VOS 17 AVIS nissan navara

J'ai acheté ce véhicule pour un usage ponctuel . Il est équipé d'une cellule Tischer Box 240 Il a toujours été à l'abri dans un garage quand il ne servait pas. Il a très peu roulé . Je ne conseille pas un tel achat pour l 'usage auquel je l'avais destiné. IL faut préciser que mon Navara n'a jamais fait de tout terrain. On peut se poser des questions aussi quant à l faiblesse de l'embrayage du fait qu'en première vitesse il faut le ménager pour décoller la masse du véhicule (couple insuffisant à bas régime)

. aucun probléme depuis 14 ans changé frein et les vidanges. batterie. conso 10 litres boite auto souple. confort pour un pick up. bien pour tracter remorque. passage facile en 4x4 . silencieux bon sur route et chemin et pour sortir de la neige je suis en montagne. manque un peu de garde au sol dans les chemins .vraiment pas envie de le changer par un neuf pour le moment pas de fap sur le 174 cv

Je possède ce véhicule depuis plus de 6 ans Je l’ai acheté à un ami qui l’ai resté !!! Le véhicule m’a servi a tracté un van Une remorque avec mini pelle et bob cat A part une usure normale je n’ai jamais rencontré de problème majeur Le véhicule est fiable sur des long trajets Le plus long que j’ai fait : 800 km attelé à 2,7t NON STOP ! Il a pas bronché ! Ce véhicule est tellement fiable que je ne souhaite pas me vendre Pour moi le Navara est le meilleur véhicule de traction sur route Avec des pneumatiques adaptés il est impressionnant en off road ! Par contre avec des pneus normaux evité les zones humides Le seul reproche c’est les concessions Leurs tarifs sont prohibitifs par rapport au garage indépendant .

Très bon véhicule , agréable à conduire avec un couple de 450 Nm pas besoin de rétrograder sans arrêt c est plus q appréciable à 60km/h en 6 vous appuyer un peu et ça repart directe et nerveux en plus , beaucoup de mes amis n’ en reviennent pas , il on des 4x4 récent et pourtant je les laissent sur place 😂 Surtout sortie de rond point je laisse du monde sur place 😉 Très content de mon achat👍

En motorisation V6 c'est une bonne machine de route et chemin, le confort, clim bi-zone, bonne sono, toit ouvrant, toutes options, le silence dans l'habitacle, donne envie de partir en vacances en emportant dans la benne tout ce que vous avez besoin, la place ne manque pas, même pour les passagers arrière.

Pour notre part, avec un véhicule de 8 ans, très sollicité, nous n'avons rencontré aucun souci à part une casse de l'alternateur a environ 140000 kms. Son usage est professionnel, nous arrivons à 219000 kms et nous allons devoirs changer, pour la première fois, notre embrayage. Pourtant, la boîte est très utilisée tout au long des journées avec de nombreuses marches arrières, sur tous types de terrains et avec trois conducteurs différents à la conduite plutôt nerveuse. Peut-être ont-ils été fiabilisé les embrayages depuis 2007...

L'embrayage n'est vraiment pas fiable. La première fois changé à 90 000 km, et aujourd'hui, je dois de nouveau le changer à 167 000 km. J'ai une conduite plutôt tranquille, je charge rarement le plateau. J'ai plus de 40 ans de permis et je n'avais jamais eu à changer l'embrayage d'une voiture avant d'avoir le Navara. A cause de ce problème, je déconseille l'achat de ce modèle de voiture. Autre point faible : les croisillons arrières qui sont à changer régulièrement. Un croisillon coûte 210€ chez Nissan et 40€ chez un revendeur de pièces détachées. Et il n'y a pas de différence de qualité !

je possede ce pickup depuis 7 ans acheté d'occasion a 36 000 a 2 ans et demi maitenant il a 140 000 seul gros probleme qu jai eu le turbo a cassé a 125000 mais pris en charge partiellement par nissan france je fait du tout chemin avec et il tracte une remorque de 3 tonnes régulierement autre petit soucis changement des croisillions d'arbre de transmission arriere changer moi meme 70 € vidange chez nissan 1 sur 2 l'autre fait par moi meme il consomme en circuit mixte 9.9 l et autoroute 8.5 l avec vanne EGR condannée

Que des soucis!!! A commencer par l'embrayage à changer complètement tous les 45 000 km (sans jamais tracter ni charger ni tt!). Problème connu par Nissan qui n'en a rien à faire, malgré lettres et discussions. Désamorçage de pompe, alternateur, injecteurs, capteur PMH et, pour finir, décalage de la chaîne de distribution et pouf, moteur à ouvrir avec paliers d'arbre à cames à changer + arbre à cames + peut-être soupapes, pistons, culasse et, pourquoi pas, coussinets de bielles et/ou bielles... La batterie se décharge rapidement. Les pièces détachées sont hors de prix. Le système audio fonctionne des 2 côtés au hasard des bosses sur la route. Véhicule gourmand et tape-cul. Je pense que, de tous les pick-ups proposés sur le marché, c'est le pire. Je reprends ma 504 plateau...

véhicule trés agréable à conduire, moteur généreux, boite 6 vitesses agréable, consommation de 8 à 12 l /100 km selon la conduite en france, c'est à dire 2 l de moins qu'avec le L200 100cv que j'avais avant plein de détails utiles dans la cabine, comme de nombreux rangements et plusieurs prises allume cigare, dont une permanente je roule plutot vite, utilisation professionnelle (agricole et commerciale) chemins de terre, routes et autoroute , de temps en temps sur autoroute allemande on atteint vite 170 km/h réels , il faut un peu de temps ensuite pour s'élancer à la vitesse maxi de 185 km/h réels, (vitesse à laquel le véhicule reste trés stable) (bon j'admet que là on réchauffe un peu plus vite la planéte qu'à 130 en France) je tracte une remorque de 3 tonnes réguliérement, un plaisir d'avoir 174 cv pour cet usage confort au volant correct , freinage efficace, abs et freinage d'urgence cout de l'entretien chez nissan assez correct (vidange à 30 000 km à 300 € , à 60 000 km 600 €, à 90 000 = 300 € , à 120 000 = 600 € etc ) là où ça se gate , c'est la fiabilité décevante: en 160 000 km, j'en suis: au troisieme arbre de transmission (le premier échangé sous garantie, mais le second échange =1000 € ht, car ma concession nissan a prétendu qu'on ne pouvait pas changer juste le croisillon) refait l'embrayage à 145 000 km changé les roulements de roue avant le droit à 135 000 le gauche à 150 000 km chez nissan on me dit pour l'embrayage et l'arbre de transmission : ça arrive sur les vhl qui tractent et qui font du chantier moi si j'achéte un pick up en 4*4 c'est pas pour me garer sur les trottoirs en ville, je crois plutot que la transmission n'est pas apte à supporter le gros couple du moteur 174 cv aujourd'hui au moment de renouveller mon pick up, j'aurais du mal à reprendre un nissan malgré son agrément de conduite