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Hyundai Kona 2

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(norme WLTP*)
II (2) 1.6 HYBRID 138 CREATIVE 37 500 €

NC
II (2) 1.6 HYBRID 138 EXECUTIVE 40 650 €

NC
II (2) 1.6 HYBRID 138 INTUITIVE 35 150 €

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II (2) 1.6 HYBRID 138 N LINE EXECUTIVE 41 650 €

NC
II (2) ELECTRIQUE 65 KWH 217 EXECUTIVE 46 750 €

NC
II 1.6 HYBRID 138 N LINE ULTIME EDITION 37 500 €

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II 1.6 HYBRID 141 CREATIVE 36 150 €

+75 €

II 1.6 HYBRID 141 EXECUTIVE 39 300 €

+75 €

II 1.6 HYBRID 141 INTUITIVE 33 800 €

NC
II 1.6 HYBRID 141 N LINE EXECUTIVE 40 300 €

NC
II ELECTRIQUE 48 KWH - 156 CREATIVE 37 850 €

NC
II ELECTRIQUE 48 KWH - 156 INTUITIVE 36 850 €

NC
II ELECTRIQUE 48 KWH - 156 PREMIUM 39 850 €

NC
II ELECTRIQUE 65 KWH - 217 CREATIVE 41 250 €

NC
II ELECTRIQUE 65 KWH - 217 EXECUTIVE 50 750 €

NC
II ELECTRIQUE 65 KWH - 217 INTUITIVE 40 250 €

NC
II ELECTRIQUE 65 KWH - 217 N LINE CREATIVE 42 250 €

NC
II ELECTRIQUE 65 KWH - 217 PREMIUM 43 250 €

NC

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Hyundai Kona 2

16,2 /20

Kona 2 II 1.6 HYBRID 141 EXECUTIVE (2023)

Par titiJMC le 09/11/2023

C'est effectivement un véhicule très agréable à conduire mais que je déconseille fortement si vous avez des enfants qui ont l'habitude de dormir durant vos trajet ou si votre compagne/compagnon aime se reposer pendant que vous conduisez. Sur la version hybride, il est en effet impossible de désactiver les alarmes sonores ! Et même sans faire d'excès de vitesse sur autoroute, ça n'arrête pas de sonner à cause des limitations à 70 ou 50 sur les bretelles de sortie. C'est tellement pénible que je commence à me demander si je vais garder longtemps ce véhicule.

15,2 /20

Kona 2 II 1.6 HYBRID 141 EXECUTIVE (2023)

Par telic66 le 20/10/2023

Propriétaire de cette nouvelle version hybride KONA 2023 depuis quelques semaines, je viens ici vous livrer mes premières impressions. Spacieuse, relativement confortable (elle encaisse moyennement les imperfections de la chaussée à basse vitesse) et silencieuse, je prends beaucoup de plaisir à son volant (au contact un peu sonore). La gestion de l'hybridation est maitrisée même si j'aurais aimé une sollicitation plus fréquente de la traction électrique malgré le mode "Green". La boîte double embrayage est agréable, peu ou pas d’emballements moteur. Le système de régénération à palettes au volant est génial même si j'aurais aimé une dissociation physique entre le choix des modes et la fonction freinage. La consommation est très raisonnable en petits parcours. pas encore d'essais sur autoroute. C'est sans nul doute une très bonne voiture et de bonne qualité

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