VOS 18 AVIS Dacia Spring

(très) petite voiture, à la consommation modérée, au moteur performant et à la finition perfectible.

Points forts Économique à l’achat et à l’usage : prime écologique de 6 000 € à l’époque, coût mensuel d’électricité ≈ 30 € (en heures creuses). Recharge facile : borne publique ou domicile. Usage idéal : ville et périurbain, tenue de route correcte. Grand réservoir lave-glace : environ 4 L. Bonne opportunité en occasion : parfait pour un jeune permis. ⚠️ Points à surveiller Pneus d’origine : qualité médiocre → remplacés par des 4 saisons à 22 500 km. Direction très assistée : prudence à grande vitesse. Autonomie : éviter la vitesse maxi (125 km/h) qui vide la batterie rapidement → privilégier 110 km/h sur voie rapide. 🔍 Conseils pratiques Pression des pneus : vérifier régulièrement. Essuie-glaces : remplacement annuel par des balais classiques. Recharge : programmer en heures creuses pour optimiser le coût. Planification des trajets : rester dans la zone urbaine/périurbaine pour éviter les contraintes d’autonomie.

Petite voiture qui se gare partout d'où note quasi à la moyenne. Mais bcp de points noirs : pas de désembuage de part-brise ni dans retro et vitres cotés en hivers voiture branchée tout le temps car faible autonomie à peine 100km l'empattement montant de fenetre/ retro retire de la visibilité le vieillissement de l'ensemble de la voiture rapide coté securité vraiment pas bon elle plie trop vite (accident sur parking une voiture a reculé tout l'avant à changer) pas de reprise à un stop ce qui peut etre dangereux. cette voiture peut etre bien en campagne peut etre mais pas en ville quand il faut avoir de la rapidité bref je vais en changer

Véhicule acheté neuf en 11/2023, il a aujourd’hui 20000 kms. Nous faisons exclusivement des trajets extra urbain et son autonomie est plus que correcte avec 150kms environ en hiver et plus de 200 kms en été, car effectivement la température extérieure influe beaucoup. L’intérieur est assez sommaire mais bon il reste correct pour ce genre de véhicule avec sa caméra de recule et 2-3 options supplémentaires comme son écran multimédia qui accepte le AppleCar est vraiment top. En revanche, la peinture kaki est relativement fragile, prendre certaines précautions lors du lavage au karcher, un souci également avec le clip de ceinture conducteur qui peut poser soucis lors d’une évacuation d’urgence !!

Sur cette Spring Business je peux charger de 20 à 90% en rapide en 30mn, enT2 en 3h, sur prise domestique en 10h. J'évite les autoroutes et l'autonomie est de 210km au total, mais je m'en tiens à 180 maxi pour éviter le stress de la panne. Aucun soucis technique en 3 mois, mis à part un ajustement de pression des pneus. Parfaite pour les trajets quotidiens en campagne. Ma moyenne mensuelle est de 1200 km. Conso moyenne 13kw aux 100. Facilité de conduite au top. Entièrement satisfait, acheté d'occasion 10500€ 17000km il y a 3 mois.

Bonjour a tous, Propriétaire d’un dacia spring, je veux partager mon expérience qui se traduit en calvaire. Ce vehicule est un échec de fabrication, très fragile et pas du tout économique sur le plans des trajets journaliers puisque limité a son autonomie qui est loin de ceux affichés par le constructeur. Après 2 ans d’utilisation je fais a peine 100km par jour autant dire que c’est dur d’utiliser une poile a frire qui ne peut plus faire de frite. Bref je déconseille a tout ceux de prendre du dacia ou renault et même du peugeot. Restez avec vos vieux diesel ou essence si vous voulez arriver au travail sans peur d’une panne. Ces véhicules électriques ne sont pas pour notre continent et rencontre de sérieux problèmes d’autonomie et de temps de recharge. Amis voiture, oubliez ces constructeurs aux douteuses annonces, apprenez a déchiffrer leurs fiches techniques.

Excellente petite voiture électrique. Tout y est. Vitres électriques, clim, réplicateur de tel etc.....j'ai aujourd'hui 27000 kms en un an et demi. Elle est très confortable mais ferme. je fais 1,9 m et 105 kg j'ai des problèmes d'arthrose dorsale. Les sièges sont très bien dessinés, le maintien est excellent et je n'ai jamais mal au dos mème après 5h de route (si si on peut le faire avec cette voiture....) Le coffre est très bien, permet de faire facilement de grosses courses ou de mettre de bons bagages pour trois personnes. le dossier arrière se replie et libère alors un bon espace de chargement. Dommage que le plancher ne soit pas plat à ce moment (ce n'était pourtant pas bien compliqué ni cher de mettre deux charnières sur la banquettes arrière). Mème réflexion pour le siège avant passager qui s'il se repliait complétement vers l'avant donnerait un super espace de chargement à la voiture. Le seul point vraiment noir est l’essuie glace avant à changer immédiatement. Les pneus ne sont effectivement pas fantastiques mais si on ne fait pas le mariole ça convient tout à fait..... Personnellement je roule systématiquement en mode eco mais à fond quasi tout le temps. (c'est à dire entre 90 et 110 suivant la pente et le vent) je n'utilise le mode normal que pour doubler. J'ai une autonomie de 220 kms printemps été automne dans ces conditions. L'hiver je tombe à 190-200 kms avec le chauffage. En mode normal autoroute à fond 130, on ne dépasse pas les 150kms d'autonomie.( A ce moment la voiture est plutôt vive et donne le sentiment d'une 80cv thermique) Pour exemple j'habite Soissons. je fais l'aller retour Paris avec une charge complète (mode eco). j'arrive à 2% au retour. Il doit rester de la marge......Un anglais l'a testé et a découvert qu'on pouvait faire 40 kms avec la jauge à 0% avant que la voiture ne s’arrête. L'écran de contrôle est parfois capricieux et peut beuguer. il faut alors s’arrêter et redémarrer. le gps embarqué et les logiciels associés ne servent strictement à rien et pourraient faire l'objet d'une économie (pour l'essuie glace et les pneus par exemple). Du moment qu'on a android auto le reste ne sert pas. Un truc vraiment pénible. Il n'y a pas de marche arrêt pour la radio. Vous l'avez tout le temps....sauf à la mettre sur recherche satellite pour la couper....... Les prix maintenant: au début elle est sortie à 12500 euros avec le combo ccs. (aides déduites) devant l'engouement les marchands requins de chez Renault l'ont très vite montée à 16000 (c'est le prix que je l'ai payée, c'était tout juste décent) aujourd'hui à 20000 sans aides ni remises il ne faut surtout pas l'acheter. Préférez lui une occasion de 20000 kms chez Mg ou chez hyundai ce sont quand mème d'autres voitures........ Par contre on commence à les trouver à 9000 euros d'occasion de moins de 20000 kms avec le combo CCS. Là ça vaut largement le coup........ Pensez que en mode eco elle fait du 12kw. avec le contrat tempo vous payez 13 cts le kilowatt.soit 3,5 euros les 220 kms. Par rapport à une thermique vous économisez à peu près 12 euros tous les 100 kms ce qui signifie qu'en 75000 kms la voiture est payée sur les économies. Après vous roulerez quasi gratos........... Dernier point: avec le combo ccs vous pouvez espérer décemment partir à 450 km de chez vous dans la journée...........sans le combo vous prenez le risque de rester en rade un très très long moment et je vous conseille de laisser la voiture chez le concessionnaire. Conclusion c'est vraiment une super voiture. Il lui manque 100 bornes d'autonomie pour être géniale mais peut être qu'un jour on lui mettra la batterie 52 kw de la Zoé toujours à 9000 euros bien sur.......

La finition extrême est vraiment top car aucun défaut ou problème mécanique sur se model pour ma part. excellent véhicule, pratique et efficace. Que se soit pour la ville, national ou autoroute cette voiture est au top Dommage qu'il n'y ai pas une version avec 100kms de plus je recommande la version extrême sans hésitation, car les défauts sur la 45cv on été corrigé sur celle ci et surtout prendre avec le combo CCS (charge rapide)

Freins mous, direction molle, suspension molle, style vieillot surtout pour l'intérieur. Elle était cependant la voiture électrique la moins chère quand elle bénéficiait de la prime gouvernementale. Et c'est une petite voiture parfaitement suffisante pour mes trajets urbains quotidiens, très facile à conduire. Je la recharge en heures creuses la nuit sur une prise standard 230V/16A sur laquelle j'ai mis un programmateur. C'est très économique. Dommage qu'il n'y ait pas de mise à jour de la cartographie du GPS, ni de rangement pour le câble de recharge.

Utilisation en ville dans un rayon de 10 kms et sur voie rapide pour un trajet régulier de 60 km aller et 60 retour par tous les temps. Le premier et seul vrai défaut constaté, concerne la tenue de route avec les pneus d'origine, elle est dangereuse. Heureusement le montage de pneus hiver, très rapidement, à résolu en grande partie cet aléa. Sur voie rapide par tous les temps entre 90 et 110 km/h, la tenue de route est devenue satisfaisante. Pour ce qui concerne la conduite, le trajet aller avec un dénivelé positif important se fait à 90% aux vitesses limites si aucun véhicule ne vient ralentir notre route, les reprises en cotes sont bien entendu difficile, mais il n'est pas rare que je dépasse d'autres véhicule beaucoup plus puissants. Le véhicule a, à ce jour 16000 km environ et seul un lève-vitre à présenté une petite anomalie vite résolue par Dacia. Une fois le siège arrière rabattu, je peux transporter en déchèterie 3 bacs de déchets verts plus quelques cartons, c'est satisfaisant. L'utilisation en ville est la plus appréciable avec sa direction ultra légère et ses reprise qui "décoiffent" plus d'un véhicule au démarrage, seulement. En résumé, ce véhicule correspond très exactement à ce que j'en attendais, au point que je suis à la recherche d'un deuxième pour donner celle que j'ai à ma fille.