-vire parfois...sous la neige la voiture tiens un peu mieux que la moyenne des autres voitures grâce à ses petits pneus et son petit couple... les soucis qui peuvent vous arrivez sur la saxo c'est, les câble de vitre électrique qui cède, câble de frein à main qui commence a se détendre et fini par céder, faux contact des lumières qu'éclaire le tableau de bord (au niveau des commandes chauffage) le compte tour (si vous en avez un) qui a un faux contact et reste parfois a zéro tout en roulant, j'ai su d'où venait le problème mais je ne m'en rappel plus...les charnières de portes fragiles avec le temps (ne pas s'appuyer dessus car après la porte n'est plus alignée), elle peut perdre aussi un peu d'huile au niveau du joint de culasse qui devient poreux mais ce n'est pas alarmant, faite l'appoint d'huile de temps en temps et ça passe ou au pire si vous n'avez pas confiance vous le faite changer dans un garage et vous en aurez pour une centaines d'euros, après il y a surement d'autres petits problèmes mais bon tout ça pour dire que ce ne sont que des broutilles, donc niveau fiabilité, top! Consommation maintenant, l'ayant sollicité je peux confirmé ce qu'elle consomme approximativement, un plein de 45L de sp95e10 en conduite économe et sans autoroute j'ai pu aller jusqu'à 750km mais en général c'était plutôt plus proche de 700km, en conduite sportive et autoroute compté faire pas plus de 600km... et si vous êtes toujours au taqué dessus un bon 500km... un conseil vu que normalement la saxo d'avant 2000 n'accepte pas de sp95e10, enfin si, mais les durites ne sont pas forcement adapté pour...je mettais de temps en temps du sp95 normal ou quand il y avait pas, du sp98, c'est pour la durée de vie des durites que je dis ça... Bref, tout ça pour dire que cette voiture est une réussite, si vous me lisez c'est donc que vous optez peut-être pour en acheter une... Je vous conseille tout les moteurs sauf le 1.0 45 ou 50ch que je trouve dangereux car pas assez de puissance et le 1.5d car agrément et fiabilité a revoir...

Bonjour , Propriétaire d'une Citroën Saxo depuis maintenant 2 ans et30.000km parcourus à son volant, voici les commentaires que je peux apporté sur celle-ci ... Achetée dans un garage à 78000 km pour 2600€ avec les gros entretiens effectués, c'est son prix et sa bouille qui m'ont fait craqué. Le modèle est loin d’être haut de gamme puisque il s'agit ici de la version Bic, l'intérieur est assez sympathique les ceintures et la sellerie sont de couleur. La direction assisté et l’autoradio doivent êtres les seules options présentes dans celle-ci. L'habitacle: L'on y trouve beaucoup de plastiques , les finitions sont très simplistes , sa claque un peu de partout quand l'on roule sur chaussée accidenté. Les vitres électriques tout ça c'est de l'option... l'autoradio d'origine lui a été remplacer car les cassettes c'est d'une autre époque. La carrosserie : La Saxo phase 2 présente une "bouille" plus arrondie que la phase précédents , c'est surtout au niveau des feux que l'on arrive à différencier leur millésime . La ligne est assez simple , légèrement arrondie et compacte, pour ma part j'aime bien , la voiture ne fais pas trop "kéké". Mon seul regret sur celle-ci est la fragilité , oui en effet ce n'est pas du plastique mais de la tôle en guise de carrosserie , les ailes et portières sont beaucoup exposés aux petits choc, par exemple un jet de cailloux laissera une marque certaine sur la carrosserie. Le moteur : Le moteur est sans doute le point fort de la voiture, lorsque l'on achète ce type de véhicule l'on cherche de la fiabilité , de l'économie et de la durabilité, le 1.1 c'est très bien le, faire ! Performances : Je le rappelle c'est une Saxo pas une M3 les performances sont simplement suffisantes pour ce rendre d'un point A à un point B sans ce mettre en danger, de toute façon de nos jours avec les limitations de vitesses à 130 et les radars les 60 chevaux du 1.1 suffisent amplement pour se déplacer. Ayant fait quelques long trajets avec l'autoroute ne lui fait pas peur , bien sur je conseille de rouler à 110, plutôt que 130 la boite courte fait tourner le moteur à 4100 tr/min à cette allure et la consommation elle augmente. Tenue de route: Sur sol sec à allure "normale" pas de soucis, sur sol humide si vous ne faites pas attention à votre vitesses attention ! Oui les Michelin Energy en monte pneumatique et le train arrière léger m'ont déjà surpris plus d'une fois, depuis le changement d’amortisseur et de pneus (Uniroyal) elle tiens mieux la route sur sol humide. Couts à l'usage : 5.5/100 pour la consommation Vidange tout les 15000km à la maison (5w40) les pièces d'usures malheureusement fragiles mais heureusement peu onéreuses... (Cardans, amortisseurs, freins) Conclusion : Bonne petite voiture qui sera faire le boulot que l'on attend d'un véhicule dit économique , la fiabilité du moteur en est son atout. La présentation générale et originale de la voiture fait malgré tout fragile et bon marché. Bonne route ;)

j'ai acheté ma saxo en 2005.. maintenant elle est a 280.000 km ..j'ai déjà touché au moteur, la suspension, mais c tout a fait normal pour une diesel de plus de 10 ans..on peut rouler jusqu’à 1000 km pour un plein de réservoir.. petite et trés pratique en ville t'auras jamais de prblm de stationnement, stable en autoroute et coté vitesse j'ai pu atteindre 190km/h

Voiture très sûre au niveau mécanique, très facile à réparer. Je n'ai jamais eu de panne grave. J'ai acheté ma premiere Saxo il y a 3 ans, elle avait 295000km, j'ai fait 90000 kms en trois ans, avant qu'une chauffarde me l'explose... Je n'ai pas pu faire autrement qu'en retrouver une! Le seul souci sur cette voiture est le train arrière qui a tendance à mal vieillir