VOS 23 AVIS Nissan X-trail 4

J’ai eu l’occasion d’utiliser un Nissan X-Trail e-Power (modèle 2025) pendant deux semaines. Globalement, le véhicule m’a fait très bonne impression. La qualité de fabrication est excellente, avec un habitacle soigné et confortable. Le design extérieur est également réussi, moderne et valorisant. Cependant, un point majeur vient fortement ternir l’expérience : le fonctionnement du moteur thermique. Lors des phases de recharge du système électrique, celui-ci monte fortement dans les tours, générant un bruit aigu et peu agréable. Ce décalage entre le régime moteur et la vitesse du véhicule est dérangeant au quotidien et nuit clairement au confort de conduite. À mon sens, il s’agit du principal défaut de ce modèle, au point que j’ai préféré restituer le véhicule après seulement deux semaines d’utilisation. Dommage, car sans ce point, le véhicule serait très convaincant.

Véhicule d'occasion récente sous garantie acheté chez concessionaire NISSAN . Après 3 mois, le générateur est tombé HS en Italie. Véhicule immobilisé depuis plus de 1 mois et AUCUNE aide efficace de la part de NISSAN France ni du concessionnaire. Pas de voiture de remplacement (location de voiture offerte pour ...5 jours) !!!. Pas de suivi de dossier par NISSAN je dois appeler les différents intervenants pour avoir des nouvelles. Bonne voiture confortable quand elle fonctionne !!! Voiture à éviter si vous n'avez pas de 2ème voiture ou si vous avez besoin de votre voiture.

Après 20 mois et 31.000 km, je n'ai presque que des Louanges a exprimer sur ce véhicule. Sortant d'un KODIAQ Diesel 7 places, la barre était haute. Mais pour ma première Nissan, pas de regrets pour un véhicule plus dans l'air du temps (Fini le Diesel et plus de boite de vitesse double embrayage hésitante parfois, avec la NISSAN puissance toujours dispo pour sortir d'un rond point, une conduite fantastique car uniquement électrique, conso bluffante en ville et sur route...mais pas sur autoroute, où même si au final en restant en mode eco, j'arrive en respectant les limites de vitesse à rester autour des 8.5 Litres, ce qui est conforme avec les autres modèles hybrides pesant 1900 kg Points + Espace (OK pour 5 personne dont 3 ados 1M85 + chien + bagages) Conduite, tenue de route, confort, freinage, one pedal drive Finition et équipements Silence Points - Charge utile un peu juste Conso pourrait être meilleure Volume de coffre comparé au KODIAQ

Quelle déception , au final tout est dans la paraître haut de gamme mais ça reste très cher pour une marque comme nissan Le système du e.pedale ne me convient pas car ça donne des secousses et pas d économie de carburant pour autant ( 6,9 l avec contre 7,0 sans ) sur 1000 km. Comptez 8 litres sur autoroute et je roule pepere !! De plus je démarre 50 fois par jour ( tournées d infirmier) à chaque fois je démarre j actionne 2 fois le levier de vitesse j appuie sur e-pédale. Je retire le système infirmation changement l’initiation de vitesse (50, 30,retourne 50 …) sinon ça sonne tout le temps et je dois accepter à chaque démarrage l utilisation des donnes que l écran principal !! Tout ça 50 fois par jour . C est infernal Sinon il n est pas désagréable à conduire . Sauf sur autoroute le régulateur est adaptatif quand vous approchez le véhicule de devant le vôtre ralenti tout seul !!! Impossible de modifier ce paramètre alors je ne l utilise plus . Bref je regrette mes 42000 euros !!!

Mon véhicule est tombé en panne 5 fois en 6 mois a cause d'une tension trop faible de la batterie après un arrêt de quelques heures. Le véhicule est reparti sur une depanneuse la dernière fois. De plus quand il n'y a plus de batterie, il est impossible de pousser ou déplacer le véhicule. Impossible de déverrouiller le frein et de retirer la position P de la boîte. C'est la galère ! Car même avec un booster démarrage impossible. Autre problème Quand il pleut le badge main libre pour ouvrir les portes n'est plus opérationnel ! Il faut sortir la clef et appuyer sur le bouton d'ouverture. Visiblement beaucoup de personnes ont ce problème. A certains moment le niveau sonore se met à augmenter tout seul sans explication. Il va alors jusqu'à 100% du volume. Quand on le baisse, dès qu'on arrete de le baisser, il repart graduellement jusqu'à 100%. Qu'on coupe ou qu'on éteigne, rien n'y fait. Puis on ne pourquoi le lendemain tout refonctionne.

23100km, et le générateur HS... c'est parti pour certainement plusieurs semaines d arrêt...et sans prêt de véhicule. L assurance a mis à notre disponibilité un dacia jogger....la grande classe chez Nissan ! ...et je suis à plus de 600km de chez moi... Véhicule a vendre dès que je le récupère. Je retourne chez Volvo que j avais quitté après 40 ans de fidélité

Acheté en décembre, revendu trois mois plus tard! C’était mon troisième xtrail et le dernier. Les précédents étaient des diesels consommant 7l/100 kms quelque soit l’environnement. Celui-ci consommé 7l/100 kms de SP95 en ville (le vendeur m’avait promis 5 litres) et sur autoroute 10l/100kms à 130km/h Le confort est irréprochable, la consommation loin de l’être...

J'ai fait l'acquisition d'un Nissan X-trail e-Power N-Connecta de 2023 pour son hybridation originale qui permet d'avoir les agréments de la conduite électrique sans avoir à se soucier des recharges. Pour les points positifs, très bonne tenue de route, voiture vraiment confortable, insonorisation bien faite, fiabilité bonne également, très bon agrément de conduite, accélération et reprises vives, espace énorme pour les jambes aux places arrières et bonnes capacités de chargement dans le coffre. Bref une voiture vraiment très agréable à conduire au quotidien et très sûre. Pour les points négatifs, manque de rangements dans l'habitacle pour son gabarit, la concurrence fait mieux. Côté consommation, je suis en moyenne à 8.0L/100km en faisant 40% d'autoroute et de nationale, 40% de départementale et 20% de ville. La consommation est un peu élevée par rapport aux autres voitures hybrides, mais il faut rappeler qu'il y a plus de 200 cv de puissance, donc ça reste acceptable. Surtout que la surconsommation n'est présente que sur autoroute, en ville j'arrive à faire du 5.5L/100km. Avec le plein, je fais entre 700 et 750 km. En résumé, si vous cherchez une voiture hybride pour faire des économies de carburant, le X-trail e-Power n'est pas le meilleur choix quand vous faites beaucoup d'autoroute. Par contre, si vous recherchez principalement la fiabilité, le confort et l'agrément de conduite, la sécurité, cette voiture est une très bonne option. Personnellement, plus je la conduis et plus j'apprécie cette voiture, l'essayer c'est l'adopter. Et au final, sa consommation de carburant reste correcte par rapport à sa puissance et son gabarit. Si vous cherchez à en acheter une, je vous conseille de prendre une N-Connecta mais d'après 2024, il y a plus d'équipements offerts de série, car il y a eu une montée en gamme sur la N-Connecta en 2024.

une honte à 60 000 eur le vehicule c'est une dinguerie tout simplement. Boite auto qui passe au neutre on a failli se tuer avec ce véhicule Prise en charge pas Nissan France on a pas de véhicule de prêt en garage bref une honte a ce prix. Quand a la conso hybrique sert a rien 10l au 100

sur route pas de problème Par contre si votre Xtrail Epower reste plus de 15 jours sans utulisation le véhicule ne repond plus ni la clef pour ouvrir et vous ne pouvez plus démarrer le Xtrail e power . il faut uitiliser un booster de batterie mais la baterie est au fons du coffre arriere que vous ne pouvez pas ouvrir . c'est juste un scandale en 6 mois cela m'est arrivé deja 4 fois. Réponse de Nissan il faut demarrer la voiture toute les semaines . Vous ne pouvez pas partir en vacance plus de 15 jours sans risquer de rester en panne complete. le pire c'est que pour rentrer vous devez utliser la clef manuelle qui vous permet de rentrer mais si vous ouvrez les autres porte de l'interieur et que vous n'arriver pas a demarrer vous pourrez fermer que la porte conducteur les autres resteront ouverte tant que le depannage n'est aps arrivé.