VOS 48 AVIS Renault Megane 3 Coupe

Je sors d une Audi A3 2.0 TDI 140 Ambition 2006 que je trouvais raide , trop bruyante , et mal equipée.. Quelle surprise quant a la Renault !!! Belle finition, tres bien suspendu , bien équipé ( GPS et toit panoramique en options) et quelle GUEULE !!! .... Juste la consommation que je trouve un peu excessive : impossible de descendre sous les 6.1L / 100km alors que je flirtais avec les 5.4 en Audi ... Malgré tout je n ai pas rencontré de soucis majeur et les pneus sont d origines (60.000 kms) Bref je la recommande j attends quelques années et prendrais certainement la nouvelle megane IV

Je suis extrêmement satisfait de ma mégane coupé Bose 1.6 DCI 130! Je suis habituellement amateur de berline allemande, mais avec le design de cette Mégane en finition bose je me suis laissé tenter. Et je ne regrette pas, trois ans après mon achat et 92000km, je tire un bilan très positif. Aucune panne, un coup d'entretien courant très faible comparé à d'autre berline que j'ai pu avoir. La consommation est d'environ 5l/100 et je fais environ 980 km avec un plein de gazole. La vie au quotidien avec cette voiture est très agréable, que se soit en ville ou sur de long trajet d'autoroute. Sa tenue de route est excellente et sécurisante. Et même si elle est très courante, ma mégane bose en blanc nacré fait toujours tourner des têtes au carrefour du coin! Mon fils lui apprécie le son Bose, qui est aussi très appréciable pour moi dans une utilisation quotidienne "normale". Bref je recommande cette voiture!

Je possède un coupé Mégane3 2.0 L TCE finition Dynamique, datant de 2010. C’est un véhicule assez difficile à trouver en occasion. Le marché étant plutôt orienté sur des modèles 1.4/1.2 L TCE. D’ailleurs elle ne figure plus aujourd’hui au catalogue en France. Mon ressenti en quelques mots : Design : c’est subjectif mais je trouve qu’elle à pas mal d’allure, j’aime surtout l’intégration des feux arrières. Vis à bord : Peu d’espace de rangement disponibles, par contre le volume de coffre est bon (344L) pour un coupé. Je suis particulièrement sensible à l’ergonomie du véhicule. Je trouve qu’il n’y a pas trop de bouton et qu’ils sont bien disposés. J’apprécie particulièrement la commande satellite sous le volant et le combiné compte tour/tachymètre digital/ordinateur de bord : simple et visible. Par contre la visibilité arrière et ¾ est nulle : avoir absolument le radar de recul. L’autoradio Archamys offre un bon son. (Les basses sont qd même moyennes). Les sièges du coupé sont très bien dessiné : l’assise est très bonne. De plus les possibilités de réglage sont nombreuses. Finition : plutôt bien sur le haut du tableau de bord, moins bien a partir du combiné central mais acceptable. Je dirais qu’elle est quand même globalement mieux finie qu’une C4 2eme génération. Par contre le coffre (tapis + rangement sous tapis) est très mal fini. Équipements : bien équipé en finition Dynamique. Il ne lui manque selon moi que le radar avant. Par contre les packs d’équipement rendent la recherche en occasion assez délicate : je cherchais un véhicule avec GPS intégré, en vain… Autre point : je ne comprends pas l’intérêt d’avoir l’essuie glace automatique : son fonctionnement est plutôt assez aléatoire. Conduite : La tenue de route est nickel : aucun roulis. L’ensemble moteur boite est très satisfaisant : le moteur F4Rt est bien coupleux, accepte une conduite cool ou dynamique. Le bruit est par contre quelconque. La boite est douce, précise, mais la 1ere est trop courte. La direction est elle aussi précise, retransmet bien les infos au conducteur. Avec les jantes 17’’, elle est plutôt confortable (bien plus qu’en finition GT) en dépit de quelques trépidation à basse vitesse. J’ai déjà fais 800km dans la journée sans fatigue notable. Coté consos, je tourne à 7L /100 km en conduite normale à 130Km/h en 6eme sur autoroute. Après la consos dépend surtout du conducteur, particulièrement avec ce moteur. Les détails qui agacent : boite à gant non verrouillable, fonctionnement de l’essuie glace en mode auto, peu de rangements, porte gobelet trop petit, le plafonnier fait cheap, essuie glace arrière trop petit… Au bilan : une bonne compacte, taillée pour rouler. Un très bon rapport prix/équipements/prestations. Je ne regrette pas mon achat. Je trouve dommage de l’avoir supprimé du catalogue. D’autres pays comme la Suisse ont même des versions GT à 220 ch.

Étudiant, c'est ma seconde voiture. Pour remplacer une 207 allure, je voulais une voiture au profil de coupé. Simple, ergonomique et dynamique. Les lignes du coupé sont superbes, à la voir c'est une sportive et ses feux (av et ar) sont dynamiques et expressifs. Elle a une véritable identité et c'est ce que j'aime. On peut facilement modifier et accessoiriser le véhicule. Pour mon cas, j'ai mis : les jantes serdard 18" (anthracite), les rétroviseurs en gris alu de même couleur que les ailes de l'avant, les vitres teintées et j'ai même ajouté à l'arrière une canule d'échappement grise vendue par Renault. Elle est unique et ça c'est le top ! J'ai choisi le moteur dci 110, apparemment plus fiable que le dci 105 mais surtout il est plus récent. Il est vif, plaisant et économe. A faible tour/min je le trouve un peu lent à monter, une fois parti aucun problème. L'insonorisation est réussie, même à 130km/h, pour 60% de ville et 40% de nationale je suis à 5,8L sur l'odb ce qui est très bon ! J'arrive à dépasser les 850km d'autonomie mais pas plus (sur ce point je suis assez déçu) mais pourtant le réservoir de 60L est vaste. Conduite souple et un peu sportive. La voiture est extrêmement confortable, le châssis est direct, la direction précise et son crash test me rassure. Pour ce qui est de la finition, la dynamique s'imposait pour mon cas pour obtenir certains équipements. S'il y a bien une chose dont je ne pourrai plus me passer c'est bien l'accès et démarrage sans clé :D une révolution et tous mes amis sont surpris que je n'ai rien à toucher. Le GPS tomtom est génial, la lisibilité est excellente, il est précis, sa prise en main aisée avec la molette et il y a même les "zones à risques". L'autoradio a été modifié selon les versions (les derniers sont très bien), pour le mien je déplore l'absence d'une prise usb et aux. mais le streaming bluetooth permet de démarrer la musique automatiquement une fois le contact en marche. La qualité de fabrication est au meilleur dans cette voiture. Le régulateur/limiteur est ultra simple d'utilisation (mieux qu'une peugeot déjà simple). Les commandes multimédias au volant regroupent tout ce qu'il faut. Les côtés pratiques : les sièges se rabattent très facilement et on ne s'explose pas les mains (comme une golf), il y a de nombreux rangements, l'accoudoir est bien placé, les portières n'ont pas besoin de claquer pour se fermer (le mécanisme enclenche la porte en quelque sorte). La simplicité des commandes au volant/multimédias. Tout tombe sous la main instinctivement et le réglage de la climatisation est facile. Les sièges sont baquets (essayez avant d'acheter car il ne faut pas être trop large), confortables et l'appui-tête anti coup de lapin (assez rare) est ergonomique. On trouve sa position de conduite rapidement, tout est modulable pour volant et siège. Le compteur de vitesse est digital, c'est beaucoup mieux que les aiguilles ! La garde au toit est suffisante pour mon 1m85, comme à l'arrière mais la 5e place est trop étroite au profit de places larges. Le coffre est étonnement grand je trouve, format pratique mais seuil un peu haut. Quelques défauts : le coffre se claque trop rapidement, je le maintiens à chaque fermeture, certains critiquent la visibilité arrière (ce n'est pas flagrant) ce qui me gêne ce sont les montants avants un peu épais, les radars font leur boulot mais on ne voit pas son affichage, il n'y a que le son ! Manque d'équipements à ce niveau de prix/finition. Problèmes rencontrés : voyant antipollution, 200km après avoir acheté le véhicule en garage avec 30 000km, pb de bruit de ceinture qui grince (corrigé par mon garage). Aujourd'hui elle a 43000km et aucun soucis. Vous comprenez au final que j'adore mon coupé megane, il y a de bonnes chances que je continue sur la même gamme avec plus de gadgets et un plus gros moteur. Beaucoup de lacunes ont été corrigées avec les nouvelles versions : manque du clignotant à impulsion, rétro intérieur photosensible dispo sur plus de finitions, prises usb et aux., aide au démarrage en côte et j'en passe. Les options recommandables : pack city (rétros rabattables et radars av) et GPS.

Excellente voiture, le moteur TCE 1.2 est sobre, pétillant et très discret. La boîte 6 rapports est très agréable à manier, et très bien étagée. Le moteur reste disponible même à faible régime. La consommation est très raisonnable (5,9l à 110km/h) , mais presque 9l en ville ce qui n'est pas rédhibitoire. Un agacement malgré tout pour la flèche haut/bas qui s'allume au compteur et qui vous incite à passer la vitesse supérieure ou à rétrograder. Véhicule très correctement équipé et très confortable. Finition sans repproche, présentation sérieuse, les matériaux sont de qualité, Renault à progressé dans ce domaine. Si vous le choisissez le toit en verre apporte un plus au niveau de la luminosité dans l'habitacle. Reste à valider que Renault tiendra ses promesses au niveau de la fiabilité du 'petit' 1.2 Tce Turbo.

Je vous expose le problème que je rencontre sur les feux arrières de ma voiture Renault Mégane coupé : je me suis aperçu au mois d’avril 2014 que le feu arrière gauche était cassé et celui de droite fendu. J’ai contacté Renault par internet, qui a pris en compte mon problème. Je suis allé au garage Renault de Salon de Provence pour montrer mon problème. Le chef d’atelier carrosserie a répondu que cela provenait d’une effraction pour voler mes feux arrières : ce que je ne pouvais croire !!!. J’ai fait mon enquête sur les parkings autour de chez moi et j’ai trouvé trois autres voitures avec le même problème, j’ai pris photos et numéros d’immatriculation. J’ai attendu que mon problème soit statué en commission et la réponse aujourd’hui est de me dire que cela n’est pas imputable à Renault ! C’est incroyable que les responsables de Renault ne puissent pas admettre que cette cassure de feux arrière est dû à la structure de la voiture. D'autres cas sont-ils apparus, n'hésitez pas à en faire part.

J'ai possédé une Mégane 3 Coupé 2.0 TCE 180 pendant 6 mois et j'ai parcouru 15000kms à son volant. Je pensai que je n'aurai plus jamais de Renault (Taliban japonais inside) mais cette Mégane m'a séduit... Tout d'abord par sa ligne que je trouve très agréable, puis par sa finition qui a énormément progressé pa rapport à une Mégane 2, puis par son rapport prix / Perfomance en occasion. Le moteur TCE offre des reprises très vigoueures et sait être doux si on appuie gentiment sur l'accélérateur, sinon gare aux à-coups, surtout en ville. Sa sonorité est sympa à bas régime mais quelquonque après 4000tr/min. Ce moteur donne le meilleur de lui même à mi régime, si bien que je n'ai que rarement dépassé les 5000tr/min avec, même en conduite musclée. Le compromis confort / tenue de route est excellent, la voiture freine bien et la conso est très raisonnable (7.4l/100). Je n'ai vendu cette voiture que parce que j'avais besoin d'une 5 portes.

ai achete une megane 3 privilege en octobre 2009. liste des problèmes : - rayure avant sortie du garage , soit... J0 - defaut d essuie glace qui se barre 2eme mois - sieges avant qui grincent 2 eme mois - siege elctrique à changer 6eme mois - aérateur central resté dans les mains (deux fois) -embrayage (butée hydraulique) foutu 40 000kms. - fuite d'huile moteur (panne connue de renault) signalée en juillet 2011, tout va bien, septembre 2011 révision : alors cette fuite? toujours rien? novembre, plus de garantie : elle est là la fuite.... - embrayage pété une 2eme fois, si si, à 73 000kms; suis pas un fou du volant...pneus avant changés+plaquettes de frein le vendredi; le samedi "panne systeme freinage" direction renault minute " qd on change les plaquettes de frein, il peut y avoir une fuite de liquide de frein, d'ailleurs le niveau est bas...arrivé à destination (route de montagne plus d embrayage et boitier d allumage grillé - fuite d'une valve de surveillance du gonflage pneus ;oh un pneu à plat! - nous sommes à 2 ans et demi et ouf! je retourne chez peugeot! j ai appelé le service relations clientele pour signaler une statistique anormale de problemes sur cette voiture et par la meme occasion une aide financiere...."je ne peux rien faire, vous avez fait les travaux pas dans un garage renault" "ben je navais pas le choix, l'assitance a pris le véhicule à 19h00 (bien content d'avoir un garage ouvert) et j'ai demandé à mon garage habituel de rapatrier le véhicule" "le garage DEVAIT RAPPELER" réparation faite donc au garage de l assistance. pas professionnel pas commercial et SURTOUT PAS FIABLE ADIEU RENAULT

C'est ma voiture de fonction. Il s'agit d'un coupé avec seulement 2 places car il me fallait de grandes portes pour y entrer facilement (je suis travailleur handicapé). Le coffre est très grand mais trop profond quand il s'agit d'aller chercher quelque chose au fond mais c'est l'inconvénient de la transformation VU. Le comportement est royal je lève le pied avant de ressentir les limites de la voiture qui sont trop loin pour aller à la limite sans se faire peur. J'avais l'ancienne Mégane II avec 130 CV et une BVA 4 vitesses qui "grimpait aux arbres" mais buvait sec ...il faudrait les 130 CV et ce châssis ! La boite EDC est très douce mais devient bruyante dans les hauts régimes sur les intermédiaires. Elle est très silencieuse si on laisse la boite passer les vitesses à bas régimes avec le pied léger sur l'accélérateur et économique (presque 1200 km avec le plein sans toutefois dépasser le 110, mais avec de la circulation urbaine pourtant). La consommation en 22000 km oscille entre 4.6 et 6.5l jamais plus. Il est obligatoire d'avoir au moins le radar de recul si on veux pouvoir conserver les ailes AR ou la pare-choc intact. L'accès main libres est une drogue dure ! une fois qu'on y a gouté plus moyen de s'en passer. Elle ne semble pas consommer de pneus car ils sont en très bon état après 22000 km. Une super voiture que j'ai fini par préférer à ma safrane 2.5 essence personnel pour faire de la route....quand nous ne sommes que 2 ! Le budget carburant n'est pas comparable pour un agrément largement acceptable..à tel point que je réfléchis pour me sépare de la Safrane pour acheter une Mégane avec ce moteur et cette boite mais en Estate afin de garder une habilité décente. Cela me permettra en outre de ne plus hésiter pour un oui ou pour un non quand je passe de l'une à l'autre !

Voici ma GT Tce 180ch achetée par mandataire à un prix clé en main de 21000€ (CG, malus, port, etc.. compris), avec l'option BOSE. Une voiture d'un peu moins de 200ch à ce prix la, c'est vraiment très intéressant. En plus, c'est le compromis idéal entre la pure sportive RS et une compacte de tous les jours. Elle reste assez économique (8l/100km) tout en pouvant se faire plaisir en mode sport. Avec son chassis très proche de la RS la tenue de route est son principal atout et les sorties circuits sont envisageables. Elle est très bien équilibrée, précise et vire à plat. Même si l'ESP est non déconnectable au dessus de 50km/h, les attaques sur circuits sont largement possibles et les corrections de trajectoires ne sont pas de véritables rappel à l'ordre. Le plaisir reste présent. Seul problème dans ces conditions, les freins sont peu endurants et ne permettent pas de tourner plus de 20min sans que le freinage soit altéré. Il convient donc de les changer, mais le prix d'un kit de frein complet est assez prohibitif (2600€ les brembo). Le moteur est très souple et coupleux grâce à son turbo twinscroll. Le 0-100 est fait en moins de 8 sec. C'est largement suffisant pour perdre des points, mais le confort sur autoroute est augmenté avec cette motorisation. Sur piste, on aimerait que l'aiguille monte plus vite dans les hauts tours (ce qui peut être corrigé par un préparateur). Sa ligne reste très dynamique malgré ses 3 ans. Je préfère par dessus tout ses feux stop parallélépipèdes très originaux qui se marient très bien avec les lignes du coffre. En revanche, j'aime un peu moins le capot et ses deux arrêtes en forme de proue de paquebot, qui la rend un peu pataude. L'intérieur est sobre, sans extravagances, mais bien fini. Le claquement sourd des portes qui se ferment montre une volonté de paraître pour une voiture premium. Le chassis étant rigide et ses suspensions durcies, le confort est dégradé, notamment sur petite route, mais sur routes lisses et autoroutes, aucun problème, les longs trajets sont agréables. Les accessoires de séries sur cette finition comme la clim bi-zone, les sièges simili-cuir/tissus sont de gros plus. L'isolation me parait très bonne, bien que le son du moteur aurait pu être plus présent, car il est assez plaisant. (Certains y ont remédié en mettant une ligne inox). Cette voiture est donc une vraie GT, avec son compromis sport/confort/économie à un tarif intéressant. Ce compromis peut-être encore plus accentué grâce à certains préparateurs qui peuvent lui faire dépasser les 200Ch pour une conso d'un peu plus de 7L/100km ! Pour l'instant, aucun problème de fiabilité, heureusement avec seulement 8000kms. Même si elle est à l'ombre de la RS, ses qualités et son prix en font une très bonne voiture, utilisable aussi bien la semaine pour aller travailler, que le week-end pour aller arsouiller.