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Ford Fiesta 4 St

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Vos 4 avis Ford Fiesta 4 St

14,9/20

(4 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

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14 /20

Fiesta 4 St IV 2.0 150 ST 3P (2005)

Par Diogo2605 le 26/09/2020

Ma Fiesta possède des Ressorts courts et un silencieux final de chez Remus (sans intermédiaire) 😅 mais pour être franc ce ne fait pas beaucoup de bruit. Un peu décevant. J'ai rencontré quelques soucis comme le ressort au niveau de la pédale d'embrayage qui se casse, le ventilateur intérieur qui fait du bruit et c'est une voiture qui rouille facilement au niveau des ailes. Faut faire attention car ces voitures consomment de l'huile lors de petits trajets.

15 /20

Fiesta 4 St IV 2.0 150 ST 3P (2007)

Par §Gek082JX le 18/04/2014

Ayant possédé une ST pendant une année, je peux dire que j'ai éprouvé beaucoup de plaisir avec et j'ai eu un pincement au cœur lorsque je l'ai vendue. La ST donne confiance à son conducteur, elle est joueuse et aime les virages ! La sonorité intérieur et extérieur du moteur/échappement et très agréable, avec un kit d'admission GRAHAM c'est encore plus un régal !La consommation est relativement raisonnable en daily.le moteur consomme très peu d'huile.Le châssis est au top.

15,8 /20

Fiesta 4 St IV 2.0 150 ST 3P (2006)

Par §kha164Bw le 27/10/2012

Bonjour, j'ai une FORD FISTA 4c'est une voiture que je viens d'acheter il y a plus d'un ans, puissante,confortable coté conduite et elle présente un beau designe. c'est une voiture qui ne ma jamais vraiment laché, juste un bon entretien et ca va suffir pour que vous puissiez etre confiant.si on va la comparrer avec les autres petites voiture pour moi c'est la meilleur car meme coté espace d'intérieur elle est plus confortable que d'autre.le seul est unique défaut qui me perturbe c'est ca consommation car c'est une voiture qui consomme vraiment avec vraiment la hausse des prix du carburent donc ca deviens maintenant un peu génant.

14,8 /20

Avis recommandé
par Caradisiac

Fiesta 4 St IV 2.0 150 ST 3P (2007)

Par ghia94 le 24/05/2012

Bonjour à tous,J'ai possédé une ST phase 2 (de 2007) pendant 2 ans et j'ai parcouru pas loin de 30000 km à son volant, portant son kilométrage à 60000.C'est une voiture facilement reconnaissable de par son esthétique évidemment et qui propose un châssis super plaisant. La tenue de route est très bonne et relativement ferme au niveau de l'amortissement. J'ai toujours pris beaucoup de plaisir à la conduire !J'ai beaucoup apprécié les sièges semi-bacquets cuir/tissus : bon maintien.Le moteur, sans être exceptionnellement puissant offre avec ses 2,0L pas mal de confort d'utilisation avec un couple intéressant: pas de problèmes de reprises.Voiture agréable à vivre, coffre pas ridicule, équipement sympa (ESP, 6 airbags, clim (clim auto en option sur la mienne), rétros rabattables électriquement + dégivrables)On peut lui reprocher un niveau sonore un peu élevé sur autoroute à la rigueur (surtout pour les modèles équipés par leurs propriétaires d'admissions d'air spécifique type Mountune ou Graham Goode Racing)La consommation est décente sur voies rapides(on peut être à 6,5L avec le pied léger) Elle s'établissait plutôt à 11,5L / 100km pour moi avec un usage 75% ville / 25% autoroute, en sachant que j'ai toujours profité du moteur!A noter: moteur équipé d'une chaine de distribution (pas d'entretien à ce niveau) L'entretien nécessaire sur ce véhicule n'est pas contraignant, grosso modo: de la bonne huile, un filtre à air propre, les bougies à 60000km, un filtre à essence à 120000km, courroie d'accessoires et liquide de refroidissement à 200000km...Niveau fiabilité, comme pas mal de propriétaires, j'ai eu à changer la pompe à eau qui fuyait avant ses 40000 km...Le système de rabattage électrique des rétros peut "déconner" sur un rétroviseur (usure d'un pignon) Il existe des explications pour le rendre à nouveau fonctionnel sur le net. (site spécialisé sur la ST)Un roulement arrière remplacé à 60000 km (suite à un choc), et le silentblock de boite de vitesse commençait à montrer des signes de faiblesses. (lié à une conduite plutôt "dynamique", pas de grosses dépenses engagées)Pour être pointilleux, attention aux caches des jantes alu qui ont tendance à disparaitre en route (je conseille, avant de les clipser, de mettre quelques points de silicone) Pareil pour les petits caches sous les bas de caisse, au niveau des points de levage du véhicule.Sinon, rien à déplorer. Cette ST garde toujours une super cote de sympathie pour moi !

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12,6 /20

Avis Ds Ds 3 Performance(2) 1.6 THP 208 S&S PERFORMANCE BLACK SPECIAL BV6 (2016)

Par Cimba 25 le 19/01/2022

J’ai vendu ma Ds3 de 2016 Black Spécial avec 45500km car elle consommait 1L d’huile pour 5000 km et le noir mate trop de contrainte elle se salissait très vite et la moindre rayure se voyait tout de suite.Donc plus jamais je ne prendrai des voitures de couleur mate et plus de THP non plus.Le déport des jantes également il fallait faire attention car la jante dépassait plus que le pneu .

15,2 /20

Avis Citroen LnE (1978)

Par Daniel-17 le 19/01/2022

Aimant foncièrement les autos anciennes mal-aimées, et roulant exclusivement en voiture ancienne au quotidien, je souhaitais trouver une voiture pour accompagner ma Belle-Hélène (ma Renault 14 TL de Juin 1981), et que ma femme puisse l'utiliser à son gré, puisque je lui ai transmis cette passion.En chinant dans les casses proches de la maison, à la recherche de pièces pour la Citroën LNA de 1980 de mon ami, je tombe nez-à- nez sur celle qui allait vite devenir Mini-Hélène : une superbe Citroën LN de Février 1978, de couleur Vert Papyrus AC 536. L'histoire de cette petite LN est très particulière : elle appartenait à un couple de personnes âgées, qui, ne pouvant plus conduire, s'est malheureusement résigné à la mettre à la casse, faute de repreneurs...Le hic, c'est qu'elle est en très bon état (hormis une usure évidente de la peinture et du vernis), a peu de kilomètres (110 000), qu'elle a encore ses organes mécaniques d'origine et surtout, qu'elle est en règle ! Son Certificat d'Immatriculation est d'ailleurs déjà en Collection depuis 2016, encore assurée, et avec son Contrôle Technique (encore valide, mais non valide pour une vente). Pour faire simple, c'est une LN, une VRAIE, qui mérite de reprendre la route. D'après le casseur, cela fait 2 ans qu'elle est là, et qu'elle attend sagement que quelqu'un daigne s'occuper d'elle. Après discussion, on table sur 200 Euro. J'accepte et paye aussitôt. Après regonflage des pneumatiques, et 5 litres d'essence dans le réservoir, elle démarre littéralement au quart de tour ! Direction la maison, à 5 kilomètres de là. La route se passe bien, et j'entreprends une inspection complète une fois arrivé.Et là, c'est l'excellente surprise ! Pas de rouille sur la coque, le moteur n'a aucune fuite d'huile. Seule la ligne d'échappement est à refaire, les arbres de transmission, les bras de suspension, la suspension avant et les rotules.Ayant une Renault 14 avec le train avant presque identique (Française de Mécanique oblige), je commande les pièces neuves et en l'espace de 5 mois, le tour est joué. Évidemment, le moteur a nécessité une bonne vidange complète et la boîte aussi.Il faut savoir que la Citroën LN, contrairement à ce que beaucoup disent, a non seulement un moteur et une boîte spécifiques, mais aussi des particularités. Par exemple, tout le monde pense qu'elle a des "phares de Dyane" alors qu'en fait pas du tout, puisque la Dyane a les lanternes incorporées à l'optique même tandis que la LN a les lanternes-clignotants déportés sur les extrémités de la face avant. Autre particularité : elle n'a pas de commodos de 2CV... Mais ceux de la Peugeot 104 (avec donc l'inverseur des clignotants à droite et non à gauche du volant). Bref, c'est bien plus que ce que les gens en disent (Peugeot 104 rebadgée, etc...). Il suffit de lire les documentations d'époque pour comprendre qu'elle constitue un véritable modèle, prisé de la gente féminine à l'époque, qui a sa propre personnalité.Le moteur est en effet le légendaire bicylindre Citroën, issu de la Citroën Ami 8, mais remanié, en ayant le positionnement des deux demi-carters assuré par deux bagues de diamètre 10mm, l'assemblage de la ligne de vilebrequin est assuré par vis, le cordon de tête de piston est différent et l'usinage de culasses est modifié pour recevoir un ressort unique de rappel de soupape. Enfin, le volant moteur, bien que identique à celui de l'Ami 8, comporte une couronne de démarreur différente, comprenant 136 dents.Quant à la boîte de vitesses, elle dérive étroitement de celle de la Citroën GS, 4 rapports synchronisés donc. Qu'en dire de plus ? C'est vraiment une excellente voiture, fiable, mignonne, rigolote en conduite un peu vive (évidemment, avec les 32 poneys que délivre le bicylindre, il ne faut pas s'attendre à une conduite sportive !), confortable, et très atypique, dans le sens où elle procure des sensations bien particulières.Depuis maintenant presque deux ans, elle accompagne, avec notre Renault 14, notre petite famille et nous n'avons aucun regret !

11,8 /20

Avis Skoda Fabia 3III 1.0 TSI 95 MONTE CARLO (2018)

Par Lucie off le 19/01/2022

J’ai la version Monté Carlo 1L TSI 95ch. Bonne voiture d’extérieur! Belle calandre, tres bien équipée pour un prix plus qu’abordable.Cependant, je chasse beaucoup dans les virages au niveau des roues arrières quand il pleut ou neige. Et deuxième énorme soucis, moteur en 1L sans couple, horrible sur la neige. Obligé de rester en premiere sinon je cale. Ne monte pas une cote enneigée même avec 4 pneus neiges. Et pourtant j’ai l’habitude de rouler, j’habite en montagne et travaille en ville, je fais 100km par jour. Je ne me sent à l’aise dès que la météo n’est plus au beau fixe! Je suis contrainte de m’en séparer et acheter un 4x4, qui je l’espère pourra m’aider à rouler en sécurité.

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