VOS 11 AVIS Jaguar X-type Estate

j adore cette voiture elle consomme un peut mais le confort la sécurité les options nombreuse font de ce type voiture que j'ai depuis 5 ans je ne la vendrai jamais

En reprenant les points notés 1 par 1 : Sécurité Question sécurité ma version 4 roues motrices est très rassurante sur les routes glissantes. elle tient parfaitement le parquet et quand elle décroche elle le fait doucement en crabe et se rattrape extrêmement facilement. Les freins sont très efficaces (je m'attendais à bien pire vu le poids) les équipements de sécurité abondant. Confort Vous êtes dans la voiture de la reine Elisabeth II ! Comment osez-vous imaginer que ce ne soit pas le summum du confort ? Boiseries, cuir et velours à tous les étages, Jaguar oblige. Aspects pratiques Le break est vraiment grand et vraiment pratique. Que ce soit pour transporter des meubles ou mon sapin de Noël, tout rentre ! Qualité de la finition Le plus dérangeant sont les colles qui ont été utilisé pour coller le ciel de toit et qui lâchent... le reste est impeccable. Ecologie J'ai passé la mienne à l'E85 donc je roule à la betterave ! Budget Elle ne coûte rien à l'achat mais elle consomme beaucoup (10L au 100km de SP95, 12,5L de E85) raison de plus pour la passer à l'éthanol ! Conduite Un délice dans les petites routes de montagne, les 4 roues motrices sont rassurantes et la boite est étagée courte sur les premiers rapports ce qui permet du dynamisme dans les lacets, tandis que la 5e est très longue ce qui permet des vitesses de pointe supérieures à celle annoncées dans la brochure. Et quelle noblesse ce V6 ! Equipement de série Personnellement, je n'ai jamais eu besoin d'Apple Car Play et je déteste les voitures qui conduisent à ma place en me donnant des coups de volant ou en coupant mon accélération donc l'équipement de série me convient très bien. Petit bémol le régulateur de série aurait été une bonne idée car elle cruise dans un tel confort qu'on se retrouve souvent au-dessus des limitations sans s'en rendre compte. Fiabilité C'est une anglaise mais pour une anglaise elle est très fiable. Les seuls soucis que j'ai eu étaient relatifs au passage à l'éthanol, difficile à calibrer. Originalité du design La dernière Jaguar qui ressemble à une Jaguar. La voiture de la Reine. Un design intemporel qui marche !

Voiture plaisir par excellence, acquise pour rouler, je déteste conduire en ville autrement qu'en twingo 3 avec citycar Ma xtype avait 210000 kms à l'achat, j'ai fait changer la boite auto, le parallelisme, refait faire une nouvelle peinture et la sellerie intérieure. Elle 257000 kms à ce jours et roule en partie en bio éthanol (50%). J'espère la mener longtemps.

achetée chez Jaguar à 32 000 km, ma voiture a maintenant 280 000 km, route et autoroute/ Une panne d'alternateur, changé, et une vanne EGR, débouchée! C'est tout! Et l'entretien accessible à un garagiste indépendant, l'électronique n'ayant pas tout envahi. Entretien faible, consommation pouvant descendre à 5, 6/ 100, Confort et agrément de conduite; Bref la voiture la plus fiable de tous les véhicules que j'ai eu, sauf peut-être ma Jaguar MK2 de 1962, mais c'est une autre histoire!

Je possède cette voiture depuis 4 ans et 50000km, elle a aujourd'hui 150000km. C'est ma 30ème voiture . C'est toujours avec un réel plaisir que je prends son volant. Le modèle Estate (break) est beaucoup plus grande que la berline, plus joli, à mes yeux que la berline. Le coffre est immense, et les sièges peuvent encore se rabattre.C'est une voiture confortable, qui peut aussi bien se conduire au couple, à 2000tr, que d'une manière sportive. Sa tenue de route est parfaite, avec ses 4 roues motrices, et toute la panoplie d'aide électronique.(ABS, ESP...) Le modèle avec l'écran tactile et le GPS est très pratique.C'est une voiture intemporelle, qui a de la classe, pour le prix d'une Dacia ;o)) Avantage : facile à entretenir soi même: tout est accessible (Vidange, ampoules, disques, plaquettes...Pas d'outillage spécial pour un bricoleur moyen...) Chaîne de distibution (donc pas de courroie à changer), pas de turbo, pas de FAP, pas de vanne EGR qui s'encrasse, pas de volant bimasse, donc rien qui coûte cher à entretenir: une vraie voiture à l'ancienne! Inconvénient : une consommation de près de 10l en moyenne (C'est ce que consommait ma 1ère 4L !!!) Avantage: voiture solide, fiable, qui avale les km sans fatigue, et qui m'a redonné le plaisir de conduire. Je conseille vivement. Attention, sur les modèle essence, il y a une boîte de transfert (0.6 litre seulement) à vidanger, pour plus de fiabilité, contrairement à ce qu'affirme Jaguar, qui la vend comme "lubrifiée à vie..." Bref, une super voiture, qui n'a pas eu la réussite commerciale méritée, ce qui fait que les modèles en occasion sont trop rares...

Cette Jaguar X-Type Estate 2.0 D 130cv restera pour l'instant mon plus jolie souvenir d'auto. J'ai dû m'en séparer rapidement puisque déménagement en ville où elle serait moins à l'aise. Je l'ai eu entre 145000 et 155000km. RAS niveau fiabilité ( heureusement vu le nbre de km... ) Le design en Estate ( version break) se distingue et le noir métallisé ajouté aux baguettes chromées lui donnait du charme et du caractère. Ce X-TYPE c'est le genre de véhicule que l'on conduit en posant la tête sur les appuis-têtes. Excellente qualité des cuirs et un confort magnifique des sièges ! Raffinée Avaleuse de routes, confortable, le 2.0 D est surprenant de par sa volonté à pousser !! sans doute grâce à un poids maitrisé et à la technologie OverBoost du Diesel Ford qui prolonge la poussée même après 3500T/mn. Moteur silencieux qui plus est. Économe : 5.9l en conso avec du carburant Excellium à chaque fois. Très grand coffre pour ce break, spacieuse et je le répète très agréable à conduire, une boîte 5 que je trouve parfaite. Très bien équipée ( sièges électriques, radar de recul ) et peu commune cette Jaguar reste abordable en occasion. Côté défauts : Très cousine avec la Mondeo 2 puisqu'elle lui emprunte bcp d'organes mécaniques, ça enlève le côté prestige et exclusif. Quelques grincements de mobiliers niveau garnitures de portes qui sont aléatoires et qui devraient être inexistants dans une Jaguar. Pas bcp de rangements Pas de ventilation en partie arrière ( compartiment passagers arrières ) Je l'ai vendu avec tristesse

Propriétaire de cette jaguar depuis décembre 2012 avec 98 000 km modéle 2.2 estate (breack)avec vitre teinté que je connaissais absolument pas et que personne dans mon coin ne connaissait.Bref j'ai tenté et depuis j'ai appris à aimer conduire quel silence dans l'habitacle, ce bois finissant la voiture et état extérieur comme neuf. Je peux parler de la consommation moteur incroyable coupleux ne consommant presque rien 4.5 / 5 L en 6 iéme même sur autoroute belle autonomie parfois 1000 km avec son réservoir de 55L MDR . Pneu 16 pouces peu couteux et extrêmement pratique son hayon. J'ai parcouru 50 0000 km avec tout va bien. Bonne surprise et sur autoroute allemande petite pointe à 240 km/h avec encore des tours à prendre. Sur route enneigé stable et un peu verglacé pratique cette ESP déconnéctable et merci pour le pare brise chauffant plus besoin de gratter. J'ai rencontré des gens ayant la même voiture ils adorent aussi et l'un avait 250 000 km et tiré des charges en remorque et l'autre 320 000 Km alors je me dis la mienne est à peine rodé. Attention bientôt Collector

Bonjour à tous, heureux propriétaire d'une jaguar estate 2.0D sport depuis le 23 juin 2012 avec un kilométrage à l'achat de 116000kms et aujourd'huit 122000kms on peu dire que je l'ai testé 7000kms en 2 mois. Le plaisir de conduire est grandiose, on se sent en sécurité à bord. le seul problème rencontré actuellement et l'encrassage de la vanne EGR. problème résolu grâce à ce site et aux internautes du forum jaguar qui m'on permit d'avoir le courage de démonter cette vanne pour la nettoyer, un véritable succès merci à vous.

j'ai acheté cette Jag break, pardon, Estate, oui c'est tout de même plus chic, il y a un peu plus d'un an. c'est pour moi plutôt une voiture de week-end et de tous les jours en hivers, puisqu'en saison clémente j'utilise au quotidien un Vespa. Ce qui explique qu'en un an d'utilisation je n'ai parcouru que 10 000 km, affichant ainsi 180 000 au compteur. Je n'ai jamais eu de panne, à part ce soir ou l'ordinateur de bord m'explique que ma porte conducteur est ouverte alors qu'il n'en est rien, les températures excessivement négatives y étant sans doute pour quelque chose...Sur route, et sans doute compte tenu d'une utilisation placide de père de famille, la conso affichée se situe en général à 5.5 l/100. En ville en revanche elle grimpe vite à 6.5 l ! j'adore le design intérieur, un rien vintage, moi qui adore les vieilles bagnoles ça tombe plutôt bien. Le coffre est bien plus logeable que celui du Dodge Caliber que j'utilisais jusque là,et la ligne générale de la voiture a dicté mon choix. Les matériaux interieurs sont de bonne qualité même si quelques assemblages ne sont quand même pas terribles par endroit, notamment au niveau de la colonne de direction, sous le volant. Heureusement cela ne se voit pas quand le volant est droit. je regrette toutefois quelques mesquineries d'équipement sur une voiture achetée 37 000€ par son précédant propriétaire, comme l'absence de siège chauffant, de rétros rabattables ou de radar de recul (tout ceci étant toutefois à l'époque disponible en option). J'apprécie particulièrement la belle qualité du cuir, le grand écran GPS tactile, la tenue de route sans faille, le confort un brin ferme. Cependant j'ai un ado de 16 ans qui commence à trouver qu'aul fil des jours l'espace disponible pour ses jambes a tendance à se restreindre...Ce que j'apprécie également, c'est de ne pas voir de x-type à tous les coins de rues, et ça je trouve que c'est le vrai luxe !

En résumé : Excellente voiture Fiable (pas une seule panne) Consommation raisonnable (6,7 l/100 km en cycle mixte et conduite "sage") Ses réels points forts sont le confort de conduite extraordinaire, le niveau sonore très bien contenu pour un diesel et finition irréprochable (Pas de gremlins à bord malgré l'âge du véhicule). Si l'installation sonore est de bon niveau, elle commence sérieusement à dater en ce qui concerne les nouveaux médias : pas de lecture MP3 sans modification substantielle. Dommage que Jaguar ne suive pas la voie de cette X-Type en abandonnant ce segment.