Vos 23 avis Honda Jazz 2

18,6 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY (2015)

Par Julien553995 le 04 Novembre 2019 à 14h54

Cela va faire 3 ans que j'ai acheté cette voiture en occasion. Je dois dire que je ne vois pas trop ce qu'on peut lui reprocher. En effet pour une citadine, elle présente une habitabilité qui est vraiment top. Le grand toit panoramique apporte beaucoup de luminosité. Le coffre est vraiment grand pour la catégorie et les sièges magiques sont vraiment pratiques quand vous voulez emmener des objets hauts. Finalement c'est une citadine dans laquelle vous pouvez charger. Ensuite la fiabilité HONDA ne semble pas être un mythe. Je n'ai pas eu à changer une ampoule depuis l'acquisition du véhicule. J'ai eu des Renaults, Peugeots, Audi et j'avais l'impression d'aller assez souvent au garage. Là je n'y suis allé que pour les entretiens. Niveau finition intérieure c'est dans le style japonais on aime ou pas mais en tout cas c'est bien monté et solide, ça ne bouge pas et il n'y a aucun bruit parasite. Pour ce qui est de la conduite, en ville c'est vraiment top, le moteur électrique donne du couple sur les démarrages, et puis on s'habitue à conduire différemment. Beaucoup plus cool et avec anticipation pour utiliser le frein moteur et recharger la batterie. En extra urbain ça marche sans problème et même sur autoroute une fois la vitesse stabilisée on est vraiment bien. Il y a juste quelques secondes pour atteindre la vitesse de 130 Km/h ou la boite CVT se fait sentir. Mais en dehors de cette situation sur de la route à 80 ou 110 ça n'est pas gênant. En plus on se surprend à modifier ses habitudes de conduites et même à essayer de battre des records de consommation ce qui a un côté assez ludique. Au total c'est un véhicule très pratique, fiable, écolo, assez confortable pour une citadine, que vous ne croisez pas à tous les coins de rue ce que je trouve étonnant compte tenu du rapport qualité/prix. Il a en plus l'avantage d'être accessible niveau tarif pour de l'hybride en occasion. Le seul problème c'est peut être le bruit pour atteindre les 130 Km/h mais qui s'atténue avec l'habitude d'utilisation de la boite CVT (qui est d'ailleurs plus fiable qu'une boite standard).
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18 /20

Jazz 2 II 1.4 I-VTEC 99 LUXURY (2009)

Par Bret le 08 Août 2019 à 00h54

Voiture achetée d'occasion première main, 4 ans 82000 km, totalise aujourd'hui plus de 160000 km. Très content de ce petit monospace, un espace intérieur incroyable pour le gabarit. Motorisation suffisante pour tout type d'usage, j'ai trouvé ses limites à 5 passagers + bagages + coffre de toit. C'est uniquement dans cette configuration que j'ai du rétrograder de la 5 à la 4 en côte sur l'autoroute. Le toit panoramique est un vrai luxe sur une voiture de ce segment. Le volume de chargement est très honorable (400l en comptant l’espace sous le plancher du coffre). Modularité exemplaire (sièges magiques Honda). Conso moyenne 7l au 100 (je vis en région parisienne et travaille sur Paris). Côté fiabilité : une fuite électrique (relai de clim), réparation pour une somme modique. 2 joints spi changés dans le moteur (150 e en concession à chaque fois). L'embrayage commence à montrer des signes de fatigues depuis ses 150000 mais je trouve cela normal vu l'utilisation que j'en ai (bouchons sur le périf parisien). Je vais la faire durer un maximum car pour une somme identique à celle que j'ai mis dans cette voiture je ne sais pas quoi prendre de mieux.
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16,8 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY (2015)

Par rollo le 19 Octobre 2018 à 11h01

Je viens d'acquérir une honda jazz hybrid luxury urban pack (caméra de recul, autoradio GPS alpine) (2015, 68000km)Je peux difficilement parler d'entretien, je remarque juste que la garantie sur les batteries IMA est de 5 ans, ce qui peut être inquiétant au vu des batteries (2500€) et reste inférieur à la garantie des HSD toyota, mais les pannes sont rares.La voiture est assez haute pour une citadine (1m53) d'où une position de conduite moins fatigante pour les lombaires et une bonne visibilité. Niveau motorisation c'est un petit essence discret, mais j'ai l'impression qu'il délivre déjà son couple (assez faible) dès les bas régimes. L'assistance électrique demande un peu d'entrainement avant de réussir à la faire rouler uniquement sur l'électrique en ville (la lancer, puis effleurer l'accélérateur, on voit alors l'asssitance se mettre en marche et la conso instantantanée tomber à 0). Gros point fort par rapport à la Yaris, sa concurrente : l'autoroute. La boîte CVT permet un 2500tr/min à 13Okm/h, du coup le volume sonore est faible, hormis les bruits d'air. Conso en ville à 5L/100km ; 5,4L/100km à 130km/h et 5,2L/100km à 120km/h (conso mesurée, qui excède de 0,1L/100km celles de l'ODB) à l'usage c'est honnête, mais si vous voulez consommer peu, la Yaris fait mieux en ville. La presse s'est plainte de la boîte CVT, je trouve qu'elle ne mouline que lorsqu'on met le pied au plancher, ce qui ne m'arrive jamais. En revanche mon modèle de 2015 ne possède plus de palettes au volant pour simuler 7 rapports et ajouter du frein moteur à sa guise en descente (le mode S et L de la boite auto permettent de bénéficier d'un frein moteur conséquent, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester en montagne).Pour les sceptiques de l'hybride sur autoroute, sachez que l'assistance électrique intervient, même en roulant au régulateur, car les autoroutes ont toujours de légères pentes, le couple électrique permet alors une assistance bienvenue en montée.Ce véhicule est particulièrement économique grâce à son interface : le tableau de bord vire du vert au bleu foncé lorsque l'on accélère franchement, ce simple artefact permet de se discipliner à l'écoconduite. (je pense que s'il y avait la meme chose sur les petits moteurs essences des autres citadines non hybrides, les conso relevées seraient plus proches des données constructeurs !)Le coffre est bien logeable, la banquette arrière est relevable comme un siège de cinéma pour profiter de 1m30 de hauteur, mais aussi rabatable en plancher à plat. Pour une voiture de moins de 4m, c'est on ne peut mieuxNiveau confort, on sent les aspérités de la route, malgré un amortissement qui n'est pas très ferme, je pense que les pneus étroits malgré la masse de presque 1200kg du véhicule y sont pour quelques chose. L'intérieur est spacieux surtout au vu du gabarit de la voiture.Un bon véhicule compromis, hyper spacieux par rapport à son gabarit, qui supporte bien l'autoroute et dont les 3m90 facilite la ville, pour une conso raisonnable. Reste à voir si la fiabilité de Honda tient ses promesses dans le temps.
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15,2 /20

Jazz 2 II 1.4 I-VTEC 99 EXECUTIVE I-SHIFT (2010)

Par mylesime le 01 Novembre 2017 à 22h38

Bonjour,Achat effectué il y a 4 semaines environ d'occasion chez un particulier en boite auto/essence, j'ai été très influencé par les avis divers concernant la fiabilité et le coté économique. J'ai eu des doutes car qques bruits au niveau du bas de caisse mais totalement balayé par un garagiste connaissant la solidité de cette voiture et m'ayant rassuré. Par contre l'annonce de la consommation est TOTALEMENT erronée ... cette voiture engloutie des litres d'essence, j'arrive a peine a faire 450 km avec 42 litres... un vrai gouffre financier du reste !!!!Je pense déjà en changer d'ici 1 an car a cette allure mon budget risque d'en pâtir.Sinon elle est très agréable a conduire.
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15,6 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY (2014)

Par elgalmich le 04 Octobre 2017 à 10h31

achetée d'occasion à 35000 kms, le 22 11 2016,j'ai parcouru environ 10000 kms depuis.Voiture très agréable à conduire, confortable et silencieuse, pratique(siège arrière strapontin) Conso 5,5lPas d'ennui jusqu'à présent. le régulateur maintient 130 kh sans soucis sur autoroute.Sur route départementale, il ne faut pas hésiter à baisser un rapport au volant pour doubler en sécurité;
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9,6 /20

Jazz 2 II 1.2 I-VTEC 90 ELEGANCE BVM (2015)

Par bertrand03 le 20 Mars 2017 à 13h03

Manque total de sérieux de Honda automobile FRANCE. J'ai depuis mars 2015 une Jazz avec airbags TAKATA susceptibles d'être dangereux. Malgré mes nombreuses interrogations chez mon concessionnaire, depuis la date d'achat, toujours pas d'intervention ! On m'avait d'abord indiqué que ma Jazz n'était pas concernée ! Depuis ma forte insistance et suite à la découverte, par hasard, sur le site de la marque, que mon véhicule devrait être rappelé, mon concessionnaire me dit de patienter et d'attendre une lettre recommandée...
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17,8 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID EXCLUSIVE (2012)

Par ste82pb le 12 Septembre 2015 à 14h29

bonjour, voilà un an que je roule avec cette voiture et venant d'une voiture diesel surpuissante, j'ai pris le temps de m'habituer à la jazz pour en faire une synthèse. D'abord c'est la première voiture que je conduis avec plaisir, je la trouve mignonne, elle est petite à l'extérieur mais vraiment grande à l'intérieur, avec son toit panoramique, c'est assez bluffant, beaucoup de lumière. Les sièges chauffants en cuir sont très confortables, j'ai fait beaucoup de longs trajets avec sans avoir mal nul part. Les sièges arrières peuvent se lever comme des strapontins (pratique pour mettre des choses en hauteur ou encore en dessous du siège), enfin le coffre pour une hybride est raisonnable (300 L mais pas de roue de secours). C'est une voiture qui est bien finie, les plastiques sont bien agencés (pas de bruits parasites) mais sont, je trouve, de piètre qualité. (plastiques recyclés = rayures d'ongle)Une fois le moteur allumé, ce qui frappe c'est son silence, même une fois sur la route, le moteur reste à bas régime (2500 tours à 130 km/h), je vous assure n'écoutez pas les journalistes qui l'ont essayé cette voiture ne fait pas de bruit. Les suspensions et toutes les commandes sont douces. La boite CVT (quand on sait s'en servir) est un vrai régal. Elle est nerveuse et les départs peuvent être canon (pratique en ville). Après c'est sûr c'est une 4cv faut pas s'attendre à des miracles. Si l'ODB n'affiche que 4.8L/100 de moyenne, en réalité à la pompe si on fait ses propres calculs c'est plutôt 5.2L/100, ce qui reste raisonnable mais avec un réservoir de 40L, l'autonomie est un peu juste autour de 600 ou 650 kms avant la réserve de 7 ou 8 L. Inutile de chercher à tout prix à rouler en tout électrique,, elle n'est pas faite pour ça, conduisez normalement sans vous préoccuper de tout ça, appuyez sur l'accélérateur de façon progressive et anticipez. (le tout électrique peut s'enclencher même au delà de 70 km/h encore un mensonge de journaliste !)Le freinage est difficile à doser au début. Elle est plus à l'aise en ville que sur l'autoroute et même si le moteur à tendance à s'emballer dans les côtes ou dans les fortes accélérations, d'un autre côté, elle tient bien la route et je ne me suis jamais fait peur avec, dans toutes les situations elle s'en sort pas mal pour une petite voiture !Tout ceux qui l'ont essayé ont été séduits, neuve elle est un peu chères mais les occasions sont intéressantes,²c'est une voiture de son temps qui donne envie d'être sage et serein, l'essayer c'est l'adopter !
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18 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY (2011)

Par AMI53uj le 14 Avril 2015 à 20h14

JAZZ HYBRID 2011 achetée d'occasion il y à 6 mois à 26000 km, 38000 km aujourd'hui,Ayant eu la JAZZ 2 en moteur 1,2, puis en version luxury 1,4, cette version hybride est la plus aboutie. Reprises, frein moteur, consommation maîtrisée, et surtout l'excellente boîte CVT : que du bonheur. Avec l'appui du moteur electrique, très bonne accélération au démarrage pour s'insérer dans la circulation. Par exemple pour aller en Espagne avec respect des limitations de vitesses, 2 adultes + 80 kg de bagages par l'A7 (1380 km aller en 14 h à 120 km/h maxi et idem au retour en 15 h mais à 110 km/h maxi : conso à l'aller : 5,9 l/100 km et au retour 5,5 l/100 km. La boite CVT est une merveille (n'en déplaisent aux journalistes qui n'apprécient pas) et dans les longues montées de l'A71 et l'A75, la vitesse choisie au régulateur est maintenue sans intervention (alors que ce n'était pas le cas avec la Jazz 1,4).Voiture plus silencieuse : à 120 km/h 2300 tr/mn contre 3750 tr/mn avec la 1,4.Palettes au volant, je ne m'en sers que dans les descentes pour accentuer le frein moteur : de la Cavalerie vers Millau : 10 appuis sur la pédale de freins seulement.Voiture offrant sur une longue distance une conduite reposante, surtout quand on arrive sur l'agglo parisienne vers 19 h pour se diriger vers le Nord. En résumé : excellents : moteur hybride, boite CVT, finition.Reproches : plus de bluetooth (20 € en usine, c'est mesquin) coffre un peu réduit par les batteries.
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