VOS 36 AVIS Honda Jazz 2

bonjour, voilà un an que je roule avec cette voiture et venant d'une voiture diesel surpuissante, j'ai pris le temps de m'habituer à la jazz pour en faire une synthèse. D'abord c'est la première voiture que je conduis avec plaisir, je la trouve mignonne, elle est petite à l'extérieur mais vraiment grande à l'intérieur, avec son toit panoramique, c'est assez bluffant, beaucoup de lumière. Les sièges chauffants en cuir sont très confortables, j'ai fait beaucoup de longs trajets avec sans avoir mal nul part. Les sièges arrières peuvent se lever comme des strapontins (pratique pour mettre des choses en hauteur ou encore en dessous du siège), enfin le coffre pour une hybride est raisonnable (300 L mais pas de roue de secours). C'est une voiture qui est bien finie, les plastiques sont bien agencés (pas de bruits parasites) mais sont, je trouve, de piètre qualité. (plastiques recyclés = rayures d'ongle) Une fois le moteur allumé, ce qui frappe c'est son silence, même une fois sur la route, le moteur reste à bas régime (2500 tours à 130 km/h), je vous assure n'écoutez pas les journalistes qui l'ont essayé cette voiture ne fait pas de bruit. Les suspensions et toutes les commandes sont douces. La boite CVT (quand on sait s'en servir) est un vrai régal. Elle est nerveuse et les départs peuvent être canon (pratique en ville). Après c'est sûr c'est une 4cv faut pas s'attendre à des miracles. Si l'ODB n'affiche que 4.8L/100 de moyenne, en réalité à la pompe si on fait ses propres calculs c'est plutôt 5.2L/100, ce qui reste raisonnable mais avec un réservoir de 40L, l'autonomie est un peu juste autour de 600 ou 650 kms avant la réserve de 7 ou 8 L. Inutile de chercher à tout prix à rouler en tout électrique,, elle n'est pas faite pour ça, conduisez normalement sans vous préoccuper de tout ça, appuyez sur l'accélérateur de façon progressive et anticipez. (le tout électrique peut s'enclencher même au delà de 70 km/h encore un mensonge de journaliste !) Le freinage est difficile à doser au début. Elle est plus à l'aise en ville que sur l'autoroute et même si le moteur à tendance à s'emballer dans les côtes ou dans les fortes accélérations, d'un autre côté, elle tient bien la route et je ne me suis jamais fait peur avec, dans toutes les situations elle s'en sort pas mal pour une petite voiture ! Tout ceux qui l'ont essayé ont été séduits, neuve elle est un peu chères mais les occasions sont intéressantes,²c'est une voiture de son temps qui donne envie d'être sage et serein, l'essayer c'est l'adopter !

JAZZ HYBRID 2011 achetée d'occasion il y à 6 mois à 26000 km, 38000 km aujourd'hui, Ayant eu la JAZZ 2 en moteur 1,2, puis en version luxury 1,4, cette version hybride est la plus aboutie. Reprises, frein moteur, consommation maîtrisée, et surtout l'excellente boîte CVT : que du bonheur. Avec l'appui du moteur electrique, très bonne accélération au démarrage pour s'insérer dans la circulation. Par exemple pour aller en Espagne avec respect des limitations de vitesses, 2 adultes + 80 kg de bagages par l'A7 (1380 km aller en 14 h à 120 km/h maxi et idem au retour en 15 h mais à 110 km/h maxi : conso à l'aller : 5,9 l/100 km et au retour 5,5 l/100 km. La boite CVT est une merveille (n'en déplaisent aux journalistes qui n'apprécient pas) et dans les longues montées de l'A71 et l'A75, la vitesse choisie au régulateur est maintenue sans intervention (alors que ce n'était pas le cas avec la Jazz 1,4). Voiture plus silencieuse : à 120 km/h 2300 tr/mn contre 3750 tr/mn avec la 1,4. Palettes au volant, je ne m'en sers que dans les descentes pour accentuer le frein moteur : de la Cavalerie vers Millau : 10 appuis sur la pédale de freins seulement. Voiture offrant sur une longue distance une conduite reposante, surtout quand on arrive sur l'agglo parisienne vers 19 h pour se diriger vers le Nord. En résumé : excellents : moteur hybride, boite CVT, finition. Reproches : plus de bluetooth (20 € en usine, c'est mesquin) coffre un peu réduit par les batteries.

Voiture excellente pour 2-3 personnes. Ses points faibles: - A 3 , pour un voyage de 8 jours (bagages conséquents) : coffre un peu juste - Position de conduite très difficile à trouver pour être confortable - Tenue de route perfectionable surtout par grand vent - Manque un GPS (sauf si accessoire) Quelques uns de ses points forts: - Moteur nerveux - Relances excellentes - Enorme coffre avec plancher plat à deux

Achetée neuve en avril 2012, cette Jazz trop méconnue du grand public est un vrai bonheur au quotidien - consommation maitrisée (entre 5.5 et 6.0) - souplesse incroyable du moteur (repart en 5ème à 40KM/H),discrétion jusqu'à 110/120 KM/H et aucun problème depuis l'achat et les 38000 KM effectués - au rayon des reproches,le moteur manque de vigueur en reprise et il ne faut pas hésiter à monter dans les tours (ce qu'il fait très bien) pour doubler - point très positif par rapport à la concurrence, sa modularité arrière (siège relevable et plancher plat en rabattant les sièges arrières) - la finition par rapport au marque allemande peut paraitre en retrait à première vue, mais au fil du temps,on s'aperçoit que tout fonctionne parfaitement et aucun "grigri" n'est à déplorer

Elle me semble une bonne voiture "citadine" Depuis mars 2013 avec plus ou moins 10000 km, aucun signe de faiblesse. Je changeais tous les deux ans mes autres voitures et j'en ai eu de toute marque, mais celle-ci reste ma préférée. Bravo Honda! Au niveau consommation : je rempli 30 litre car c'est un petit réservoir et j'arrive à faire mes 500 km MAIS EN VILLE .

Ayant acheté fin 2010 une Jazz 1.2 Elegance neuve, et ayant apprécié sa modularité et son confort, fin 2011, je l'ai recédée à 25000 km pour acquérir en VO (1 an et 28000 km) le modèle 1.4 Luxury pour le régulateur de vitesse et le bluetooth et plus de puissance. Ayant parcouru avec les 2 véhicules 75000 km sans aucun problème, consommation moyenne autoroute à 120 km/h (en charge) : 6 litres, sinon sur route 5.5 litres. J'apprécie la modularité des sièges arrières; le volume de chargement, le rayon de braquage. La souplesse du moteur (reprise en 5° à 50 km/h) et sa disponibilité en cas de dépassement (ne pas hésiter à rétrograder et à monter dans les tours). Pas de bruits parasites à 75000 km, assemblage sérieux des composants. Seul reproche : la capacité du réservoir de carburant limité à 42 litres.

c'est ma première voiture neuve et j'adore.C'est ma femme qui l'utilise et elle arrive à descendre à moins de 5l/100 en mixte avec la clim.Pour la région lyonnaise c'est excellent, elle se gare facilement et se charge comme une voiture de la catégorie supérieure. seul défaut en montée elle manque cruellement de couple, si je dois en reprendre se sera la 1,4l. j'aimerai qu'elle existe en diesel pour faire de la route (actuellement je fais 120km par jour)et encore je ne suis pas certain que j'y gagnerai tellement.je réfléchis à en prendre une deuxième.

très satisfait au global , notamment avec l'hybridation et l'automatisme en CVT // à noter : un truc que je n'aime pas du tout : on ne voit pas les indications sur la manette de feux et la manette des essuie-glaces lorsque le volant est au point neutre , or , un léger décalage de ces manettes de 10 degrés vers le haut , ou un volant avec les branches horizontales légèrement plus basses auraient évité ce détail , que ( pour ma part) je trouve très désagréable

Le véhicule a 35000km avec aucune panne à signaler.Cette voiture est très pratique,on se sent en confiance à son volant.J'utilise essentiellement les palettes ou le levier pour changer de rapport avec l'i-shift car l'utilisation en automatique pure est tout simplement insupportable:passage au rapport supérieur a bas régime..en pleine côte,passage de la 1e a la 3eme sans passer par la 2nd ou de la 4 a la 6,passe en 1ere toute seule dans des petites montées qui se montent en 2nde etc..vous l'aurez compris cette boite n'était vraiment pas une réussite,elle sait seulement être plus agréable si on sait la manier intelligemment en manuel et contrôler l'effet "trou" entre chaque changement de vitesse (il suffit de lever le pied de l'accélérateur comme sur une boite mécanique).Par contre les rétrogradages sont hyper désagréables et ce quoi que l'on fasse, attention au manque de frein moteur!Le moteur est hyper silencieux a bas régime, il manque par contre franchement de punch, surtout quand on a besoin de lui, cela est lié directement a l'embrayage et la boite i-shift qui n'est pas assez réactive,et cela peut générer des frayeurs pour démarrer vite sur un rond point par exemple:on accélère et ça reste sur place!!.De plus il faut aller chercher haut dans les tours pour trouver les 99 chevaux annoncés.La consommation annoncée par le constructeur est très optimiste,je ne l'ai jamais atteinte,n'étant pourtant pas un fou du volant.Pour le reste,le confort est un peu ferme,les plastics durs tiennent bien le coup,la tenue de route est très bonne (j'ai une version "sport" jantes 16" disponible chez moi à la Réunion),super qualité audio à bord,équipement complet et qui fonctionne.C'est une assez bonne voiture, c'est ma première Honda,je pense qu'elle est fiable, mais malgré tout je suis assez déçu par ce modèle en particulier car ce n'est ni vraiment une automatique,ni vraiment une manuelle du coup non plus,elle manque sérieusement de couple et de souplesse en circulation urbaine intense ou l'on doit se faufiler rapidement etc..ce qui est pourtant son terrain de chasse normalement.Bref, avis mitigé.

Nous avions besoin d'une voiture essence , elle devait être pratique pour une famille avec un bébé et consommer peu et surtout être fiable ...pas facile dès lors de trouver mais nous avons opté en janvier 2012 pour une Honda Jazz de 2012 avec système Eco assist et finition trend ( voiture Belge mais l'équivalent en France est ELEGANCE) . Voiture vraiment agréable qui tient bien la route , elle sortie du garage quand il neigeait , prévoir de bon pneus comme les Vredestein Snow trac 3 et pour la pluie/sec les pneus Michelin Energy d'origine sont bien . Voila déja 9.000 km au compteur et nous sommes enchantés de la voiture , sont seule défaut est le frein à main qu'il faut revoir au début car il parfois mou d'origine, pour le reste que du bonheur !!! Notre consomation réel : 5.4 moyenne , mini de 4.6 litres au 100 (après 2.000 km) maxi 6 litres Notre voiture est plus économique que la Honda insight 2010 de notre voisin !!! La jazz est bien mais souffre d'un manque publicité et de tests dans les revues.