VOS 22 AVIS Mercedes Clk 2

Un grand coupé un gros moteur increvable, une boite auto pas très réactive. Assez coûteuse à l'entretien Pas adaptée au grand froid, (portes bloquées, obligation de changer les jantes arrières pour l'équiper de chaussettes) Une excellente routière confortable et sécurisante en usage normal. (pas une sportive)

super véhicule future collector un moteur incroyable 5.5 atmosphérique

Une voiture peut être super pour certain mais malheureusement pas pour moi. Acheté en juillet 2024 j'enchaine les frais dessus, entre fuite de pont, casse de durite de gasoil, amortisseur sec en huile, claquement du servo moteur de clim, et j'en passe c'est vraiment un calvaire sur roue. A la conduite la voiture est vraiment faite pour enchaîner les KM d'autoroute mais vraiment pas pour les petites routes de campagnes au risque de refaire le ciel de toit. Bref une super autoroutière pour qui à beaucoup d'argent à mettre dans l'entretien.

V6 essence de 22 ans et zéro problème moteur. Boîte de vitesse changée à 8 ans suite à un problème d'origine, pris en charge en partie par Mercedes, par mon assurance et un petit reste à charge du fait de la vétusté. Toit ouvrant revu sans frais à 15 ans et à 21ans, à la demande de Mercedes France avec prise en charge totale des frais si nécessaire , mais aucun problème détecté. Jantes changées 2 fois pour oxydation sous le vernis. Pris en charge la 1ère fois, ensuite refaites chez un spécialiste des jantes et fin des problèmes. Climatisation refaite entièrement à 21 ans. Seul gros défaut: la commande dangeureuse des feux anti-brouillard, problème commun à beaucoup de modèles Mercedes. A noter aussi un accès difficile aux places arrières, mais places confortables une fois installé. Voiture très agréable à conduire au quotidien, moteur souple, bonnes accélérations, rayon de braquage très court, radars avant/arrière parfaits, très facile à garer, et coffre pratique suffisamment volumineux, possibilité de baisser toutes les vitres sans montant central, ceintures avant approchées électriquement, bref que du bonheur. Après avoir essayé d'autres voitures lors de locations, je n'ai pas trouvé mieux pour l'instant et je n'envisage pas de la changer, vu ce qui est proposé sur le marché des véhicules neufs aujourd'hui et leurs prix exorbitants. De plus on trouve des pièces neuves Mercedes de rechange facilement sous une semaine. Si vous trouvez une clk 2 V6 première main, jamais accidentée, je vous la conseille.

C'est une voiture de 20 ans qui n'a pas pris de rides. Une ligne incroyable, sans montant de porte. En entretien, les pneus et vidange ne me coutent rien en centre auto :100 euros une vidange avec filtre, 200 euros les pneus arrières, les plus larges ! La qualité des cuirs ou moquette me laissent un intéreur comme neuf, facilité d'entretien car c'est de la qualité...de l'époque.... le coffre est généreux et je possède meme un crochet d'attelage amovible MB de série qui me permet d'accrocher ma remorque pour la déchetterie ! Belle voiture, et polyvalente en plus. 4 vrais places mais pas plus, attention.

Vraiment une superbe voiture, un moteur très souple et puissant. J'en rachèterai une les yeux fermés.

C'est un coupé assez idéal pour son agrément général. L'allure de la CLK a très bien vieilli, on ne dirait pas du tout une voiture conçue dans les années 90, restylée au début des années 2000. La finition intérieure est soignée, rigoureuse, dans le style "classique" des Mercedes. L'insonorisation est plutôt bonne .. le grondement du V8 est très (trop ?) contenu. L'ergonomie d'utilisation de la console centrale et de ses fonctions d'assistance n'est vraiment pas son point fort. En tout cas, heureusement, elle n'est pas dotée de trop de fonctions d'assistance ou de confort comme sur les classes E ou S. Du coup elle est fiable, l'entretien et réparation sont très raisonnables. La maintenance doit être scrupuleusement faite pour éviter d'accumuler de petits défauts qui finiraient par décourrager de les corriger. En utilisation, elle est difficile à classer : - elle est trop belle pour se risquer à la faire abimer en faisant ses courses en ville ou sur un parking de supermarché .. (ce serait dommage !). - il y a 4 places, les places arrière sont confortable, mais pour une utilisation occasionnelle; cela reste un coupé. - la puissance est bien évidemment inexploitable : en respectant comme il se doit le code de la route, toute accélération rend la ligne droite devant soi trop courte et on est de suite .. trop vite. Attention, les ronds points ou les virages serrés sous la pluie se passent en étant très doux avec l’accélérateur ! - ce n'est pas une sportive. Pas parce qu'elle n'en a pas les attributs "décoratifs", mais peut être surtout parce qu'elle n'en procure pas les sensations. Le confort, l'insonorisation feutrée, la suspension filtrent tout. Si on veut malgré tout "jouer" et entendre le grondement du V8, il répond fort et vite mais on rentre dans la zone où la CLK devient un peu "méchante". L'anti-patinage se met à vivre. Si les performances pures sont celles d'une Ferrari 348 (eh oui) cela reste une Mercedes sur un châssis de classe C, que l'on ne peut pas cravacher comme une sportive italienne rouge et plate .. Au final, c'est à mon sens une voiture plaisir à réserver pour le week end, idéale en second ou 3ème véhicule. On est très à l'aise en cruising ou sur route de montagne (sèche !) si on veut lâcher un peu la cavalerie.

Voiture parfaite , grand confort , un moteur très performant , une conso de 8,5l/100 à 130 sur autoroute au regulateur . Bref on ne sait pas qu’elle affiche 261000 km au compteur . Achetée il y a 1 semaine et 1 ère main !!!!!! Aucun regret !!!!!!! C’est une voiture que je recommande à celui qui veut profiter de la route , dans un silence total , des suspensions plus que parfaites , bref le TOP

Bonjour, Je possède un CLK Avantgarde de 2007 depuis plus d'un an. C'est une excellent voiture, un coupé comme on n'en fait malheureusement plus. Extérieurement elle est toujours dans le coup, avec ses vitres sans montants... Une fois les 4 vitres baissés et le toit-ouvrant ouvert, j'ai presque un targa... La peinture est comme chez Mercedes des années 2000s : plusieurs couches, bien réalisée bref à l'épreuve du temps. Dommage que les pare-chocs soient fixées avec des clips et qu'ils ne bénéficient pas du même traitement... La finition intérieur est digne des belles années Mercedes : tous les plastiques sont moussés à cœur... et pas uniquement le haut du tableau de bord (comme ça devient le cas aujourd'hui chez les premium) : console centrale, bacs de portière, contre-porte arrière.... Presque 13 ans et aucun rossignol. Bref du bel ouvrage. Les sièges AR se rabattent ce qui permet de stocker de grand objet (un carton IKEA de 140x80 entre sans problème). A vivre le coupé est très confortable. Le CLK est certes basé sur la Classe C mais dès les premiers tours de roue on sent qu'il est plus "lourd". Les suspensions ont un très bon compromis, ça change des dernières productions et leur amortissement trop cassant. On sent tout de suite que c'est une propulsion avec des gros pneumatiques à l'arrière (245 de large en Avantagarde), l'arrière "bouge" sur les déformations, ça glisse un peu sous la pluie bref il y a quand même du sport dans ce coupé. L'insonorisation est surprenante au premier abord. On entend un peu les bruits de roulement, on a l'impression que les vitrages manquent d'épaisseur. Mais on se trompe ! Contrairement à beaucoup de voitures silencieuses à basse vitesse et avec un volume sonore qui montre crescendo, sur le CLK le niveau sonore ne monte qu'un chouilla. A tel point qu'on ne fait pas la différence à l'oreille entre 80 et 120km/h ! Bref au final c'est reposant et très agréable, à 130km/h on parle calmement, les kilomètres défilent sans effort ni fatigue... J'ai choisi une version avec boite manuelle 6 vitesses car les boites automatiques Mercedes ne sont plus du tout fiables (à la limite la 5 vitesses mais la 7G Tronic est un nid à emmerdes). Cette boite manuelle tant décriée à sa sortie fait aujourd'hui bien son travail : certes moyennement guidée mais les verrouillages agréables. Son seul vrai défaut est d'être lente à manier, ce qu'on remarque tout de suite en ville ou lorsqu'on souhaite dépasser. Le 200 Kompressor dans la version restylée fait 184ch... que l'on ne sent pas du tout à première vue. Comme le 3.2 v6, le moteur punch fort à bas et mi-régimes, ce qui est agréable et correspond bien au caractère de l'auto. Le sifflement décrié dans les essais devient sympathique aujourd'hui. Après 4000tpm, circulez il n'y a rien à voir. Bref c'est un très bon choix aujourd'hui avec les routes limitées à 80 ou les voies rapides à 110km/h. Sur autoroute à 130km/h, le moteur ronronne en 6ième à 3000tpm. Bref c'est une superbe voiture que je recommande. Vérifiez bien l'état des suspensions (il y a beaucoup de bras à l'arrière, ce qui alourdit la facture) car beaucoup de propriétaires ne les ont pas changé vu le prix ! De même fuyez les 280 et 350, voir les 500 post-2006 : ils ont des soucis de distribution et la facture vaut le prix d'une voiture...