
Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?
Version | Energie | Prix | Bonus/Malus (norme WLTP*) |
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II 150 40KWH 6CV BUSINESS | Elec. | 35 400 € | NC |
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II 150 40KWH ACENTA | Elec. | 36 400 € | NC |
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II 150 40KWH BUSINESS+ | Elec. | 40 200 € | NC |
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II 150 40KWH N-CONNECTA | Elec. | 38 400 € | NC |
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II 150 40KWH TEKNA | Elec. | 40 200 € | NC |
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II 150 40KWH VISIA BVA | Elec. | 33 900 € | -7000 € |
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II 150 TEKNA 40KWH 6CV | Elec. | 40 200 € | -7000 € |
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II 217 62KWH ACENTA | Elec. | 40 300 € | -7000 € |
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II 217 62KWH BUSINESS | Elec. | 40 420 € | -7000 € |
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II 40KWH 150 10EME ANNIVERSAIRE | Elec. | 38 150 € | -7000 € |
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II 62 KWH 217 6CV BUSINESS+ | Elec. | 45 500 € | -3000 € |
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II 62 KWH 217 6CV N-CONNECTA | Elec. | 43 700 € | -7000 € |
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II 62 KWH 217 6CV TEKNA | Elec. | 45 500 € | -3000 € |
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Par Arnaud leaf le 23 Août 2020 à 21h58
J’ai profité des aides pour acquérir cette voiture et ainsi éviter les nouvelles usines à gaz thermique et leurs passages au tiroir caisse pour des problèmes insolubles.. c’est un régal de la conduire, recharge à domicile sur prise 220 la nuit et autonomie pour un 40kw régulièrement à plus de 300km.. pour une conduite souple moins de 12 kw au 100. Inconvénient, oui la prise de recharge qui n’est plus la norme mais pour trouver les stations de recharge c’est la galère pour toute électrique ( sauf tesla😭) et pour moi le coffre qui aurais pu avoir un double fond pour rattraper l’écart des Siege rehaussés et récupérer un espace perdu dans les ailes arrières.néanmoins Nissan a une meilleure expérience de l’électrique que les nouveaux modèles sortis plus aguicheurs certes mais sans beaucoup de retour d’expérience.J’espère que Nissan gardera des véhicules de cette qualité et fiabilité ! En tout cas je recommande de l’essayer car ce n’est plus la peine d’acheter des thermiques trop de soucis et une conduite qui nous pousse allez vite contrairement à l’électrique qui nous apaise et peut être la prochaine une 62 kw pour encore plus LoinLire la suite de l'avis»
Leaf 2 II 150 N-CONNECTA (2020)
Par fredericmorin le 17 Août 2020 à 15h25
J'ai acquis cette voiture il y a 2 mois.C'est une version N-Connecta avec option ProPilot. Je l'ai achetée moitié prix ayant pu cumuler beaucoup d'aides.Ce n'est peut-être pas le choix le plus pertinent aujourd'hui, les Hyundai et Kia sont plus efficientes.Mais pour le prix elle est imbatable !J'adore cette voiture. Quand je la récupère après avoir conduit la voiture principale... quel bonheur.Il y a beaucoup d'essais disponibles en ligne, je ne reviendrai pas sur ses caractéristiques. Juste un commentaire général : C'est un véhicule secondaire, pas principal. En effet son principal défaut est d'avoir conservé la norme Chademo en charge rapide. Et clairement il y a beaucoup moins de bornes compatibles. De plus ce que Nissan ne vous dira pas, c'est que la plupart des bornes Auchan et Ikea sont HS faute d'entretien. Exit donc les charges gratuites !Pour un véhicule principal privilégier la charge rapide CCS. Pour un véhicule secondaire que l'on recharge à son domicile ou exceptionnellement en charge rapide (mon cas) c'est parfaitSour routes de campagne et un peu de 4 voies, mon autonomie est de 280 KM (été)Lire la suite de l'avis»
Par Invité Gabrielmal Le 24 Février 2021 à 07h46
Leaf 2 : commentaires après 3000 km d'utilisation en 3 mois
Par Invité electricgate.fr Le 23 Février 2021 à 07h03
[Topic Officiel] Nissan Leaf II (2017)
Par tails206 Le 30 Janvier 2021 à 08h39
Par fzik Le 05 Décembre 2020 à 16h22
Par Invité Yvon Le 25 Novembre 2020 à 11h30
La Nissan Leaf sera-t-elle un échec ou un succès ?
Par Invité Lexiflo Le 09 Novembre 2020 à 19h49