VOS 27 AVIS Mitsubishi Pajero 3

J'ai acheté ce véhicule lorsque notre famille est passée de deux à trois enfants, et que nous avons décidé de nous installer à la campagne, en région Nouvelle-Aquitaine, quittant la ville de Lyon. Nous l'avons choisi pour la sécurité sur les routes de campagne, mais aussi pour son espace intérieur (7 places) et son look. Depuis toutes ces années, pas le moindre problème, entretien classique, vidange, pneus, tendeur de chaîne. Un seul problème rencontré au niveau des disques de freins arrières... réglé sans trop de frais. Depuis, RAS. Une courroie d'alternateur, un jeu de plaquettes de freins, une nouvelle batterie, rien de plus !! je trouve que ce véhicule est super, il a de la puissance, tient plutôt bien la route, avec de bons pneus, pas de différence de conduite sous la pluie, franchement, je l'adore !! Malheureusement, aujourd'hui, il commence à se faire un peu vieux, (219 000 Kms) mais je ne sais pas du tout par quoi le remplacer... franchement, rien ne me séduit, pour l'instant, et puis, il marche toujours aussi bien, alors, on le garde encore un peu !!

Ce PAJERO blanc qui vient remplacer un SANTA FE acheté 2 ans plus tôt en la même concession, m'étonne en premier par la qualité de son amortissement, détail important pour un véhicule qui tracte une caravane de 1600 kilos durant 4.000 des 8.000 kms que je parcours chaque année, traction de la caravane qui ne lui pose aucun problème, en plus, avec le couple dont il dispose. Je ne suis pas d'accord avec ceux qui lui trouvent un intérieur dépassé, il me convient parfaitement, et son book d'utilisation a été d'une rédaction bien pensée. La vision? De son volant, par ses rétroviseurs, la hauteur ou l'on est assis, elle est parfaite, et les diverses touches qui permettent l'éclairage, changement de direction, propreté des vitres avant et arrière, sont très bien disposées. Je pense que je vais le garder longtemps, surtout avec la pression actuelle pour nous diriger vers l'électrique et les 700 à 1000 kgs de batteries nécessaires à des étapes au kilométrage comparables à ce que ses 80 kgs de gasoil me permettent actuellement !

3 eme pajero celui ci a tout le confort 165000 km on off ras plaquettes changées a 160000 pneus a 120000 9 a 10l au 100 confortable pas de panne EGR pour le moment j'espere l'emmener loin (300000km mini) pour roulez vite achetez vous plutot une subaru le pajero n'est pas fait pour attaquer sur route mouillée mettez en 4X4 (experience) sinon vous risqueriez d'avoir l'arriere qui passe par l'avant sinon il a le confort routier avec la vrai polyvalence du 4X4 il peut vous emmener tres loin ce n'est pas un SUV

expérience catastrophique !!!!! concernant l'intérieur , les poignées se démontent , la finition est plus qu'hasardeuse ....... véhicule acheté neuf au pris de 38000 euros neuf , a 70000 km le pont arrière casse , nous voyons Mitsubishi a Bastia , la garantie est passée , donc 3000 euros de réparation , aujourd'hui , à 145000 km boite de transfert , pont arrière et embrayage en morceau , bref résultat des courses uniquement 6500 euros de pièces a changer....... au revoir Mitsubishi !!!!!!!!! je precise que nous n'avons jamais fait de tout terrain avec , et entretient fait comme il faut

Véhicule excellent, 209.000 km et pas une panne .... Spacieux confortable et le coffre est une soute d'avion ! la finition est parfaite mais le style de décoration très 4x4 des années 1990. Que dire du moteur avec boité auto : la boite est merveilleuse avec la possibilité de se sortir de toutes les situations ou presque ( et quand plantage... cela a été de ma faute ) juste quelques chevaux qui manquent quand 90% des autres 4x4 haut de gamme sont à 240CV. On ouvre la capot moteur tout est propre attaché rien de caché bref ....japonais Le chassis est joueur en propulsion bien sur avec de fait une plus faible consommation qu'un 4x4 permanent ce qui n'est pas toujours utile sur route sèche et autoroute L'intérieur est remarquable car tient remarquablement dans le temps ( sauf alcantara ) La carrosserie : sur ce point de vus plus mitigé car carosserie vulnérable à l'avant du fait des ailes mais port-à-faux très très court aussi on pardonne... Pour ce qui est de la capacité de traction , cela tient la route le 3,2 DID est toujours là et fiable ( bien que trop présent au niveau sonore sur long parcours ) Consommation 9.5 l/100 mais cela peut grimper si on attaque ou que l'on tracte à 18 l/100 ( normal et puis si on veut vraiment attaquer il ne faut pas prendre un 4x4 ) Pour ce qui est des concessionnaires ( je fais réviser mon véhicule à la roche sur yon ) service de qualité véhicule nettoyé à chaque fois on passe chez moi ou au boulot chercher puis ramener le véhicule avec véhicule de prêt.... et le tout avec un sourire, quelle marque peut se permettre cela ? BREF je conseille ce modèle - il y a un critère qui ne trompe pas : + de 90% des possesseurs de PAJERO DID veulent en reprendre un !!!! ( ce n'est pas les marques françaises qui peuvent se permettre cela malheureusement )

Salut Eh bien moi j'ai un 3,2 court de septembre 2004 qui a 155000km à 100000km et 7 annees j'ai du changer volant moteur et embrayage 3200euro pas un centime accordé réponse vous ne savez pas conduire alors que j'ai donné les premières leçon de conduite à un as du volant que mitsu connait bien à part ça excellent vehicule surtout les 4eme generation

j'ai découvert le 4x4 avec ce pajero 3 , aucun regrets , véhicule confortable ,facile a conduire , très joueur si on veut s'amuser . l'assise est haute donc bonne visibilité , l’équipement est complet , sa consommation est très honnête vu le poids et sa prise au vent .( 9 litres) au niveau entretien , il faut suivre le carnet a la lettre et là il est très fiable . j'ai 420 000 kms a ce jour et une pompe a injection avec ses injecteurs qui ont été changé en dehors de l'entretien habituel ( sachant qu'il fait plusieurs fois le Maroc ) le seul regret le manque de compétence de certain garagiste de la marque .

Acheté d'occasion en 2000, à 86.000 Kms. Aujourd'hui 395.000 Kms. Utilisation privée et professionnelle : expertise agricole et forestière, donc utilisation route et autoroute, chemins, plein champs, chemins forestiers. en 310.000 Kms, 3 soucis : à 200.000 KM environ tuyau de chauffage AR percé sous la caisse, silentblocs arrières bloqués donc obligé de changer les bras de suspension pour régler la géométrie. à 390.000 km : roulements avant ont rendu l'âme sans prévenir. Sinon, très bonne tenue dans le temps : amortisseurs et échappement d'origine. Les pneus et plaquettes de frein durent plus de 80.000 Km (disques changés à 320.000 Km, alors que sur mes Peugeot et BMW ils étaient usés à 120.000. Vieillissement intérieur et extérieur très honorable. Consommation entre 9 et 10 L / 100 sur route, largement compensé par l'absence d'usure des pièces. Confort acceptable si ce n'est le bruit du moteur. Je ne suis jamais resté planté, y compris dans des endroits très boueux et avec des pneus usés. Il sera remplacé par le même, plus moderne.

J'ai acheté mon Pajero 3,2 DID il y a 3 ans avec 180 000 kms et boite manuelle. Le vendeur m'avait caché une fuite d'huile (minime). Après avoir cherché la cause de cette fuite, mon garagiste (Concessionnaire Citroën) a trouvé qu'il s'agissait du joint spy qui fuyait. Pour changer le joint spy, il fallait démonter l'embrayage et donc du coup (alors que l'embrayage n'était pas usé), j'ai préféré changer l'embrayage préventivement. Mon garagiste m'a informé qu'il ne changeait pas le volant moteur car ce n'était pas utile du fait que le jeu toléré était de 5 mm, que l'embrayage n'était pas "mort" et qu'au démontage les pièces étaient "nickel". Depuis j'ai fait 40 000 kms sans aucun problème. J'ai eu un autre souci car je trouvais que le 4 X 4 fumait un peu trop sur l'autoroute (je fait beaucoup de petit trajet). Je suis allé voir Mitsubishi qui m'a présenté une facture de 7 200 E : ils changeaient la pompe à injection qui soit disant était "morte", le réservoir, le circuit...Etc, Etc..... Je suis retourné voir mon garagiste Citroën : Prix de la réparation : 250 E . Il a démonté la pompe à injection pour la nettoyer, ainsi que le circuit et me voilà reparti; depuis j'ai fait 20 000 kms sans problème. Je suis très content de mon 4X4 qui est confortable, a une consommation plus que raisonnabe pour le poids (8,5 litres à 9 litres), grimpe aux arbres avec ses 160 cv.... C'est un véhicule polyvalent familial et utilitaire. Impeccable pour faire du tout terrain et partir en vacances. Par contre, FUYEZ LES CONCESSIONNAIRES MITSUBISHI qui "catchent" sur les réparations de façon démesurée Je viens de passer mon Pajero au contrôle technique avec ses 230 000 kms et il est ressorti VIERGE. Contrairement à tout ce que vous pouvez entendre, si vous ne voulez pas avoir de problème prenez une boite de vitesse manuelle, changer le joint spy (pour ne pas casser la boite de vitesse) et ne changez pas un volant moteur pour le plaisir.... Ne changez pas non plus une pompe à injection qui peut être nettoyée ou réparée.... Vous ferez d'énormes économies et continuerez à avaler les kilomètres quand même !

J'ai mon Pajéro depuis 2002 et il a 445000 km (non non pas de fautes de frappe). Le seul reproche que je peux faire ce serai les garages Mitsu! Il sont assez imbus de leur personne! Souci de boite pris en charge par Mitsu à 120 000 km 5 fois souci de radiateur de gaz qui m’ont valus tout les soucis avec Mitsu!! Si non Un gros accident ou je l'ai refais seul et il est repartis comme neuf lol Remplacement de la batterie a 410 000 km. Pas mal non? TTB