VOS 90 AVIS Dacia Sandero

115000 km aujourd'hui, très peu de soucis tous pris en garantie (ciel de toit mal fixé à 60000 --> remplacé ; volant qui se délite à 80000 --> remplacé un cardan bruyant à 90000 --> remplacé) Consommation 8 litres en mixte. Coût de revient très faible au départ (53 cts le litre soit 4,24€/100 km ; aujourd'hui 6,40€/100 km car 80 cts le litre. Avec la prime GPL au départ de 2000 € le coût de revient est toujours inférieur à celui d'un diesel globalement ;-) Contrôle technique hier, vierge sauf réservoir GPL rouillé, pas de contre-visite mais devra être sablé et repeint avant le prochain CT. Problème général sur DACIA GPL un seul véhicule a échappé à cette mention dans le centre qui m'a pris en charge.

j ai acheté une sandero gpl en nov 2009 et g maintenant 700000km vehicule assez economique a peu pres equivalent au diesel mais moins cher a l achat 8000euro neuf prime a la casse + prime de l etat j ai eu quelque petit soucis tambour de frein changer a10000km culasse changer a 40000km suite a une bougie desserer tous cela pris en charge par la garantie sans aucun soucis ( j avai meme une voiture de remplacement ) je n ai fai qu un entretien a 30000km 78euro chez renault le seul bemole ces le bruit du vent en roulant sur grand route ET l echapement qui est deja tout rouillé. j envisage d acheté une autre dacia . une lodgy diesel

probleme sur ma sandero gpl de 2010 a 89500kms moteur hs je pecise que toute les revision a etait fait en tempts et au kms preconise par le constructeur et fait dans une concession renault mais manque de chance pour moi a 3ans et une semaine (plus garantie)donc collerrede ma part apres multiple discussion avec le service consomation de chez renault prise en charge du moteur a 8o pour cent donc 20 pour cent de ma poche a vous de juger le service client renault

Bonjour à tous;je rentre dans le vif du sujet:Carlos Ghosn avait prétendu que la marque"DACIA"avait été conçu avec des pièces "approuvé et éprouvé"par "RENAULT" à oui!! Et bien messieurs,dames il n'en n'ai rien, en effet étant possesseur d'une "DACIA SANDERO MPI 75(GPL) que j'ai acquis il y'a quatre ans maintenant (3 ans je le rappelle de garantie!) j'ai eu la fâcheuse surprise pendant mes vacances au bout de trois jours ;début août(à peine arrivé!)en prenant ma voiture d’être victime d'une panne qui ne survient "JAMAIS" à 280000 km:la poulie d'alternateur qui "saute"!! "Wonderful"après dépannage ou plutôt remorquage;la prise en charge par RENAULT ma été refusé "sur le coup"résultat remplacement de l'alternateur et de la courroie de service=931,39 euros(gulp!!!!) Bien évidement je demanderais une prise en charge par RENAULT à 100% car il est tout à fait anormal qu à 280000 km survienne ce genre de problème mécanique du à une piètre qualités des matériaux engagé par la société RENAULT. Très franchement l'intervention de CARLOS GHOSN concernant la qualité des matériaux employé est bien mise à mal et ne manquerait pas de le lui faire savoir,ayant pris un crédit pour pouvoir payer des vacances à mes trois enfants,il a fallut rallonger le crédit pour pouvoir réparé l'auto dont la privation du à l'immobilisation de celle-ci a duré DEUX SEMAINES!!(alternateur indisponible chez RENAULT;un scandale!!) Je vous laisse méditer sur cette mésaventure et en tout état de cause il n'est étonnant que la société RENAULT ait eu une baisse de ces immatriculation de plus de trente pour cent dernièrement;les français n'y si sont pas trompée :nos automobile sont vraiment de très mauvaise qualités! Tant mieux pour les concurrents et tans pis pour nous!!!

Le rapport qualité/prix est au rendez vous. Il ne faut pas trop en demandé .Mon fils a acheté ce véhicule pour des raisons économiques mais je ne suis pas certain qu'il s'y retrouve à la sortie compte tenu de la difficulté à la revente. le GPL limite le coup à la consommation mais les 30 litres du réservoir sont trop limite. Du coup l'autonomie économique n'est pas forcément au rendez vous. Pour le reste l'allure générale même si elle reste loin du top a été améliorée. Pour le même prix la question se pose DACIA neuve ou véhicule autre de faible kilométrage?

Catastrophe!! En résumé j'ai eut comme problème: à 30000Km la marche arrière qui passe plus :le symkro hs (ils mon changé l'embrayage pour rien ),pot d'échapement tombé à 40000Km sans choc ni rouille!!,la résistance de ventilation interieur, la jauge GPL et la elle démarre plus (ils ont changé la pompe essence pour rien , elle tombe encore en panne par moment).Une mauvaise série peut être...? J'ai jammais eut de problème avec les autres vehicules, j'ai amené ma ford fiesta essence a 254000Km sans problème et je fait 60000km par an avec un fourgon sans souci,la Dacia fait 12000KM par an. Sinon sa serait une bonne voiture , un peu molle en cote , mais bon sa passe, dommage. Je vais changer de voiture bientot en esperant avoir plus de chance.

Véhicule livré en Janvier 2011, et à ce jour 40 000 km je n'ai aucune panne ni ennuis à déplorer. Je ne regrette pas du tout mon achat, d'autant plus que nous avions déjà une Dacia Logan Lauréate auparavent 1.6 MPI 8 soupapes, et vendue à 70 000 km elle était de Dec 2005, seul panne : Une sonde de PMH.

Une catastrophe! Dans les côtes je me fais doubler par les bus, tellement elle manque de reprise. Au niveau consommation, je dois très souvent faire le plein, et même au tarif compétitif du GPL, du fait qu'elle soit très gourmande, je consomme le double en euros que ce que consommait mon opel corsa diesel. Cet hiver, j'ai fait faire une révision : 1 mois pour avoir le filtre à gaz. Cette semaine, impossible de faire le plein GPL. J'ai essayé dans 2 stations : la voiture n'accepte plus le remplissage, du coup mon garage ne peut la réparer, je dois l'emmener dans un autre, à 70 km à mes frais! J'ai envoyé des mails au service commercial lors de mon attente de 1 mois pour le filtre à gaz, aucune réponse. C'est honteux.

Citadine la moins chère du marché, c'est donc son prix qui nous a décidé et nous avons choisi la moins chère et SANS aucune option ! Nous avons été surpris de constater qu'elle roulait vachement bien finalement. Et très maniable (n'a pas de conduite assistée !) et est très vive. On s'attendait pour le pris à avoir un veau ou une voiture "sous-gamme" mais il n'en est rien. Par contre, en montée, c'est léger. je ne pense pas que ce soit le véhicule idéal pour la montagne, mais ici en Picardie c'est parfait. Aucun soucis sur l'autoroute, elle monte très bien et est stable (de conduite) Pour avoir un maximum de place (pour le transport d'objets divers), on retire directement l'assise de la banquette arrière (très facile à faire) et ça fait gagner bien plus de place. et dessous : ben... c'est "brut" alors que dans mon précédent véhicule la finition du dessous était là. bof, ce n'est que de l'esthétisme et une fois la banquette remise, on ne voit plus le dessous. Mais quand on manipule ça, on a l'impression que tout semble fragile (les "ergots" d'assemblages de la banquette). Le temps nous le dira ! Mais le seul point noir est la pédale d'embrayage, ce qui fait, que 9 mois après, j'ai toujours une frayeur en ville quand je dois me dépêcher à passer un carrefour ou à m'engager, car elle est tellement prononcée (haute ?), que je cale souvent. Et quand je ne cale pas, le moteur gueule. Il faut une amplitude énorme pour débrayer... pfff. Sur la nouvelle Clio du gamin, on n'a pas ce problème. Ensuite les portières arrières ne s'ouvrent pas totalement, et combien de fois, en chargeant du matos, on s'est pris le coin du haut de la porte sur le front en se baissant et ça fait... très mal ! Finalement on est très satisfait, et vu le prix on accepte les points noirs du véhicule (l'embrayage trop long et qui est fatigant en ville et justement on réside dans une grande ville !). La couleur de base (puisqu'on n'a pas pris d'option) blanc glacier est... très belle : on repère la voiture facilement sur un parking, grâce à cette couleur car l'oeil est attiré par ce très beau blanc. Et l'hiver avec la neige, on ne voit qu'elle : belle, propre, pure, blanche glacier, quoi ! La boîte à gant est vraiment très grande et ça j'apprécie vraiment.

Modèle acheté neuf en janvier 2010 Soucis en série à 90000km, aucun problème avant, toutes révisions chez Renault: * surconsommation soudaine (tant GPL qu'en essence), donc passage à la valise diagnostic qui conclut au 3ème cyl défaillant) entrainant 1 suralimentation des 3 autres!! Ceci a conduit au changement de la bobine, des 4 bougies et de leurs câbles * l'embrayage doit être changé car il patine beaucoup depuis 200km!!!!(à 90000km à peine)! Il avait été changé à 180 000km sur Clio I diesel. Je fais 600km /semaine sur route dégagée. Avez-vous déjà rencontré pareille usure précoce sur ce modèle et comment a réagi Renault Dacia ??