Vos 29 avis Honda Jazz 2

16,4 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID EXCLUSIVE (2011)

Par hondajazz le 26 Mai 2021 à 14h54

Voiture bien pensée, et assez chic dans cette finition avec vitres tintées et sellerie cuir. Je me suis tourné vers ce modèle pour sa fiabilité (pas de turbo, pas de vanne egr, pas de fap, pas de courroie de distribution à remplacer, pas d’embrayage, pas de démarreur, pas d’alternateur, une récupération d’énergie au freinage donc moins d’usure des freins), son habitabilité et le fait qu’elle soit hybride (et crit air 1) + carte grise gratuite. Ça fait beaucoup d’avantages! J’ai besoin d’un grand coffre occasionnellement et c’était la seule hybride du marché pouvant offrir un grand coffre en rabattant les sièges à moins de 8000€ et moins de 130000 km. Les auris berlines ayant un coffre bien moins logeable et l’aurais ts est plus chère. Je parcours essentiellement des trajets sur autoroute entre Lyon et la haute Savoie. Autant le dire tout de suite, ça n’est pas vraiment son terrain de jeu. Elle tient les 130kmh en montée mais la boîte cvt va chercher la puissance haut dans les tours et ça s’entend beaucoup (jusqu’à 5000tours dans les grandes montées car la batterie se vide rapidement), et je ne parle même pas de relancer pour doubler. J’ai essayé d’imposer à la boîte de rester sur un rapport (en mode s et avec les palettes) mais ça vide très rapidement la batterie et le système ima se retrouve à vouloir la recharger en pleine montée donc on a encore moins de puissance. Mais dès qu’on se retrouve sur le plat ça s’arrange. L’insonorisation est moyenne dès 120kmh, il y a beaucoup de bruits d’air. Mais en dessous de cette vitesse c’est assez silencieux. Cette jazz est surtout à l’aise sur route et en ville où elle est douce, réactive et très maniable. Côté conso, j’ai parcouru 8000km, essentiellement sur autoroute au régulateur à 130 et je suis à 5,7l de moyenne. Sur route en été on peut facilement descendre à 4,5l, en ville on peut aussi rester sous les 5l en été. En hiver il faut prévoir un peu plus surtout si vous l’équipez de pneus hiver.Lire la suite de l'avis»

16,8 /20

Jazz 2 II 1.4 I-VTEC 99 LUXURY I-SHIFT (2009)

Par catea74 le 13 Janvier 2021 à 16h28

Voilà bientôt 12 ans que je possède cette voiture en boîte i-shift. Entretien 1 fois par an seulement et jamais plus, j'ai changé une seule fois la batterie et rien d'autre à part les consommables courants. Elle semble vouloir encore résister qques temps, voiture donc très fiable, consommation très raisonnable, boîte de vitesse top.Les seuls points négatifs pour ma part : le montant latéral empêche une visibilité optimale, confort moyen pour les longs trajets. Au final : très satisfaite de la fiabilité Honda.Lire la suite de l'avis»

15,4 /20

Jazz 2 II 1.4 I-VTEC 99 EXECUTIVE (2009)

Par Quent76 le 05 Août 2020 à 21h38

J'ai acheté la voiture il y a un un peu moins d'un an (elle est de 2009 et avait 125000km) et fait ~12000km avec, surtout de la route de campagne. Je cherchais un véhicule fiable, économique à l'usage et spacieux, et les retours sur ce modèle étaient particulièrement bons.Le moteur est très silencieux jusqu'à ~3000 tours et devient assez bruyant au delà mais ça reste raisonnable pour une citadine.Il est vraiment très souple, en voyant le couple max à plus de 4000trs je n'aurais pas imaginé qu'il soit si à l'aise pour reprendre en dessous de 2000 tours, même si bien évidemment pour doubler ou monter une bonne côte il ne faut pas hésiter à grimper à 3500-5000trs. Ne pas trop se fier à l'indicateur de changement de vitesses qui roulerait en 5e à 30km/h...Aucun problème pour démarrer cet hiver même par -5°.La boîte est agréable à utiliser, les passages de vitesses sont francs même s'ils ont tendance à accrocher plus ou moins sur la mienne (sûrement dû à l'usure). Son étagement est assez long (certaines vitesses se chevauchent franchement, mais à l'inverse la 5e pourrait être un poil plus longue pour l'autoroute).Le confort est plutôt mauvais, même si on s'y fait à la longue il y a bien un ralentisseur ou une bouche d'égout pour rappeler que les amortisseurs sont raides et les sièges fermes... Mais c'est connu sur cette génération. Apparemment l'idée était de préserver le comportement en charge.La voiture avance bien, avec ses 100ch pour ~1t100 il n'y a pas besoin de tirer dessus outre mesure. En charge il faut plus grimper dans les tours pour compenser le faible couple, mais ça se fait.Elle est excellente pour se garer, l'avant est très court et en pointe, braque très bien,...Un des gros points noir à mon sens, la visibilité est mauvaise. Les montants sont ÉNORMES, d'autant qu'il y en a plus à l'avant à cause des petites vitres, ce qui gêne sur les priorités et les intersections. S'ajoute à ça les essuie-glaces qui laissent un bon ~10cm de chaque côté non nettoyé... Et à l'arrière l'essuie glace ne nettoie en gros que le milieu de la lunette (un choix étrange)...L'habitabilité est excellente, les sièges arrières sont très pratiques à manipuler et le "magic seat" (relever les assises) est génial. Plein de rangements partout. Attention, bien garder en tête qu'il s'agit d'une petite voiture de moins de 4m et que malgré tout la longueur disponible reste restreinte (environ 2m70 grand grand max entre le bas du pare brise et le hayon, et environ ~2m20 au niveau du tableau de bord). Le coffre est bien plat une fois les sièges rabattus, et le seuil de chargement est correct (sans plus).Elle est bien équipée (6 HP, autoradio USB, clim auto, ESP,...) pour une auto de cette taille et de cet âge.Pour ce qui est des consos je tourne entre 6,3l (hiver, SP95E10 et 2x30km/jour) et 5,2l (été, SP98 et 2x60km/jour); consommations réelles calculées à la pompe, et j'ai une conduite tranquille. J'avais lu des consos bien moindres sur le net et les forums avant mon achat (entre 5 et 5,5l sur route) mais si on se fie à l'ordinateur de bord on est dedans (0,3 à 0,5l de moins que le réel). Dans l'ensemble ça reste correct pour 100ch.Niveau entretien, je fais le gros moi-même, et dans l'ensemble c'est bien conçu. Les ampoules peuvent être changées sans tomber le pare choc (si on n'a pas de trop grosses mains), la vidange est accessible, les niveaux bien visibles,... Les bougies sont planquées, mais heureusement on ne les change que tous les 100000km.Sinon l'entretien Honda est plutôt cher, on trouve assez facilement des concessions mais plus difficilement des "petits garages". Certains fluides sont spécifiques à la marque, et parfois les consommables se font "rares" (genre essuie-glaces peu représentés en grandes surfaces,...).Les accessoires ne sont pas faciles à trouver (barres de toit,...).Pas encore assez de recul sur la fiabilité, pour le moment je touche du bois !Bref dans l'ensemble c'est une bonne petite voiture, qui conviendra tout à fait à une petite famille. Par contre je ne la conseillerai qu'à moitié pour faire de la route (plus de ~100km/jour), elle en est tout à fait capable mais le confort sur route dégradé et l'insonorisation sur autoroute peuvent être vite lassants.Pour ma part je pense la garder encore quelques temps puis en changer pour revenir à plus gros (format compacte) pour un meilleur confort et un peu plus de place intérieure (même si en volume de coffre la Jazz vaut pas mal de compactes).Lire la suite de l'avis»

13,4 /20

Jazz 2 II 1.4 I-VTEC 100 ELEGANCE (2011)

Par Honda VTEC le 30 Janvier 2020 à 18h06

Voiture achetée neuve, première main, ayant eu 4 honda accord auparavant, un peu décu. Certe on retrouve les bons moteurs Honda et une voiture dynamique et pas trop lourde. Mais la boite de vitesse est loin d'être aussi agréable que sur les accord, l insonorisation et le confort sont limités, et la voiture agréable a conduire jusqu'à 100 km/h se révèle moins a son aise sur autoroute a 130 km/h ( bruit de roulement, tres grande sensibilité au vent latéral, la voiture bouge , les passagers sont peu à l'aise...). l entretien coute cher au final pour une petite voitureLire la suite de l'avis»

18 /20

Jazz 2 II 1.4 I-VTEC 99 EXECUTIVE (2009)

Par Herbemols le 05 Décembre 2019 à 10h58

Depuis 8 ans je possede une Jazz essence en version 100 cv. Hormis la revision annuelle, une panne de la clim un relais changé et rien d'autre depuis. Véhicule polyvalent avec des sieges arrières qui se rabattent au maximum. A l'aise autant en ville que sur autoroute, elle permets tout les styles de conduite. Son moteur exclusif Vtec, offre un excellent rendement, soit en conduite relax que lors des dépassements. Le silence du moteur surprend beaucoup de personnes qui ne connaissent que très peu la gamme Honda. La Civic est plus connue.Lire la suite de l'avis»

18,6 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY (2015)

Par Julien553995 le 04 Novembre 2019 à 14h54

Cela va faire 3 ans que j'ai acheté cette voiture en occasion. Je dois dire que je ne vois pas trop ce qu'on peut lui reprocher. En effet pour une citadine, elle présente une habitabilité qui est vraiment top. Le grand toit panoramique apporte beaucoup de luminosité. Le coffre est vraiment grand pour la catégorie et les sièges magiques sont vraiment pratiques quand vous voulez emmener des objets hauts. Finalement c'est une citadine dans laquelle vous pouvez charger. Ensuite la fiabilité HONDA ne semble pas être un mythe. Je n'ai pas eu à changer une ampoule depuis l'acquisition du véhicule. J'ai eu des Renaults, Peugeots, Audi et j'avais l'impression d'aller assez souvent au garage. Là je n'y suis allé que pour les entretiens. Niveau finition intérieure c'est dans le style japonais on aime ou pas mais en tout cas c'est bien monté et solide, ça ne bouge pas et il n'y a aucun bruit parasite. Pour ce qui est de la conduite, en ville c'est vraiment top, le moteur électrique donne du couple sur les démarrages, et puis on s'habitue à conduire différemment. Beaucoup plus cool et avec anticipation pour utiliser le frein moteur et recharger la batterie. En extra urbain ça marche sans problème et même sur autoroute une fois la vitesse stabilisée on est vraiment bien. Il y a juste quelques secondes pour atteindre la vitesse de 130 Km/h ou la boite CVT se fait sentir. Mais en dehors de cette situation sur de la route à 80 ou 110 ça n'est pas gênant. En plus on se surprend à modifier ses habitudes de conduites et même à essayer de battre des records de consommation ce qui a un côté assez ludique. Au total c'est un véhicule très pratique, fiable, écolo, assez confortable pour une citadine, que vous ne croisez pas à tous les coins de rue ce que je trouve étonnant compte tenu du rapport qualité/prix. Il a en plus l'avantage d'être accessible niveau tarif pour de l'hybride en occasion. Le seul problème c'est peut être le bruit pour atteindre les 130 Km/h mais qui s'atténue avec l'habitude d'utilisation de la boite CVT (qui est d'ailleurs plus fiable qu'une boite standard).Lire la suite de l'avis»

18 /20

Jazz 2 II 1.4 I-VTEC 99 LUXURY (2009)

Par Bret le 08 Août 2019 à 00h54

Voiture achetée d'occasion première main, 4 ans 82000 km, totalise aujourd'hui plus de 160000 km. Très content de ce petit monospace, un espace intérieur incroyable pour le gabarit. Motorisation suffisante pour tout type d'usage, j'ai trouvé ses limites à 5 passagers + bagages + coffre de toit. C'est uniquement dans cette configuration que j'ai du rétrograder de la 5 à la 4 en côte sur l'autoroute. Le toit panoramique est un vrai luxe sur une voiture de ce segment. Le volume de chargement est très honorable (400l en comptant l’espace sous le plancher du coffre). Modularité exemplaire (sièges magiques Honda). Conso moyenne 7l au 100 (je vis en région parisienne et travaille sur Paris). Côté fiabilité : une fuite électrique (relai de clim), réparation pour une somme modique. 2 joints spi changés dans le moteur (150 e en concession à chaque fois). L'embrayage commence à montrer des signes de fatigues depuis ses 150000 mais je trouve cela normal vu l'utilisation que j'en ai (bouchons sur le périf parisien). Je vais la faire durer un maximum car pour une somme identique à celle que j'ai mis dans cette voiture je ne sais pas quoi prendre de mieux.Lire la suite de l'avis»

16,8 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY (2015)

Par rollo le 19 Octobre 2018 à 11h01

Je viens d'acquérir une honda jazz hybrid luxury urban pack (caméra de recul, autoradio GPS alpine) (2015, 68000km)Je peux difficilement parler d'entretien, je remarque juste que la garantie sur les batteries IMA est de 5 ans, ce qui peut être inquiétant au vu des batteries (2500€) et reste inférieur à la garantie des HSD toyota, mais les pannes sont rares.La voiture est assez haute pour une citadine (1m53) d'où une position de conduite moins fatigante pour les lombaires et une bonne visibilité. Niveau motorisation c'est un petit essence discret, mais j'ai l'impression qu'il délivre déjà son couple (assez faible) dès les bas régimes. L'assistance électrique demande un peu d'entrainement avant de réussir à la faire rouler uniquement sur l'électrique en ville (la lancer, puis effleurer l'accélérateur, on voit alors l'asssitance se mettre en marche et la conso instantantanée tomber à 0). Gros point fort par rapport à la Yaris, sa concurrente : l'autoroute. La boîte CVT permet un 2500tr/min à 13Okm/h, du coup le volume sonore est faible, hormis les bruits d'air. Conso en ville à 5L/100km ; 5,4L/100km à 130km/h et 5,2L/100km à 120km/h (conso mesurée, qui excède de 0,1L/100km celles de l'ODB) à l'usage c'est honnête, mais si vous voulez consommer peu, la Yaris fait mieux en ville. La presse s'est plainte de la boîte CVT, je trouve qu'elle ne mouline que lorsqu'on met le pied au plancher, ce qui ne m'arrive jamais. En revanche mon modèle de 2015 ne possède plus de palettes au volant pour simuler 7 rapports et ajouter du frein moteur à sa guise en descente (le mode S et L de la boite auto permettent de bénéficier d'un frein moteur conséquent, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester en montagne).Pour les sceptiques de l'hybride sur autoroute, sachez que l'assistance électrique intervient, même en roulant au régulateur, car les autoroutes ont toujours de légères pentes, le couple électrique permet alors une assistance bienvenue en montée.Ce véhicule est particulièrement économique grâce à son interface : le tableau de bord vire du vert au bleu foncé lorsque l'on accélère franchement, ce simple artefact permet de se discipliner à l'écoconduite. (je pense que s'il y avait la meme chose sur les petits moteurs essences des autres citadines non hybrides, les conso relevées seraient plus proches des données constructeurs !)Le coffre est bien logeable, la banquette arrière est relevable comme un siège de cinéma pour profiter de 1m30 de hauteur, mais aussi rabatable en plancher à plat. Pour une voiture de moins de 4m, c'est on ne peut mieuxNiveau confort, on sent les aspérités de la route, malgré un amortissement qui n'est pas très ferme, je pense que les pneus étroits malgré la masse de presque 1200kg du véhicule y sont pour quelques chose. L'intérieur est spacieux surtout au vu du gabarit de la voiture.Un bon véhicule compromis, hyper spacieux par rapport à son gabarit, qui supporte bien l'autoroute et dont les 3m90 facilite la ville, pour une conso raisonnable. Reste à voir si la fiabilité de Honda tient ses promesses dans le temps.Lire la suite de l'avis»