Vos 9 avis Ford Cougar

19,8 /20

Cougar 2.5 (2000)

Par G0608 le 03/08/2018

J'ai acheté ce véhicule en Janvier 2018 avec 44.000 kms, et j'en suis hyper satisfait, que ce soit au niveau confort, position de conduite, souplesse du V6 dont j'aime la magnifique musique et qui répond bien lorsqu'on le titille un peu, et consommation (9,1 l. en mixte). La sellerie cuir lui donne un plus certain, et le seul bémol : la console centrale qui fait un peu 'toc'. Pour résumé, c'est un coupé très intéressant, avec lequel on peut se faire plaisir à un prix plutôt correct.

17,8 /20

Cougar (1999)

Par Michel20157 le 05/03/2018

sur grand parcoure cette voiture consomme 8 litres parcoure mixte 10,5 ou 11 litres au 100 km en conduisant avec prudence aux vitesses autoriséesma voiture a 92000 km , un petit soucis avec l' alternateur qui ne charge plus après 40000 tourspas très gênant pour le moment probablement les charbons fatigues si non pas le moindre problème voiture très agréable à conduire, un plaisir j' ai eu eu fait plus de 900 km la même journée avec c' est la meilleure voiture que j' eu

18,2 /20

Cougar 2.5 (1998)

Par kevin414kevin91 le 27/09/2017

j'ai personnellement la version V6 boite mécanique très bonne autoLa souplesse du V6 est au rendez vous il est top à bas régime est sait se faire entendre à haut régime la position de conduite est top ont prend tous de suite facilement la voiture en main la voiture est vraiment typée "route 66" souple sans prise de tête attention ça n'est pas une sportive mais une voiture feutrée plutôt typée confort elle est très habitable j'y est logé un climatiseur grâce à ces sièges rabattable Sinon la sono d'origine est vraiment de très bonne qualité Par contre le réservoir est petit est force souvent à allez à la pompe Elle deviens myope à la nuit tombéest à mon sens les commodo de clignotant est essuie glace sont un poil court

16,2 /20

Cougar 2.5 (1998)

Par §R.W737gX le 01/03/2017

Ma Cougar aura bientôt 20 ans... elle ne les fait pas ! Aprés presque 10 ans de vie commune et quotidienne, nous nous connaissons bien.Sa ligne interroge toujours mais elle vieillit tellement mieux que celles du coupé 406 ou de la Honda Prelude.Les centaines de milliers de kilomètres s'accumulent sans laisser vraiment de trace.Le V6 feule toujours avec autant d'enthousiasme dans les relances et aux feux rouges.Elle reste une reine de la route, pas une GT mais une 'Grande Routière' comme on dit. Un confort très satisfaisant, une puissance suffisante, la consommation est raisonnable (entre 9 et 10 l/100km), la sécurité certainement un ton au dessous des productions actuelles. Sa fiabilité est plus que correcte malgré quelques défauts connus et partagés avec les Mondeo contemporaines.Un bémol ? La puissance de l'éclairage est ridicule, combinée à la faible hauteur de conduite, rouler de nuit est un supplice, surtout face à avec ces SUV prétentieux et hautains qui ne lui arrivent en réalité pas à la cheville.Bref, cette Cougar est considérée depuis longtemps comme un futur collector, en attendant c'est un must-have et le bonheur pour ceux (ou celles) qui savent et osent...Profitez-en les prix sont au plus bas !

19,6 /20

Cougar 2.0 9CV (2000)

Par §lap034OE le 09/02/2015

bonjour,aux heureux propriétaire de cette magnifique voiture ,dont ses lignes servent aujourd'hui à bon nombre de constructeurs à sortir des voitures avec pratiquement la même forme .Et oui elle était déjà en avance de 15 ans sur celle qui " cranent " aujourd'hui.Elle attire le regard ,et pour ceux qui ne la connaisse pas de se dire " tien ! un nouveau modèle de chez FORD" ,et non ce jou-jou à plus de 15 ans et ne passe pas inaperçu ,à vous tous qui en êtes possesseur ,prenez en soin car elle " LE VAUT BIEN "

19,4 /20

Cougar 2.0 (1999)

Par nono842 le 06/02/2015

Très bonne voiture je la possède depuis le 02/02/2002 acquis avec 29500 km maintenant 3750200 km et roule toujours aussi bien . Aucun frais niveau moteur seul frais le suivi d entretien . Le seul soucis se trouve au niveau des pièces de rechange que je dois commander au USA chez ROCK AUTO qui fourni des pièces de rechange pour quasi toutes les voitures et a un prix très inférieur sue si on les commandes en EUROPE même avec les frais d envoi et les taxes et une livraison rapide environ 5 jours des que la commande est réglé

13,8 /20

Cougar 2.5 (2000)

Par §Cou644ue le 28/05/2014

Voiture fabriquée à peu d'exemplaires car sur une trop courte période la Cougar aurait mérité une plus large diffusion.Pas un monstre de puissance (170 CV) mais bien suffisant dans nos actuels conditions de circulation elle se révèle sûre et efficace.Son plus est le hayon arrière et l'incroyable surface de rangement les sièges arrière repliés, rare sur un coupé de ce type (j'y ai véhiculé deux tondeuses !!)Côté consommation il ne faut pas hésiter à la monter dans les tours pour rester autour des 10 l au cent... Car le couple est trop haut perché ce qui n'est un défaut que si on n'aime pas jouer de la boîte.L'habitacle est un peu trop austère mais bien fin... En revanche je déteste les sièges qui ne maintiennent pas suffisamment, pénible en montagne !J'adore cette auto en passe de devenir un collector... À ce sujet trouver des pièces devient sérieusement galère

17,8 /20

Cougar 2.0 (1999)

Par jfdechatou le 31/12/2012

Je suis l'heureux propriétaire d'un Cougar 2.0l 16v de 1999.Consommation: 9,8L en mixte, et 12,3L en ville.Vendue à 3232 exemplaires en France, il n'y eu qu'environ, 270 000 véhicules construits en tout et pour tout. Sa rareté en fera, je pense, une excellente future voiture de collection. Devenue Ford en Europe et restée Mercury aux USA, c'est belle est bien une américaine.Spacieuse, confortable, un coffre à faire rougir certaine grande berline allemande.La conduite est vive, on se demande où sont les 1700 et quelques kilos, elle ne fait pourtant que 130cv din. La direction est précise, la tenue de route est excellente, curieux pour une américaine...Son terrain de prédilection est l'autoroute, bien qu'elle soit amusante en enchainement de virage.Les grands gabarits (+185cm) seront un peu à l'étroit, à l'arrière deux sièges baquets conviendront aux enfants comme aux adultes.Un hic ! Certaines pièces détachées(ex: phares avant) n'existe plus en neuve.

17 /20

Cougar 2.5 (1998)

Par §Mar216qp le 26/10/2012

Ah, la Ford Cougar..... J'en suis tombé fou amoureux après l'avoir croisé pour la première fois il y a quelques années au détour d'une rue. Et c'était décidé, il m'en fallait une!J'ai noté le nom du modèle, en arrivant chez moi petite recherche sur internet, et que des avis élogieux de propriétaires passionnés.Petit coup d'oeil ensuite sur les sites de vente, et deuxième bonne surprise: une côte incroyablement basse!Sinon pour la petite histoire, la Ford Cougar, commercialisée de l'autre côté de l'Atlantique sous la marque Mercury entre 1998 et 2002 est un "gros" coupé (4m70 de long tout de même!) directement dérivé de la Ford mondéo dont elle reprend bon nombre d'éléments. Et notamment les moteurs, à savoir ses deux blocs essences les plus puissants: le 2.0 16s "zetec" de 130cv, et le 2.5 V6 "duratec" de 170cv. Donc pas de bloc diesel au programme, ce qui explique peut être en partie son nombre de vente anecdotique dans l'hexagone...Toujours est il qu'elle n'en reste pas moins une superbe voiture, au design unique et intemporel qui n'a rien à envier à sa principale concurrente de l'époque sa majesté la 406 coupé.La mienne est donc une 2.5 V6 de 1998, très bien équipée pour l'époque avec un intérieur tout cuir électrique, la fermeture centralisée à distance, les vitres et les rétros électriques, un lecteur CD (qui lit même les mp3!!), la climatisation, un ordi de bord, et très pratique pour l'hiver qui approche: les sièges et le pare brise chauffant... et un volume de coffre hallucinant pour la catégorie! Mais on regrettera cependant une qualité de finition et de matériaux qui aurait mérité un peu plus d'attention pour un modèle de cette gamme.Sous le capot c'est donc le V6 Duratec (origine Ford et non Mazda comme l'affirment certains, ça c'était celui de la Probe!) qui développe 170cv pour 11 fiscaux, un moteur tout en souplesse, pas sportif pour un sou mais très agréable. Il offre quand même des performances honnêtes, avec un 0 à 100 en un peu plus de 8 secondes et 220 en vitesse de pointe!Mais il préfère cruiser tranquillement sur les grandes routes que jouer les dragsters! Et ça tombe bien, c'est un coupé GT et donc avant tout une routière.Mais quand même, on aurait pas craché sur une cavalerie un peu plus musclée, surtout quand on sait qu'une version ST200 (200cv) a existé, mais les Américains n'ont pas daigné nous en faire profiter.Côté consommation ça reste raisonnable pour un V6, avec une moyenne tournant entre 8,5 et 11l aux 100km selon trajet et sensibilité du pieds droit!Sinon pas de panne pour l'instant à 100 000 km, c'est un modèle réputé fiable, surtout avec ce moteur doté d'une chaîne de distribution contrairement au 2.0.Attention toutefois à certaines pièces (de carrosserie surtout) qui deviennent aussi rares que la voiture! Voilà donc un coupé à la ligne intemporelle, qui ne passe jamais inaperçue, et qui en plus se touche à des prix plus que raisonnable... L'essayer c'est l'adopter!