VOS 7 AVIS Jeep Grand Cherokee

Achetée en 2014 avec 134 000 km (oui, oui), elle en a maintenant 146 000 (ça n'est pas mon véhicule principal). Je connaissais les V8 américain, en ayant roulé quotidiennement avec une Trans-Am V8 5.7 des années 80. Le 5.2 est superbe avec un joli bruit. Des personnes ont dit un peu partout que ce moulin n'était pas fiable, je réponds qu'ils n'ont jamais dû possédé un V8 ricain ni été aux US ou l'on croise ce moteur avec 300 à 500 000 km et monté dans d'autres 4x4 du groupe Chrysler-Dodge-Jeep. Et soyons objectif : pour nous un Dodge Ram ou un Jeep GC c'est une voiture avec laquelle on se pavane dans les villes, chez eux ce sont des utilitaires bien souvent pas épargnés par la tâche...et ça roule. Côté confort, rien à dire. Pour ma part j'ai : Rétro électrique dégivrant Rétro intérieur électrochrome Sièges cuir électrique Clim auto Airbag, ABS...et nous sommes en 1994 je vous rappel. Les modèles d'après 1996 ont d'autres bricoles comme les sièges chauffant. Je roule souvent au couple plutôt que sur le régime de puissance, c'est comme ça que je le trouve plaisant. Ca n'est pas une sportive mais plutôt un tracteur bien coupleux qui peut tracter de fortes charges. Le mien a par ailleurs été réhaussé avec des boudins 31x10.5 R15 l'histoire de pouvoir sortir de l'asphalte sans se poser de question. Beaucoup de GC ont eux des soucis parceque les proprio ou les garagistes ne savent pas les entretenir. Je pense notamment à la boitoto et l'usage de l'huile dedans. Pratiquement tous les mécano se plante dû à la méconnaissance de ce type de transmission. Ou "l'oublie" de la fiole d'additif dans le pont arrière....

Voila un petit moment que je possède un Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited Lx une édition limitée a 200 exemplaires en France donc collector. Je laisse mon avis bien qu'aujourd'hui ce genre de véhicule s'achète plus par passion qu'utilité du a son age certain mais il n'en reste pas moins un véhicules tout a fait d'actualité sur le plan des performances du confort et de l'équipement du moment que l'ont peut se passer des gadget de geek actuels qui a mon gout ne sont pas nécessaires dans une voiture. Inutile de parler de fiabilité sur ce véhicule oui il est fiable comme un camion américain je n'ai eu aucun soucis avec pour le moment maintenant c'est un véhicule vieux de près de 20 ans on est jamais a l'abris de petit caprices sur des véhicules de cet age mais du moment qu'on le respecte et l'entretien scrupuleusement il n'y a rien a redouter de grave. Concernant la conduite et la consommation c'est un gros V8 donc oui ça consomme 11/12 litres sur nationale 13/15 litres sur autoroute et entre 20/30 litres en ville pour ce qui est de la conduite c'est très typé confort la conduite dynamique c'est pas son truc même s'il déborde de puissance ne comptez pas la lâcher autre part qu'en ligne droite sous risque de se retourner mis a part ça la boite de vitesse bien quelle n'en compte que 4 est très efficace les démarrages et changement de rapport sont très vifs et ne se font pas au hasard et le couple est tout le temps présent pour vous coller aux sièges. Bref c'est une Jeep de passionné c'était le 4x4 le plus rapide au monde de série a sa sortie et le premier grand cherokee de haute performance avant le HO et surtout Les SRT qui sont ses descendants.

"Grand Cherokee" déjà rien que sa nomination c'est l'Amérique les plaines immenses les Indiens et les Cowboy bref on rentre dans l'aventure Jeep . Confortable, agréable ,super look indémodable , il roule encore dans des série us actuel c'est pour dire !! bref j'ai eu le 2.1L et le 4 L de la première série Cherokee sièges moelleux volant superbe etc etc le GC donc j'ai eu le 4L et le 5.2 L pareil niveau sièges moquette épaisse la voiture US quoi ! conduite agréable bonne boite auto puissance reprise rien a dire bruit du v8 meme le 6 en L excellent ..... coffre évidement c'est un break donc y a de la place beaucoup de place !!. sièges arrières pas mal bonne assise . en fait je trouve ce suv super classe ;)

Super ! Rien à dire j'ai voyagé avec sans le moindre problème, un régal sur les pistes à haute vitesse... je ne l'ai jamais ménagé, une fragilité sur les cardans avant, mais l'avantage de pouvoir les réparer en changeant qu'une partie du cardan. Pour le reste très confortable pour les 4X4 de l'époque. J'ai eu le V8 qui à l'époque était le plus rapide 4X4, un régal aussi... Aucun souci si entretiens régulier, le moteur et la boite sont increvable pour le 4 litres...

il est tres confortable,consomme 13L en ville et 11 sur autoroute à 110km/h,seulement il est tres fragile si pas suivi serieusement. mise en route et attendre environ 1 à 3 minutes avant de rouler,ensuite rouler cool pour faire monter la temperature qui sera entre 95° et 100°. ne jamais "pousser" le moteur !!! c'est un "camion" les problemes : culasses ultra fragile ; 1350€ pour les 5 !! la boite auto aussi , vidanges tout les 40000 km avec le filtre(crepine) les ponts aussi pour eviter les "bruit" et le additifs mopar imperatif.

Véhicule très confortable, sain de chassis et moteur très plein. Pas de panne a signaler. Les problèmes a mon avis, la roue de secours qui prends une de ces places dans le coffre et qui est imbranlable par une dame. Le chauffage est assez fantaisiste. La finition est correcte mais moins haut de gamme que les allemandes. Faut aussi penser a inverser les pneux avant et arrière regulierement (4x4 permanent). Conso moyenne à 9l/100. Par contre, n'aime pas la ville. Avec un boitier tunning, j'ai reussi a descendre sur du 7l à 7.5l/100. Super à conduire. Quadra drive bluffante sur terrain gras, glace ou neige. Se mefier du poids sur terrain glissant, la motricité est tellement bonne que c'est trompeur et il y a quand même 2 tonnes a arreter.

La perfection, élégante et aggressive à la fois, très bien finie, bien équipée, à l'aise sur tout les terrains même difficiles. c'est trois caisses en une quoi! C'est ma troisième et j'ai jamais eu à me plaindre.