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Prix non communiqué...
Disponible en : Diesel, Essence, Bicarburation essence gpl
Emission de CO2 entre 154 et 239 g/km
Les autres modèles de la gamme :
Laguna 2 Estate II ESTATE 1.9 DCI 110 AUTHENTIQUE (2002)
Par Tim Mzp le 31 Octobre 2019 à 14h47
La Renault Laguna II. Celle qui a donné a Renault sa réputation de voiture pas fiable. Imaginez donc mon état de stress avancé lorsque j'ai réceptionné cette voiture que j'ai acheté en secours, suite à une panne immobilisante sur ma BMW. Pourquoi diable d'ailleurs acheter la pire des Renault en terme de fiabilité en guise de voiture de secours ? Tout simplement parce qu'elle m'a été vendue par la personne qui m'a tout appris en mécanique, et qu'il est mécanicien en concession Renault. Il connait donc très bien cette voiture, et même sur une Laguna II, je pouvais avoir confiance.Bien m'en a pris ! Cette Laguna Estate équipée du 1.9 DCI 107 cv fait le job, tout en étant pratique et sobre. Récupérée à 186 000 km après changement de la distribution, du bloc ABS et d'éléments de suspension, je n'ai eu qu'un souci de vanne EGR déssertie (et remplacée) jusqu'à mes 213 000 km actuels.Je m'en sers tous les jours pour faire 120 km d'autoroute et route de montagne. Sur autoroute la boîte 6 vitesses permet de croiser à 130 km/h autour des 2 300 tours, donc sans trop de bruit ni faire forcer le moteur. Qu'on s'entende bien, cette voiture fait le job, ni plus, ni moins. Elle n'est ni spécialement confortable, ni amusante à conduire. Elle nous emmène d'un point A à un point B. Cependant je suis assez agréablement surpris par ce turbo-diesel qui n'a aucun mal à traîner la voiture, ce dont je doutais fortement. Mon exemplaire est assez pauvrement doté, seule la climatisation manuelle la rend agréable l'été. Pas de régulateur, pas de lecteur CD, et rien d'autre d'automatique. En même temps, ça reste une Renault, donc ça fait autant de systèmes qui ne tomberont pas en panne...En revanche, la légende des tableaux de bord bruyants est légion ici. Ça vibre dans tous les sens, selon les régimes, et impossible de trouver ni résoudre ces bruits parasites. A force on s'y fait. La pédale d'embrayage a aussi tendance à s'enfoncer lorsqu'on sollicite le couple moteur, notamment en démarrage en côte. Les petits faux contacts électriques polluent de temps en temps la vie du conducteur et illuminent le tableau de bord, puis s'en vont. On le pardonne sur des Audi du même âge, alors pourquoi pas à elle aussi ?Le coffre est gigantesque, pour ma part j'en fais un peu mon camping car en l'ayant équipée d'un matelas en 90, sièges rabattus tout passe très bien, et je peux me coucher confortablement (je mesure 1.76m). Les voyages au long cours se font sans soucis pour caser les valises, tout rentre. Point positif, mon modèle est équipé d'une vraie roue de secours (pas d'une galette).Donc dans l'ensemble, le bilan est plutôt positif. Si vous cherchez un déplaçoir pratique et sobre en carburant, cette Laguna II Estate répond à la demande. En revanche, si vous souhaitez un peu plus de confort, il faudra aller chercher les finitions supérieures, mais avec le risque de l'électronique Renault des années 2000. Sur ce point, privilégiez une Anglaise ou une Allemande.Lire la suite de l'avis»
Laguna 2 Estate II ESTATE 2.0 T INITIALE BVA (2005)
Par Gbrice78 le 10 Octobre 2017 à 22h17
Bonsoir, je possède ce véhicule depuis peu (mai 2017) et j'ai remarqué que la boite à vitesse donne des à coups de temps à autres, comme si je me faisais bousculer par l'arrière. C'est assez désagréable. A part ce problème, elle se conduit bien. C'est une boite automatique, version 2005 estate II initiale, en diesel et elle a environ 225 500 kms. Comment puis-je résoudre le problème des acoups sans me ruiner, svp ? Merci de votre aide... (je recherche la revue technique complète pour ce modèle à télécharger gratuitement, existe-t-il un site spécialisé pour ça, svp ?)Lire la suite de l'avis»
Laguna 2 Estate II ESTATE 1.9 DCI 120 DYNAMIQUE (2002)
Par peyo56 le 12 Août 2015 à 00h03
Commençons par l’intérieur, quand on s'installe à bord on remarque tout de suite le jolie dessin de la planche de bord, les beau sièges sports semi-cuir de la finition "dynamique" et le confort étonnant des sièges que ce soit à l'avant comme à l'arrière. Après cette surprise tout ce que l'on veut c'est démarré pour l'essayer et là, bien ce n'est pas une clé mais une carte (il faut un petit temps pour s'y habituer), alors on met la carte dans le lecteur on appuie sur Start/Stop et on s'en va. Au démarrage ce qui frappe c'est les vibrations du tableau de bord à cause de la mauvaise finition (mauvais assemblages et plastiques durs recouvert par des plastiques moussé de mauvaise qualité), alors on toque et ça sonne creux, ce qui est un très mauvais point pour moi qui déteste les bruits parasites. Passé cette déception on trouve une voiture nerveuse, puissante et coupleuse, ce qui est là un très bon point. Ce qui est aussi très appréciable c'est le volume de la musique qui varie en fonction du bruit du moteur. Ensuite on est étonné par son comportement routier (à 50 km/h sur un rond-point sous la pluies elle ne décroche pas), elle n'est pas rassurante que dans les ronds-points mais tout simplement partout grâce à ses jantes alu de 17 pouces et un chassie remarquable. Maintenant prenons l'autoroute, le 1.9 dci 120 ch fait très bien sont travail, les accélérations sont franches et rapides, une fois à vitesse stabilisée on note une insonorisation de qualité un très bon confort (réglage multiples des siège avant), bon maintient latérale. La version "estate" est également pratique: grand coffre avec seuille de chargement bas, pas moins de 4 prises 12 volts dont une dans le coffre (bien pour la glacière)... Maintenant que la présentation intérieur, du moteur et du comportement routier sont faits, parlons FIABILITÉ... un bien grand mot pour cette voiture.Liste des pannes:-Lève vitre conducteur cassé: 40 euros car fait moi-même.-Verrous de colonne de direction HS: 800 euros.-Bloc ABS HS: 700 euros.-Turbo 90 000 km: pris en charge.-Emmeteur d'embrayage: pris en charge.-Défaut de masse: 50 euros.-Petits défaut électronique passager (type capteur pression des pneus)Tout ça additionné avec l'entretien courant ça fait quand même un peu beaucoup.Comme vous pourrez le constater la plupart des problèmes proviennent de l’électronique. La mécanique quand à elle pas de soucis mis à part le turbo, mais c'est une maladie sur le dci 120 ch.Je conseil cette voiture pour ceux qui souhaitent un véhicule sûr et confortable et qui ne veulent pas dépenser 10 000 euros dans une voiture. A CONDITIONS DE PRENDRE UN MODÈLE RESTYLER. Lire la suite de l'avis»
Laguna 2 Estate II (2) ESTATE 1.9 DCI 125 FAP LUXE DYNAMIQUE (2006)
Par fre44nm le 30 Décembre 2014 à 20h02
BonjourUne réelle catastrophe! Achetée en 2011 à 84000 km, la première semaine a révélé les premières surprises:1 ampoule xénon claquée, 200 €, perte de puissance (80 maxi) lors du premier voyage nice-Lyon, capteurs HS 800 €Suit a 90000 km la butée d'embrayage, 3 lèves vitre, chargeur CD HS, à 135000 km alternateur HS, un injecteur (total 2000 €).La planche de bord a gondolé et s'est soulevée.La sonde de température annonce moins 20 degrés en août (en soit ce n'est pas grave, sauf que la climatisation se base sur le chiffre de la sonde).Il y a 15 jours la jauge d'huile se décroche (5 litres d'huile dans la copropriété, magnifique)Enfin le 25 décembre cette année, claquements sur l'autoroute, fumée blanche.......) moteur cassé.On arrête les frais......... Merci RenaultLire la suite de l'avis»
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