VOS 28 AVIS Mazda 3

Donc acheté il y a presque 2 ans, avec 90000km, j'en suis à 142000 la. Les défauts : finition, ça va de la moquette au pied du passager qui se déchire, au couinement pas si par la. C'est pas une Allemande à ce niveau. Fiabilité : Nous possédons 2 mazda 3 en fait, 1,6 essence à chaque fois, pannes sur la plus ancienne : silent bloc moteur (250€), et capteur de cliquetis récemment (350 €), pour la seconde de 2007, RAS (116000km) Agrément : Quant même une voiture très agréable, spacieuse, le moteur de celle de 2004 est parfait, performant, consommation entre 6,6 et 7,2. Pour celle de 2007, le moteur semble moins souple, moins performant, on ne comprend pas pourquoi, mais c'est net, et consomme 0,5 litre de plus. A refaire : Oui, disons que le rapport qualité/prix est très bon, mais si je pouvais me payer mieux.

Achetée début Janvier 2014, je ne me lasse toujours pas de prendre son volant. Un véhicule très fiable malgré son age, je commence a peine a sentir les amortisseurs vieillir. Bonne finition, attention aux produits de nettoyage de l'intérieur qui peuvent abimer/ternir les plastiques. La puissance du moteur se révèle réellement à partir de 3500/4000 tours/min, on n'a plus peur de dépasser avec ça.. Et ça ne cesse d'augmenter jusqu'a 6500 tours. Un très léger bruit de poussoirs hydraulique commençait à s'entendre mais la vérification des niveaux et/ou une vidange suffisent généralement à régler le problème. Lorsque la voiture est chargée, il arrive que ça tape en redescendant d'un ralentisseur, mais avec des amortisseurs qui ont plus de 100000km, c'est normal je pense. Un moteur à chaine, qui peut parfois s'entendre au démarrage à froid, mais ça s'estompe au bout de quelques mètres. A acheter sans hésiter vu le confort, l'agrément de conduite et le prix

Suite à l achat récent d une mazda 3 2 l performance de 2007, j ai eu une panne de batterie provoquée par une mauvaise position de la clé à l arrêt du véhicule clé laissée sur position acc alors qu il faut la laisser impérativement sur lock à l arrêt de ce fait ma batterie était vide et mes télécommandes mains libres ne fonctionnaient plus ni les boutons des portières et coffre.Suite au dépannage de l assistance qui n a pas été honnête et m a changer la batterie.Donc n oubliez pas position lock à l arrêt de la mazda 3. Pour vous éviter ce désagrément bonne route à tous..... Cordialement

Très bonne voiture au design original et plutôt bien finie .moteur fiable d'origine PSA . Conso moyenne de 5,5 l/100 kms .coût d'entretien raisonnable dans ce segment de voiture compact moyenne . Trains roulant assez bruyant ( son plus gros défaut ) .même avec des pneus de grandes marques . 160 000 kms parcourus et les problèmes rencontres sont :un roulement intermédiaire d'arbre de transmission a 100 000 kms ; un boitier de commande de clim (980 € HT pièce : prise en charge refusé par Mazda France ) a 80 000 kms en 2010 . L'horloge qui se dérègle de temps en temps . Sinon très agréable au quotidien et performante .

excellent véhicule acheté en mars 2007. Très fiable car aucun ennui en 7 ans avec 115000 KMS parcourus. Très bonne tenue de route, moteur largement assez puissant et économique avec 5 litres/100 de moyenne. Central auto brest aimable et professionnel avec prêt d'un véhicule à chaque révision

Je voulais faire part de mes ennuis (le mot est faible) sur ce modèle. 100000 Kms: Changement volant moteur bi masse + embrayage : 1500 € 110000 Kms: Turbo cassé dernier jour des vacances (heureusement) ==> changement turbo + intercooler : 2700 € 4200 € en 6 mois ! Et on m'annonce aussi un changement de FAP vers 120000 kms : environ 1200 € Vive les moteurs 1,6 Hdi 110 cv de chez peugeot ! Si vous hésitez sur ce modèle, à mon avis, passez votre chemin. Personnellement , je vais chercher un modèle essence et surtout sans turbo, sans FAP , sans volant bi-masse , sans ...

achetée neuve en 2006, j'ai fait 136000 km avec et 0 soucis, il suffit simplement d'effectuer l'entretien annuel. Niveau conduite c'est un plaisir, les remontées d'informations via le volant et la suspension sont impecables et l'agrément du moteur essence fait le reste. Là où le bât blesse, c'est au niveau de la consommation : 8 litres, ça fait beaucoup pour 105 cv, préferer dans ce cas le 2 litres, 45 cv de plus pour seulement 0.5 litres de plus en conso.

Achat en décembre 2006. 60 000 Km Pas une panne ni une réparation. Changé les plaquettes de frein avant, amis c'est une automatique et je fais beaucoup de ville. La boîte automatique, une merveille. Avec 105 CV on démarre comme une BM 2l et bien d'autres machines bien plus puissantes. ça étonne les voisins de feux rouges, mais attention à bien vérifier : pas de deux roues, pas de piéton. Ils sont autant surpris que les pilotes de motos et les super. Copte tenu de la consommation j'imagine qu'il y a des CV en plus à l'injection.

j'ai été propriétaire d'une mazda 3 performance pack 4 portes 2.0L 150CV durant 5 ans. Achetée neuve et ayant parcourue 88000km, je souhaite simplement rendre compte de mon vécu avec ce véhicule. Première chose, je ne suis jamais tombé en panne ou resté au bord de la route. J'avais fait installé de nombreuses options pour la personnalisée à mon gout. pare-choc AV et AR sport, remplacement des rétroviseurs, mise en place de jupes latérales, remplacement du volant par un bi-ton au couleur de la carrosserie, remplacement du levier de vitesse et mise en place d'un radar de recul (total options 5000€). Ce véhicule avait vraiment un look d'enfer, le moteur de 150CV était correcte mais il lui manquais quelques CV et un peu plus de couple. Cette MAZDA fut ma quatrième et avec aucune d'entre elle je n’ai eu de problème. Tous ces véhicules ont été revendus autour des 100000km donc avant les grands travaux d'entretiens. Pour cette MAZDA 3, ma consommation moyenne était d'environ 9L au 100 en conduite dynamique. au niveau du confort nous sommes dans un véhicule à vocation un peu sportive donc il faut ce faire au suspensions fermes. Le niveau sonore à haute vitesse est présent dans l'habitacle, mais en conduite conventionnelle aucun problème. J'ai fais la maintenance dans le réseau du constructeur sans aucun problème et à un coup acceptable. Les journalistes automobiles mettent l'accent sur le coût des pièces des voitures japonaises, pour ma part à un peu moins de 100000km je n’ai jamais changé les plaquettes de frein. Ce moteur de 2L n'a jamais consommé d’huile, pas de rajout entre deux vidage (sympathique). En conclusion je dirais qu'avec les voitures japonaises on a pas trop de souci, plaisantes à conduire, très bonne fiabilité peut être un manque d'image en France et c'est dommage! Un conseil toutefois, ne pas mettre d'options coûteuses, aucune prise en considération lors de la revente du véhicule. (pas même par MAZDA) Je conseil fortement l'achat de véhicule japonais.!!!

Voiture globalement très agréable. Le moteur est très doux et suffisamment puissant. La finition peut paraître légère (plastiques non moussés), mais tout est en réalité très résistant. A 130 000 km, aucun bruit dans l'habitacle et les sièges sont comme neufs. Excellente tenue de route, très bon freinage. Consommantion réelle moyenne (60 % autoroute, 30 % départementales, 10 % ville): 5,8 L. Pas de vraie panne, mais courroie de distribution bruyante changée sous garantie à 70 000 km, et FAP HS à 120 000 km. Pour le FAP, il s'agit de l'ancien système qui nécessite effectivement un remplacement à 120 000, clairement prévu par le carnet d'entretien. Depuis 2009 il ne se change plus. Par ailleurs la fragilité des turbo sur ce moteur Peugeot/Ford, nécessite un entretien très minutieux et des vidanges rapprochées. Sous cette condition le turbo ne casse pas. RAS pour le reste. Je suis très satisfait de ce véhicule.