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II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV ACTIVE BUSINESS EAT8 34 900 €
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II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV ALLURE EAT8 37 250 €
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II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV GT LINE EAT8 39 350 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV STYLE EAT8 35 100 €
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II 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE BUSINESS E6 32 850 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE E6 32 850 €
II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE BUSINESS E6 36 300 €
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II 1.2 PURETECH 130 S&S CROSSWAY E6 36 900 €
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II 1.2 PURETECH 130 S&S STYLE 33 050 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ACTIVE BUSINESS 35 050 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ACTIVE BUSINESS EAT8 37 100 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ACTIVE EAT8 37 100 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ALLURE 37 400 €
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II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ALLURE BUSINESS 38 500 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ALLURE BUSINESS EAT8 40 550 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ALLURE EAT8 39 450 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV CROSSWAY 39 100 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV CROSSWAY EAT8 41 150 €
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II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV GT LINE EAT8 41 550 €
II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV STYLE 35 250 €
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II 1.6 PURETECH 180 S&S GT LINE EAT8 41 650 €
II 2.0 BLUEHDI 180 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 44 250 €
II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 46 700 €
II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT LINE EAT8 44 850 €

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Avis Peugeot 5008 (2e Generation)

5008 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 180 S&S GT LINE EAT8 (2018)

Par  le 22 Juin 2020 à 14h28

Voici un bon véhicule, qui n'est pas loin d'être tout à fait satisfaisant.Au rayon des notes positives : - habitabilité générale / modularité : un véhicule vaste pour la famille sans être démesurément encombrant- agrément de conduite : une excellente tenue de route, une belle dynamique, des performances suffisantes ; on n'a pas le sentiment d'être dans un véhicule plan plan- confort : les trajets courts comme long sont un plaisir, sans maux de dos ou bourdonnement dans les oreilles- atmosphère à bord : ambiance résolument moderne avec cet écran conducteur auquel on se fait très rapidement ; un plaisir pour les yeux. Le retour en arrière sera difficile en cas de changement de véhicule- aspect pratiques nombreux : banquette coulissante, nombreux rangements, connectivité, etc- qualité des matériaux satisfaisante : peu de choses à dire sur un aspect général qualitatifAu rayon des progressions potentielles : - consommation : avec une conduite normale, je suis proche des 10 l/ 100 km, soit 30% de plus que mon ancien véhicule (essence lui aussi, d'un dimension généreuse, savoir une honda civic break aux performances équivalentes). Il est temps que Peugeot se mette au niveau de la concurrence en terme de consommation, ce moteur, bien qu'ayant connu de nombreuses évolutions, étant de conception ancienne, et au rendement médiocre.- petits défauts de fiabilité (système de dépollution à changer avec un véhicule immobilisé une semaine, coffre automatique en panne, divers rappels) ; rien de rédhibitoire pour le moment.- largeur pour 3 sièges autos : j'ai trois enfants en bas âge, et peine à installer les trois sièges autos sur la banquette du second rang ; je dois reculer 2 sièges sur 3 et faire basculer le dossier pour que cela passe. Evidemment, le 5008 étant un 3008 "famille", il n'a pas été conçu initialement pour accueillir une grande famille, contrairement à certains de ses concurrents ; il lui manque 5 cm de largeur aux coudes pour être parfaitement adapté à cet usage.- petits détails pratiques agaçants : pas d'espace de rangement pour le cache bagage lorsqu'il y a 7 occupants (contrairement à mon ancien véhicule), les volets situés sur les sièges 6 et 7 qui ne se rangent pas et dont on ne sait que faire lorsqu'on est 7 dans le véhicule.- le tout écran central n'est pas convainquant, notamment la gestion de la climatisationCette voiture serait donc parfaite avec : - 5 cm de plus en largeur aux coudes sur la banquette arrière- un meilleur rendement du moteur thermique (pour les trajets autoroutiers), associé à une hybridation, légère ou plus évoluée (pour les trajets urbains)- un réservoir un peu plus conséquent (pour éviter le dispendieux plein autoroutier lorsqu'on part en vacances)- la faculté de mettre Google Maps ou Waze sur l'écran conducteur (on peut le mettre sur l'écran central, pourquoi ne pas l'avoir sous les yeux !)- le retour de la gestion de la clim sur des commandes physiques séparéesBref. Très satisfait ; avec ces quelques progrès, la voiture serait parfaite.Lire la suite de l'avis»

5008 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 180 S&S GT LINE EAT8 (2019)

Par  le 28 Février 2020 à 14h20

Ayant commencé à avoir des problèmes avec mon Ford Galaxy, j'ai commencé à regarder une voiture susceptible de pouvoir remplacer mon 7 places.Le choix c'est vite limité au 5008 et au Seat Tarraco/Skoda Kodiak.J'ai fait mon choix par défaut, car je trouvais que le Seat était plus beau, mais je voulais une voiture puissante et ba, mais pas de 4x4 et trois vrais places pour mes enfants.J'ai acheté un véhicule neuf, avec une remise professionnelle. Livré rapidement mais avec un petite éraflure au niveau de la lunette arrière (prise en charge avec les excuses par le réseau, une première fois, à nouveau chez eux dans les premières semaines de vie faute à un équilibrage foireus de 3 roues sur 4 en usine.Je trouve que le véhicule est très silencieux, il accélère avec brio, il a une très bonne tenue de route mais ce qui m'impressionne davantage est la consommation maîtrisée (environ 8l/100 km de moyenne, avec des parcours essentiellement urbains).La modularité est assez bonne, le fait de pouvoir ranger les cache bagages dans le coffre est une bonne idée et le fait de pouvoir enlever le 2 sièges d'appoint aussi.La ba fonctionne à la perfection, transparente mais avec qq à coup moteur froid.Je n'ai pas beaucoup des reproches à apporter à la voiture.Le service après-vente me semble être devenu une priorité pour Peugeot...Lire la suite de l'avis»

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