VOS 15 AVIS Renault Kangoo

Voiture très pratique avec les coffres de rangement intérieur en hauteur sur les côtés dit wagon comme dans les avions. Un grand coffre et sièges arrière fractionnable 2/3 ,1/3. Économique ,consomme peut en diesel. Petit bémol : une clim manuelle défaillante ( fuite). Dégradation du vernis du vernis sur mon véhicule au bout de 20 ans.

J'ai possédé une kangoo dti plus de 8 ans et je livre donc ici un petit aperçu de ce modèle. Consommation mesurée, confort très correct à part une mauvaise insonorisation ( on entend bien le diesel !), tenue de route moyenne ( elle est haute ), fiable (presque 300000 kms et doit surement encore rouler ), pratique je la regrette pour bricoler !

Avis aux jeune permis ! Je me suis pris cette brouette aussi bien pour trimballer mon bardas que pour les trajets quotidien. Après 40 000 km je suis content de mon achat et je le recommande au vu du rapport qualité prix et du coup d'assurance. Le point noir est la conso avec sa prise au vent et son manque de puissance 7l/100km est le minimum. Heureusement le Kangoo accepte sans modification jusqu'à 80% d'éthanol. Beaucoup disent que la tenue de route est désastreuse bien au contraire je la trouve remarquable sur sol sec pour des pneu en 165/65r14. En conduite sportive il n'y a pas tant d'écart que sa sur la conso qui reste en dessous des 10l/100 et le moteur n'est pas si mou à haut régime, on atteint très largement les 130 sur autoroute. L'avantage est la polyvalence je l'utilise aussi bien pour chargé 500kg de pote que pour faire du bois en forêt ou berline pour longues distances ou simplement pour faire du rallye dans les chemins PTDR ! En résumé il fait à peut près tous mais n'excelle nul part Les révisions et la petite mécanique est facile a faire soit même et les pièces coûtent pas chère

J'ai acheté cette version après avoir eu le même en 1.2 essence, c'est vraiment sa bouille qui m'a plu en phase 1 par rapport au concurrent de chez PSA, chez moi c'est la version de base d65, équipée seulement de la direction assistée, de la centralisation qui a le mérite de fonctionner par intermittence, airbag conducteur et passager, pas de vitres ou de rétroviseurs électriques, ni de climatisation. Au moins il a les deux portes latérales arrière. On ironisera en disant que cela fait moins de pannes potentielles... Il est plutôt bruyant passé les 90 km/h, la tenue de route est limite avec des pneus de mauvaise qualité. Il est plutôt logeable, j'apprécie le fait de pouvoir charger sans devoir rabattre la banquette arrière une machine à laver emballée par exemple, avec le plein, j’effectue 900 km avec le pied léger sur nationales, plutôt 750 kms en faisant de l'autoroute mais il n'est pas vraiment fait pour cela. Idéal pour aller travailler sans craindre les coups de portière, les enfants l'aiment bien et il est facile à nettoyer après leur passage souvent mouvementé :-), je l'entretiens moi-même pour la peine et les pièces ne coûtent vraiment pas cher, je viens de changer l'embrayage a plus de 350.000 kms, il démarre au quart de tour. La peinture n'est pas de bonne qualité, et le vernis a foutu le camp sur une grande partie de la carrosserie. Il faudra que je m'occupe un jour de l'intérieur qui accuse le coup

Bonjour à tous, Je viens d'acquérir récemment un Renault kangoo pour mon usage personnel. J'ai choisis ce modèle car il est spatieux, robuste et économique. Dans mon entourage les personnes qui en possède un sont satisfaits. L'ensemble de ces facteurs m'a donc donné envie d'en acheter un. Très bonne journée a vous !

Ah mon Kangoo RNC D65, le tracteur des temps modernes... Une ancienne fourgonnette d'un artisan totalisant 188 000 kilomètres, en excellent état général. Le moteur est fiable, costaud, bruyant une fois que l'on dépasse les 90 km/h. Consommation relativement faible, voiture qui passe partout, qui démarre par tous temps et qui me permet de faire 110 kms par jours pour aller bosser sur des routes nationales. Pas un foudre de guerre mais largement suffisant, avec le nombre de radars... Equipements de base, vitres éléctriques, centralisation, direction assistée, air bag conducteur, poste cassette Philips avec commandes au volant, rétroviseurs électriques. Eclairage très moyen en feux de croisement. Je possède une capucine, pratique pour ranger des choses, une porte latérale ainsi qu'une boule d'attelage. L'intérieur est niquel, les sièges ni troués ni déchirés. J'ai changé l'embrayage la semaine passée, il était d'origine. J'ai un support moteur à faire prochainement, le caoutchouc est fatigué. Pratique pour aller dans les vignes ou transporter de tout et n'importe quoi. Consommation correcte, chauffage au top. Un bon véhicule, pas le plus vaillant, pas le plus beau mais bien pratique et il fait correctement ce qu'on lui demande. N'est-ce pas là le plus important ?

Je possède un Renault Kangoo 1,5 DCI 70 Confort Expression Génération de 2006 mais version cabine approfondie. J'en suis contant car pour des grosse charges à mettre, il fait son devoir sans problèmes, la deuxième rangée de siège est très bien pensé (elle peut se rabattre pour faire un sol plat). Après côté design, il y a mieux mais bon cela convient très bien. Pour le moteur, c'est vrai qu'il manque sérieusement de puissance, 70cv c'est peu. Bonne voiture en tout cas.

Véhicule acheté en 2014 à 159 000 km, il a aujourd'hui 198 00 km. Après 39 000 km passé avec, jamais eu aucun soucis à part 2 injecteurs H.S, pris en partie sous garanti. Autrement tout est d'origine, sauf le support moteur côté distribution. La vidange est faite tous les 15 000 km et les filtres changés toutes les deux vidanges. La voiture est fiable tant au niveau châssis que mécanique. La conduite est agréable, le freinage est mordant. La direction est satisfaisante mais un peu lourde en ville. Le comportement routier est sain, il y a une légère prise de roulis mais rien d'aggravant toutefois. Le moteur 1.5 dci 80 ch répond bien (12.4 s au 0 à 100), pas besoins de monter dans les tours pour le lancer; le moteur tient sans problème 50 km/h en quatrième. A bord, les sièges sont confortables et en hauteurs, et offrent 3 vraies places à l'arrière. L'espace à bord est très satisfaisant. Au sol il n'y a pas de moquette mais un plastique caoutchouté et moussé très facile à nettoyer. Malheureusement, l'insonorisation est vraiment très légère. Pour y remédier, j'ai installer une laine isolante dans les contre-portes et le coffre, l'amélioration est flagrante. Dommage toutefois qu'il y est des bruits parasites. La finition intérieur est moyenne, les assemblages sont vraiment médiocres. Les matériaux employés pour la planche de bord et les habillages sont durs, mais solides et résistants aux rayures. Les tissus et le similicuir sont de bonnes qualités. Le coffre offre une bonne capacité de chargement. A l'extérieur, le style est convaincant, "il a une bonne bouille", malgré ses 12 ans d'âge il n'est pas encore dépassé. La peinture est plutôt résistante et les plastiques du pare-chocs aussi. Au final, c'est une voiture réussit. Elle est basique mais tout est étudier pour que chaque chose soit faite sans prise de tête.

Véhicule acheté neuf, pour faire des petits trajets et transporter des charges volumineuses mais pas lourdes. Ca ne sait pas faire beaucoup plus. Ses 65 percherons lui donnent la vivacité d'une brouette, dans un bruit indescriptibles. Fréquemment, des passagers qui ne connaissent pas sont étonnés du bruit ahurissant à l'intérieur. Sur la rocade, on me demande fréquemment pourquoi je ne passe pas la 5eme. Avec ce véhicule oubliez le mot radio et oubliez le mot dépassement sauf si vous voulez mettre votre vie en danger. Ce sera d'ailleurs facile car le kangoo est une catastrophe en tenue de route quelle que soit les pneus montés. Mais comme çà ne freine pas terrible et que le boucan est indescriptible, on n'a pas envie d'aller bien vite. Au niveau de la conso, même en conduisant comme un papi avec un oeuf sous la pantoufle, 7,5 litres à 8 litres sont un minimum. Entretien à remplacer fréquemment : bougies de préchauffage (30.000 km maxi), silent-bloc de boite en dessous (40.000 km maxi), courroie d'accessoires qui ne tient pas plus de 30.000 et fragilité de pompe à eau et boite à eau. Sinon, RAS, c'est du diesel agricole sans aucun attrait mais sans gros ennuis non plus. Finition désastreuse même en haut de gamme, et assemblage approximatif. Ne lui en demandez pas plus que ce qu'il peut faire, mais le peu qu'il fait, il le fait correctement.

Bon moteur mais comme toujours chez Renault l'accessoirie laisse a désirer a savoir le ventilateur d'intérieur n a plus que la vitesse 3 qui fonctionne, le fonctionnement de la vitre passager est fluctuant, le basculement de la banquette arrière est TRES difficile. mais sur le moteur rien a dire le 1.4 energy est très agréable au quotidien