VOS 23 AVIS Renault Grand Espace 4

Véhicule grand routier. Un salon roulant très spacieux et un moteur très fiable et énergique. Entre 7,8 l et 8,1 l au 100 kms. Dommage que certains défauts ne soient pas corrigés au bout de 10 ans ! Notamment les moteurs électriques de relevage des vitres : 3 sur 4 HS entre 90 et 120 000 kms. Réparation : plus de 400 euros chaque fois alors que la pièce concernée vaut moins de 100 €. Inadmissible pour un véhicule valeur neuve plus de 50 000 € ! Idem pour le revêtement tissu des montants avant du pavillon qui se décollent.

J'ai replongé ! Après plusieurs espace en dci dans le cadre de mon ancienne activité professionnelle, je suis reparti sur un modèle essence car je roule peu... 3.5 v6 (Nissan), en 245 ch et boite auto.... disons le tout de suite, ça fait 14 litres au cent, c'est dit! Pour le reste, quand on y a goûté, l'espace IV, en grand, en Initiale avec le toit ouvrant et avec les jantes pleiades en 18, ça reste magique quand même... Un seul gros défaut, la consommation... heureusement que le reservoir fait 83 litres, sinon, misère!!! Pour le reste, le confort est exceptionnel, excellente climatisation, beaucoup de place, un grand coffre (on est 99% du temps à 5) et une modularité d'enfer, car oui, 32 kilo le siège, mais quel espace... Le moteur est excellent, souple et rageur si besoin, et la boite auto est plutôt bonne (elle date de 15 ans...), comprendre raisonnablement réactive, dommage qu'elle n'ait pas hérité d'un sixième rapport, contrairement aux dci de l'époque. La tenue de route est bonne, on en vient parfois à oublier que l'on est aux commandes d'un (joli) paquebot, et le freinage est très correct, même si je trouvais mes précedents espace (dci) plus performants sur ce point. S'agissant de la fiabilité, c'est un phase 2, les meilleures renault je pense (2006 à 2010), car après, comme souvent chez ce constructeur, cela s'est pas mal dégradé après. La finition est tout à fait correcte, le mien à 13 ans et ça vieillit bien, pas de rossignols. Prix d'achat dérisoire en V6, faut juste trouver!!!

De loin la meilleure voiture que j'ai eu. Achetée en occasion récente, je suis aujourd'hui à 250.000 km avec très peu de soucis, juste une fumée noire à une époque pour un bête problème de durite percée qui perturbait le mélange, des roulements arrière à changer , et des pneus à renouveler régulièrement. La voiture me paraissait très grande à l'époque en 2003, aujourd'hui avec 4,85m elle est à peine plus grande qu'une berline moyenne. Par contre à l'intérieur, c'est juste immense et tellement pratique: coffre gigantesque, 6 sièges avec une modularité géniale, et j'aime bien le tableau de bord ultra simple avec de grands rangements. Avec le toit vitré et ouvrant, on a l'impression d'être dehors, contrairement au voitures d'aujourd'hui dans lesquelles on a l'impression d'être dans un sous-marin. "Le vrai luxe , c'est l'espace" disait la pub, c'est tellement vrai. Le moteur est assez bruyant en ville, mais silencieux et formidable sur route, puissant et souple, la boite efficace et toute en douceur. Si on aime conduire en souplesse mais puissante , c'est parfait, le tout pour une conso qui tourne entre 7 et 8l (si on accélère la cadence) ! Bon aujourd'hui, l'intérieur est un peu usé, mais pour une voiture familiale dans laquelle s'embarquaient des bandes de jeunes pour partir en vacances, cela reste très correct. Comme quoi un bon haut de gamme bien conçu à la française est possible, loin des marques prétentieuses et bling bling allemandes.

Une voiture tout simplement exceptionnelle de confort et de fiabilité. 220.000 km à ce jour, un moteur V6 d'une souplesse incomparable. Idéal pour engloutir des centaines de kilomètre dans un confort de paquebot de grand luxe. Ou pour surprendre les fiers possesseurs de gti/tdi, qui ne s'attendent pas à se faire larguer au feu par un pachyderme de 2 tonnes... ou encore pour croiser à 235 km/h sur autoroute allemande... Idéal aussi pour déménager des meubles ou transporter une famille nombreuse... Ses seuls défauts : une consommation élevée et une qualité de finition intérieure qui n'est clairement pas au niveau de celle des allemandes. Mais son plus grand défaut est bien sûr d'être introuvable en occasion.

Véhicule gigantesque, utilisé en pro pour transport de personnes plus quelques vacances. Oui les sièges pèsent 32 kg, mais côté espace disponible, c'est imbattable Partir à 6 avec bagages ne posait aucun problème, beaucoup de place et un véhicule assez confortable. Toit ouvrant bien agréable, climatisation efficace, sono acceptable, DVD avec casques sans fil dans les appuie têtes , on est bien installés. Moteur 175ch dci très performant et relativement sobre, environ 8L5 de moyenne en bva, insonorisation correcte. La stabilité est très bonne y compris à très haute vitesse (215 au GPS sur autobahn tout de même). Malgré ses 2 tonnes, le grand espace tient très bien la route et reste relativement agile. C'est un excellent freineur et le réservoir de 83 litres autorisé une belle autonomie. L'entretien est raisonnable, mais la fiabilité s'est dégradée en fin de carrière. J'avais eu un modèle de 2006 même moteur en bvm que j'ai vendu à 289000 km et qui n'avait eu aucun soucis, bien que je ne l'ai franchement pas ménagé... À 4 ans et 110000km, J'ai eu le fap plus vanne egr plus pompe à eau plus condenseur de clim... Facture 2100€, prise en charge zéro, nada... Cela m'a vacciné, plus de Renault pour moi !

Ce véhicule Espace IV DCI 150 Privilège BVA que j'ai racheté à Renault en 2004 a aujourd'hui 140 000km ; je n'ai eu à déplorer qu'une réparation sur la carte du tableau de bord (environ 200€), le changement de la vanne EGR (150€) qui s'encrasse en roulage fréquent en ville, le changement de la batterie, 1 injecteur et de l'entretien courant. La mauvaise réputation est due au fait que le moteur demande à ne pas être poussé à froid (risque sur l'embiellage), la vanne EGR, c'est peanut, ça se nettoie et se change aisément.

Après avoir eu un Hyundai Trajet, puis un Ford Galaxy, une Mercedes classe R, j'ai fini contre toute attente par acheter un Grand Espace 4. J'étais franchement sceptique d'acheter ce véhicule quand on en connaît les déboires sur sa version 2,2dci 150ch. Un ami garagiste a pourtant fini par me convaincre avec cette version 2,0 dci 150ch qui est un moteur Nissan à chaîne, réputé increvable. Résultat, il comptabilise à ce jour 215000 kms sans aucune panne depuis sa mise en circulation. Tout est d'origine sauf les pièces d'usure. Une conso moyenne en mixte de 6,8L, avec même 6L sur route à 90 en long parcours, ce qui est franchement raisonnable vu le gabarit du véhicule. Un confort exemplaire, un moteur suffisant au quotidien et une tenue de route impeccable. Côté entretien, l'usure des pièces est correcte et le prix de remplacement dans la fourchette basse (j'entretien moi-même mes véhicules uniquement avec des pièces de marque). Renault aurait-il enfin mis le paquet pour redorer le blason de ses véhicules à l'historique catastrophique ? Côté critique, car ce n'est bien sûr pas un véhicule parfait, on peut regretter le poids des sièges amovibles et le fait justement qu'il ne soit pas escamotables, une petite vibration agaçante au niveau de la planche de bord depuis les 200000 kms mais facile à résoudre, manque de rangement pour un véhicule familial (incomparable avec le Galaxy). Si c'était à refaire, je reprendrai le même en 175ch avec BVA. Très bon véhicule familial donc, avec 7 vraies places adultes et encore du coffre en 7 places.

véritable monospace familial qui permet d'installer 3 véritables sièges enfant, très confortable, avec beaucoup d'équipements mais dont la fiabilité n'a jamais été au rdv. Les mêmes pannes qui se répètent : casse moteur, casse turbo et casse boîte de vitesses ! Le 2,2 l DCI est une motorisation à fuir. Un "Service Clients" Renault déplorable qui exige que vous fournissiez l'ensemble des factures d'entretien alors que le véhicule a toujours été entretenu dans le réseau Renault ... et qu'un seul clic sur l'ordinateur de votre concessionnaire fait apparaître l'historique complet. Heureusement des concessionnaires Renault qui eux, conscients que ce modèle a la réputation qu'il mérite, essaient de vous venir en aide.

Véhicule de 2010 à 160 000 km. Un salon roulant ! 3 enfants, et donc un modèle parfaitement adapté à mes besoins. Côté moteur, rien à dire. Mais, de multiples tracasseries par ailleurs : toit ouvrant qui grince dès le début, fuite au niveau du toît qui perle au niveau des commandes du toit ouvrant, 2 mécanismes de lève vitre qui tombent en rade, la voiture "mange" du pneu etc. Plus grave, sur les 3 dernières années, une climatisation qui tombe en panne, un pb antipollution--- En définitive, outre les pbs attendus pour un véhicule d'un certain âge, pas une révision depuis 3 ans sans un souci majeur. Bref, je suis content d'avoir eu un véhicule aussi confortable, mais je suis content également de m'en débarrasser. Bref, un espace à vivre, mais pour un temps limité.

Véhicule acheté neuf en 2005. RAS jusqu'à 120000 kms, ensuite vanne EGR, puis frein de parking automatique, puis à 180000 kms culasse de protection et enfin à 202000 kms casse biellettes et moteur HS. Vidanges faites correctement par Renault et coussinéts de bielle refait avec la courroie. Quelle dommage pour l'image de ce véhicule. Il parait que le moteur 2L et plus fiable. il ne serait pas raisonnable de penser à un échange de moteur, plus de 120000 euros chez Renault, donc mise à la poubelle. Ce véhicule avait été suivi via le réseau Renault.