VOS 36 AVIS Honda Jazz 2

Moteur souple, consommation très basse (5.4l/100 pour 1000km), extrêment pratique et très bien équipée pour le prix (kit tel, toit panoramique, régulateur, commandes volant, clim auto, ...). Pour conducteur tranquille et zen.

Une voiture souvent oubliée au moment de l'achat. Une voiture fiable , économique, avec une habitabilité et un coffre inégalables dans sa catégorie. Le moteur est très agréable : souple à bas régime et rageur à partir de 4000 trs Au rayon des défauts, des suspensions dures sur mauvais revêtements. Pour la France pas de diesels (ce n'est pas un défaut pour moi) mais une consommation essence modérée... Enfin, le prix peut paraître élevé mais quand on voit l'équipement :le rapport prix:équipements est bien supérieur aux voitures françaises...

bonjour, voilà un an que je roule avec cette voiture et venant d'une voiture diesel surpuissante, j'ai pris le temps de m'habituer à la jazz pour en faire une synthèse. D'abord c'est la première voiture que je conduis avec plaisir, je la trouve mignonne, elle est petite à l'extérieur mais vraiment grande à l'intérieur, avec son toit panoramique, c'est assez bluffant, beaucoup de lumière. Les sièges chauffants en cuir sont très confortables, j'ai fait beaucoup de longs trajets avec sans avoir mal nul part. Les sièges arrières peuvent se lever comme des strapontins (pratique pour mettre des choses en hauteur ou encore en dessous du siège), enfin le coffre pour une hybride est raisonnable (300 L mais pas de roue de secours). C'est une voiture qui est bien finie, les plastiques sont bien agencés (pas de bruits parasites) mais sont, je trouve, de piètre qualité. (plastiques recyclés = rayures d'ongle) Une fois le moteur allumé, ce qui frappe c'est son silence, même une fois sur la route, le moteur reste à bas régime (2500 tours à 130 km/h), je vous assure n'écoutez pas les journalistes qui l'ont essayé cette voiture ne fait pas de bruit. Les suspensions et toutes les commandes sont douces. La boite CVT (quand on sait s'en servir) est un vrai régal. Elle est nerveuse et les départs peuvent être canon (pratique en ville). Après c'est sûr c'est une 4cv faut pas s'attendre à des miracles. Si l'ODB n'affiche que 4.8L/100 de moyenne, en réalité à la pompe si on fait ses propres calculs c'est plutôt 5.2L/100, ce qui reste raisonnable mais avec un réservoir de 40L, l'autonomie est un peu juste autour de 600 ou 650 kms avant la réserve de 7 ou 8 L. Inutile de chercher à tout prix à rouler en tout électrique,, elle n'est pas faite pour ça, conduisez normalement sans vous préoccuper de tout ça, appuyez sur l'accélérateur de façon progressive et anticipez. (le tout électrique peut s'enclencher même au delà de 70 km/h encore un mensonge de journaliste !) Le freinage est difficile à doser au début. Elle est plus à l'aise en ville que sur l'autoroute et même si le moteur à tendance à s'emballer dans les côtes ou dans les fortes accélérations, d'un autre côté, elle tient bien la route et je ne me suis jamais fait peur avec, dans toutes les situations elle s'en sort pas mal pour une petite voiture ! Tout ceux qui l'ont essayé ont été séduits, neuve elle est un peu chères mais les occasions sont intéressantes,²c'est une voiture de son temps qui donne envie d'être sage et serein, l'essayer c'est l'adopter !

Depuis 8 ans je possede une Jazz essence en version 100 cv. Hormis la revision annuelle, une panne de la clim un relais changé et rien d'autre depuis. Véhicule polyvalent avec des sieges arrières qui se rabattent au maximum. A l'aise autant en ville que sur autoroute, elle permets tout les styles de conduite. Son moteur exclusif Vtec, offre un excellent rendement, soit en conduite relax que lors des dépassements. Le silence du moteur surprend beaucoup de personnes qui ne connaissent que très peu la gamme Honda. La Civic est plus connue.

Voiture achetée d'occasion première main, 4 ans 82000 km, totalise aujourd'hui plus de 160000 km. Très content de ce petit monospace, un espace intérieur incroyable pour le gabarit. Motorisation suffisante pour tout type d'usage, j'ai trouvé ses limites à 5 passagers + bagages + coffre de toit. C'est uniquement dans cette configuration que j'ai du rétrograder de la 5 à la 4 en côte sur l'autoroute. Le toit panoramique est un vrai luxe sur une voiture de ce segment. Le volume de chargement est très honorable (400l en comptant l’espace sous le plancher du coffre). Modularité exemplaire (sièges magiques Honda). Conso moyenne 7l au 100 (je vis en région parisienne et travaille sur Paris). Côté fiabilité : une fuite électrique (relai de clim), réparation pour une somme modique. 2 joints spi changés dans le moteur (150 e en concession à chaque fois). L'embrayage commence à montrer des signes de fatigues depuis ses 150000 mais je trouve cela normal vu l'utilisation que j'en ai (bouchons sur le périf parisien). Je vais la faire durer un maximum car pour une somme identique à celle que j'ai mis dans cette voiture je ne sais pas quoi prendre de mieux.

JAZZ HYBRID 2011 achetée d'occasion il y à 6 mois à 26000 km, 38000 km aujourd'hui, Ayant eu la JAZZ 2 en moteur 1,2, puis en version luxury 1,4, cette version hybride est la plus aboutie. Reprises, frein moteur, consommation maîtrisée, et surtout l'excellente boîte CVT : que du bonheur. Avec l'appui du moteur electrique, très bonne accélération au démarrage pour s'insérer dans la circulation. Par exemple pour aller en Espagne avec respect des limitations de vitesses, 2 adultes + 80 kg de bagages par l'A7 (1380 km aller en 14 h à 120 km/h maxi et idem au retour en 15 h mais à 110 km/h maxi : conso à l'aller : 5,9 l/100 km et au retour 5,5 l/100 km. La boite CVT est une merveille (n'en déplaisent aux journalistes qui n'apprécient pas) et dans les longues montées de l'A71 et l'A75, la vitesse choisie au régulateur est maintenue sans intervention (alors que ce n'était pas le cas avec la Jazz 1,4). Voiture plus silencieuse : à 120 km/h 2300 tr/mn contre 3750 tr/mn avec la 1,4. Palettes au volant, je ne m'en sers que dans les descentes pour accentuer le frein moteur : de la Cavalerie vers Millau : 10 appuis sur la pédale de freins seulement. Voiture offrant sur une longue distance une conduite reposante, surtout quand on arrive sur l'agglo parisienne vers 19 h pour se diriger vers le Nord. En résumé : excellents : moteur hybride, boite CVT, finition. Reproches : plus de bluetooth (20 € en usine, c'est mesquin) coffre un peu réduit par les batteries.

Si l'on sait conduire correctement, la boîte V-Tec n'est pas plus bruyante qu'une autre voiture. Poussez un diesel dans les tours, et vous apprécierez aussi les boules Quies. Cette voiture, mi-citadine mi-routière, est à mes yeux un bijou à conduire, avec souplesse et confort, et un équipement quasi complet pour un véhicule de ce segment. Un plaisir...

Bizarrement les défauts signalés en général pour ce modèle, je ne les ai pas rencontrés. Elle est à l'aise partout. Il n'y a aucune difficulté à la pousser un peu et pour doubler à n'importe quelle vitesse. Rapidement on apprend à utiliser la boîte cvt pour que le moteur ne "crie" pas sauf c'est vrai dans les montées. C'est vrai qu'il ne faut pas prendre les virages serrés trop vite car sa forme et sa monte pneumatique ne le permettent pas. Un défaut que je ne retrouve presque nulle part signalé c'est que la course du siège est trop petite notamment vers l'arrière et qu'elle est à proscrire aux personnes de plus d'un mètre quatre vingt. Pour l'entretien les centres auto font aussi les hybrides maintenant et quand ils se seront mis à faire la vidange des boîtes cvt il n'y aura plus de raison d'aller chez un concessionnaire. En résumé je suis très content de cette voiture (je n'ai pas parlé du côté hyper pratique de l'ergonomie des sièges arrieres) et j'espère bien que sur le long terme je profiterai de la fiabilité légendaire des voitures japonaises (c'était mon premier critère de choix)

Elle me semble une bonne voiture "citadine" Depuis mars 2013 avec plus ou moins 10000 km, aucun signe de faiblesse. Je changeais tous les deux ans mes autres voitures et j'en ai eu de toute marque, mais celle-ci reste ma préférée. Bravo Honda! Au niveau consommation : je rempli 30 litre car c'est un petit réservoir et j'arrive à faire mes 500 km MAIS EN VILLE .

Véhicule digne de honda très robuste et nécessitant hors mis l'entretien courant(vidange, etc...) aucun suivi particulier sans soucis. Nous sommes tellement content de ce modèle que mon épouse a acheté une jazz 1,4 cvt exclusive de 2014 qui elle non plus nous pose aucun problème. Nous avons passé les deux au bioethanol et sommes très content de cette solution car plus économique et cela n'a declanche aucun désagrément.