VOS 7 AVIS ferrari f355

Ayant aussi une bb512, la différence de conduite va du camion à un engin moderne exceptionnel équipé d'un pot inox à sonorité envoûtante, sa conduite sportive est incroyablement facile car elle a tout de parfait : accélération, freinage d'urgence et tenue de route Elle ne m'a en 60000kms de routes choisies pour leur sinuosité (Alpes françaises , italiennes ou suisses - Massif Central - Pyrénées) pas une seule fois mis en difficulté même en marchant très fort. J'en ai eu en tout 5 depuis 1974, deux 308, une Mondial T, une bb512 et cette 355GTS dont je ne vois pas ce que l'on peut attendre de mieux sur route ouverte. A 86 ans je la sors mais ne la conduis plus, car n'ai plus le compas dans l'oeil et en 300.000kms en Ferrari au cours de ma vie toujours à très vive allure, je n'ai jamais eu besoin d'un carrossier. C'est dire si elles ont tjrs été d'un sécurité parfaite.

Très belle auto où il ne faut pas compter pour la garder au top. Sans doute la plus belle des Ferrari et la dernière de l'ère des "anciennes". Entretien onéreux, ce qui explique bon nombre d'exemplaires à l’entretien minimalisme voire inexistant. C'est une auto où la traçabilité, la présence de factures d'entretien et de réparation est obligatoire pour éviter de transformer un achat plaisir en achat galère. Il vaut mieux investir dans une auto dans la fourchette haute des prix mais où il n'y aura rien à faire plutôt que d'aller chercher la fourchette basse des prix où là, vous jouez à la roulette russe avec toutes les chambres chargées de votre revolver. Des "trous d'entretien" de plusieurs années voire d'une décennie sont souvent fréquents. Acheter une F355 c'est top, avoir les moyens de l'entretenir c'est mieux. La F355 rencontre en terme d'entretien le même problème que la Testarossa. Bon achat aux futurs acquéreurs et prenez plaisir au volant d'une légende. Bien à vous,

Que dire ? Chaque fois que j’ouvre le garage et que je soulève la housse est un moment de bonheur. La ligne est complètement magique.. Le bruit du moteur, c’est une musique avec son tubi style Tenue de route parfaite, agile. On peut critiquer son coût d’entretien, mais c’est une diva et il faut la traiter comme telle.

Après plusieurs Porsche (911, 964, 993 S et 4S, 997 S,...) je suis entré dans le monde Ferrari grâce à une F355 Berlinetta. Ma recherche a été longue. Je voulais impérativement une Berlinetta car c'est pour moi la plus belle, la plus pure, en version Motronic 2.7 car la plus performante, en version sans airbag afin d'avoir le joli volant 3 branches, celui avec airbag étant hideux, et bénéficier en plus d'une boîte à gants. Je la voulais rouge (Rosso corsa), avec une traçabilité parfaite, l'intégralité des documents et outillage d'origine et les factures. Bien évidemment elle devait être en parfait état, non accidentée. J'ai mis 2 ans pour trouver l'objet rare.

J'ai pris grand soin à la recherche de mon véhicule que j'ai acheté d'occasion. Je voulais une GTS (toit amovible) rouge de 1944/95 (pour l'injection 2.7) et un toit rouge d'usine. J'ai fini par trouver. De plus elle a des jantes challenges que j'ai fait repeindre en gris acier d'origine. Que des satisfactions avec cette auto d'exception. Elle est capricieuse, certes. L'entretien est onéreux (re)certes. Il y a toujours un petit (ou gros) truc à y faire mais dieu qu'elle est attachante. Derniérement, c'était le klaxon (HS) et j'ai remis un avertisseur de chez FIAT au son bien italien (on reste dans la note). J'ai changé l'échappement pour un INOX et j'ai refait faire les collecteurs en INOX en Angleterre sachant que c'est une des maladies de ces autos. Je pourrais en parler pendant des pages mais je laisse la place aux autres. Ma voiture ? je l'aime (trop). Cordialement.

J'ai une f355 berlinetta depuis 2 ans. L'entretien est cher ! grosse révison (courroie de distri) env 6500€ Qques problèmes mécaniques connus: collecteurs , catalyseurs , ammortisseurs , sondes et boitiers thermocouple) Si ces problèmes ont été réglé , la voiture est fiable. Il faut lui consacrer un entretien au TOP. Ligne , conduite , bruit , performances ...exceptionnelles Je ne suis jamais tombé en panne mais je fais tout ce qu'il y a à faire. SUPERBE VOITURE

Ma première FERRARI ... Un peu cher à l'entretien mais tellement attachante. Quelques petites pannes ou dysfonctionnement parfois mais que ne pardonnerions-nous pas à cette Diva italienne qui sait se faire si fauve brûlante à 10 000 tr/mn dans les tunnels toit ouvert ? Surout ne pas se laisser embarquer à accumuler les interventions à faire. Corriger les imperfections à mesure qu'elles arrivent pour ne pas se laisser dépasser et avoir une note trop salée et un ressentiment vis à vis de l'auto. Au-delà, que du bonheur et quelle ligne !