VOS 34 AVIS Mazda Mx5 (4e Generation) St

voiture fabuleuse, le matin vous avez le sourire pour allez au boulot , et le soir idem pour le retour, il faut juste faire attention quand on ouvre la capote il faut bien faire la manœuvre au centre de celle-ci au début et tout va parfaitement aucun problème ,il faut juste un peu de temps le mécanisme doit se mettre en place quand c'est neuf, ce qui est super elle vous garde jeune vous gardé votre souplesse , j'ai 60 ans et mon seul regret, j'aurais du l'acheter il y a bien longtemps quand j'avais 30/40 ans .

Juste après avoir rédigé mon avis sur ma mimix rouge, ma concession favorite (Dreux) m'a innocemment proposé de venir aux ventes VIP :) J'en suis reparti sans mimix n°1 et avec la soeur cadette, en blanc nacré (snow flake white pearl... sauf erreur) et intérieur marron. Deux différences positives majeures avec la précédente: 1) Les sièges en cuir sont beaucoup plus tendres avec mes lombaires que les Recaro et leurs bourrelets latéraux moins prononcés, s'ils sont un peu moins efficaces en maintien latéral, facilitent "l'extraction" de la voiture. 2) Le réglage en profondeur du volant m'a permit de trouver la position de conduite parfaite Toujours en 1.5 l, le cheval supplémentaire ne change rien à son caractère facile et 'rev happy'. Minuscule bémol: le blanc c'est salissant en hiver :) Mais en synthèse: je l'adore et la recommande plus que jamais à ceux qui ont la joie de vivre en dehors des bouchons parisiens.

Ce n'est pas ma première MX5, j'ai eu une 10ème Anniversaire, 1.8L, 140cv/ 1100kgs 0/100 en 8.0s, boite 6, 8L/100s, déjà une très bonne auto . Cette nouvelle MX5 pour moi se rapproche de la perfection, 2.0l, 160cv, 1050kgs, 0/100 en 7.3s, 6.0L/100s, le 2.0L est plein de couple à partir de 2000trs/mns pour une conduite coulée sympa, par contre dés qu'on appuie elle part dans une chevauchée endiablée avec une tenue de route impeccable malgré meilleur confort que la 10ème anniv, enfin, une auto qu'on adore. Si vous voulez du couple et plus de puissance optez pour la 2 litres plutôt que la 1.5 litres, la différence de consommation de carburant est vraiment minime entre les deux et le prix d'assurance aussi, on est pas obligé de cravacher tout le temps le moteur 2.0 Litres pour en tirer du couple et des chevaux .

J'ai acheté ma Mimix en Décembre et l'ai utilisé quasiment tous les jours en dehors d'un épisode neige-verglas... elle me donne le sourire matin et soir, et rouler décapoté à des températures entre zéro et 5 degrés est tout à fait jouable en s'habillant un peu :) La couleur soul red est magnifique. Le gabarit de l'auto fait qu'elle prend les gravillons plus qu'un SUV c'est sûr donc pour préserver la peinture ne pas coller un camion transportant du gravier... Blague à part j'adore cette voiture, qui combine toutes les qualité que l'on attend d'un 'daily': confort, sécurité, économie d'usage, technologies embarqués pour ceux qui en veulent (je roule écran et son éteint pour profiter de l'extérieur) - avec une capacité au fun immédiat quand on le souhaite ! J'ai la chance d'habiter en vallée de Chevreuse et mon parcours quotidien est un kif monstrueux grâce à elle. S'il fallait lui trouver un défaut je n'en vois qu'un pour mon 1.86 m: l'absence de réglage en profondeur du volant qui me donnerait la position parfaite dans les Recaro - je srcute donc les annonces pour les modèles 2019 ! ;) Et une économie à faire pour Mazda: enlever l'alerte de franchissement de ligne ! ça ne sert à rien sur cette mangeuse de cordes...

MX5 1.5 130 Dynamique achetée d'occasion comme 3ème voiture. Du pur plaisir, sans fioriture, à l'ancienne. Je cherchais un véhicule qui me permette de rouler différemment et... moins vite... Le 2 litres 160ch était nettement plus coupleux mais moins rageur. Le 184ch a depuis corrigé le tir, mais reste nettement plus cher. Ici, on ne recherche pas les perfs absolument, même si, mine de rien, ça marche aussi fort qu'une 205 GTI 1.9 de ma jeunesse et qu'on n'a jamais dit qu'elle se trainait, elle! :-) J'adore l'impression de faire corps avec la machine, le rapport direct à la route, le chassis et la boite de vitesse au top. Elle n'est pas inconfortable au quotidien, la suspension étant plutôt souple. Le moteur est très agréable. Il accepte de rouler à 60 en 6ème (sur le plat) sans broncher et monte à 7500 tours/min au besoin, ce qui, sur les 3 premiers rapports est largement suffisant pour se faire plaisir. Ma conso moyenne n'a JAMAIS dépassé les 6 litres (je ne fais pas de ville), ce que je trouve excellent. Vive la légèreté! Les sensations sont au top dès que ça tournicote, sans mettre en péril son permis à chaque accélération. Alors oui, il n'y a pas de place, peu de coffre (en plus j'y ai glissé une roue de secours 15 pouces...), un TDI qui crache noir pousse plus fort. Bref ça sert à rien, comme dirait ma fille, mais que c'est bon!!! Merci Mazda. Merci de proposer autant de plaisir à un prix aussi intéressant et pour un coût kilométrique aussi faible.

Achetée neuve, c'est ma voiture du quotidien et je trouve cette voiture juste exceptionnelle. Elle a aujourd'hui 68000km, tourne toujours comme une horloge. Seul un train de pneus arrière a été changé vers 45000km. Je l'utilise pour aller bosser le matin (départementales, autoroutes et autoroutes saturées), une fois monté (descendu) à bord c'est un plaisir de voyager très bien installé dans les sièges Recaro (de série à l'époque), dans un confort de suspension assez surprenant pour ce type de véhicule, avec un ensemble moteur/boite cohérent, très agréable, d'une souplesse extraordinaire (reprendre en 5eme à 1200tours ne lui fait pas peur) et étonnement frugal (6 l / 6,2l) en conduite calme et les bouchons du matin parisien. Si on ajoute à cela un équipement complet, c'est parfait. Quand les routes se dégagent et que l'envie me prend le MX-5 se transforme en machine à plaisir. Certes c'est pas une fusée mais les envolées du petit moteur jusqu'à 7500 trs/min. , le son du moteur, la boite ultra précise, la tenue de route, la propulsion et les cheveux au vent me donnent la banane, sans jamais exploser la consommation. Je suis complètement sous le charme de la ligne de cette auto. Seul le son Bose et la peinture un peu fragile me déçoivent un peu et il manque un endroit pour ranger les lunettes de soleil :)

Bien que ce véhicule soit très étroit pour quelqu un mesurant plus d'1m80, je trouve vraiment agréable de conduire ce jouet urbain. Pour les amateurs de drift, vous ne pourrez pas trouver mieux comme véhicule. Avec son 2litres de 160cv, je trouve quand même que la petite Miata est un peu creuse et manque un rien de punch. Malgré tout, ses concurrentes ne font pas le poids, tant au point de vue du prix que de la conduite. Je la recommande donc a 200% car pour tout les amateurs de sensation et de japonaises, la mx5 de dernière génération complète parfaitement la famille Miata.

Très bonne voiture avec un caractère moteur affirmé, après rodage. Les soucis de capote arrivent à ceux qui ne la manoeuvre pas de l'extérieur au début. En effet, la capote a besoin d'un rodage aussi pour se positionner correctement. Parti en vacances 10 jours à 2, il faut faire ses valises de façon réfléchie mais c'est possible ! La peinture du pare choc avant est effectivement fragile (plastique peint).

Bonjour, achat le 02/2016 après deux mois la capote était percée suite a un soucis bien connu du constructeur ,les autres pays son dans la mème galère que la Belgique de plus en date du 08/11/2016 Mazda est au 5me modèle de capote rectifié et cela ne fonctionne toujours pas ! c'est la honte des constructeurs Japonais !la Mx5 le fer de lance de Mazda !!! et de autant de soucis avec la capote !!!!!! + soucis d'enrouleur de ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas! des soucis de pont qui perte à l'huile , de boite de vitesse ,première et dernière Mazda !

Génial comme voiture, beaucoup de sensation consommation en roulant normalement 6,8 L en poussant 8 L. Pas mal de bruit sur autoroute, compenser par le bon système audio. La boîte de vitesse est merveilleuse, il faut aime les talon pointe et le double embrayage pour en profiter à fond. Petit point faible manque de vitesse de pointe, mais bon sur nos routes se n est pas très grave.