VOS 12 AVIS Seat Ibiza 2

C'est ma première voiture donc je l'aime mais je vais rester impartiale ! Les plus : Une très bonne tenue de route et les freins sont excellent (heureusement pour ses 980kg) ; une sensation de conduite nerveuse et agréable, on s'ennuie par pour une citadine ; elle tient très bien les 130 sur l'autoroute pour son âge et sa puissance ; une bonne accélération également ; très bonne expérience pour un jeune conducteur. Les moins : quelques problèmes électroniques, les voyant ne s'allument plus, l'horloge se reset parfois ; par temps humide et après une non-utilisation prolongée elle ne démarre pas (obliger de déshumidifier le démarreur et de prier), pas de boite à gants ; la ventilation sort de partout peu importe le réglage (très pratique l'hiver, ça chauffe de partout) ; lors de bouchons, madame n'aime pas les bas régimes et à tendance à presque caler (besoin de monter dans les tours pour la rassurer) ! Globalement : Pour une voiture de 22 ans, à un bon prix (1400€ + 700€ d'entretiens en 4 ans) je trouve très peu de problème grave dessus. La conduite est plaisante et facile de contrôle, on s'y sent vite à l'aise. Je pense encore faire beaucoup de route avec.. une bonne caisse !

Voiture qui possède à ce jour 206.000 Km et elle est comme à sa 1ère année: impeccable. Rien à voir avec les voitures à partir des années 2000 entre de fiabilité et de qualité! Conso entre 4 et 5L/100 A part les pièces d'usures seul ont été changé: Amortisseurs arrières; Alternateur; ....Le reste? d'origine! Mont but est l'amener le plus loin possible! 20 que je la possède.

Les 200 000km.... Un alternateur, un joins de culasse, un thermocontacteur, un turbo, du jeu dans les soupapes, le frein à main qui s'est dessoudé de la carrosserie, et un boitié de fusible sur la batterie car fusible a cramé, autant dire que j'ai dépensé plus que l'achat du véhicule. Cependant les sièges cuirs sont toujours bien sauf l'été et l'hiver, le plastique vieilli plus ou moins bien Sinon assez propre pour son age quelques points de rouille à rattrapé à la bombe rouge P3G, le châssis à tendant à avoir de la corrosion, ce qui peut se rattraper avec un coup de peinture ou anti-rouille Sinon bon modèle

increvable !! 488 000km , moteur robuste fiable , sais pas la voiture de luxe , mais une voiture qui resiste a tout epreuve , quand on ouvre le capot , on decouvre qu il facille d y bricoler , tout est bien espacer , il ya de la place , a l interieur il ya quand même des petit truck bien pensée , cendrier arrière , rangement et etc

C'est ma 1ere voiture, je l'ai depuis 4 ans, j'ai fait 65 000 km avec, elle a 280 000 km. C'est une voiture très fiable j'ai eu le démarreur à changer, embrayage qui était d'origine a 245 000, le silencieux arrière aussi d'origine c'est tout. Le point faible est le bruit qui fatigue un peu sur des longs trajets, la puissance moteur est suffisante... pour le confort des sièges je n'ais rien a reprocher pour une voiture de ce gabarit, le coffre est assez grand mais petite boite à gands ni les places arrières mais on achète pas cette voiture pour cela... c'est une bonne voiture tres simple a conduire, un peu bruyante quand même...

J'ai acheté cette voiture en tant que première voiture, elle cumulait alors 125.000 km. Pas mal de factures, rien de jamais bien méchant, la routine, je dirai même qu'elle n'avait apparemment pas été capricieuse niveau entretien. Je n'ai eu qu'à changer la batterie une fois, mais c'est comme sur toute les voitures. En l'achetant, je m'attendais à une voiture qui ne consommait pas beaucoup... Là, erreur, je suis environ à 7L/100KM. Mais au delà de ça, c'est une voiture, qui bien qu'ancienne, possède beaucoup de charme. Je la possède dans la teinte FlashRot, qui est un rouge très pétant, c'est le moins que l'on puisse dire. Niveau sécurité, je ne me suis jamais autant sentie en sécurité qu'en conduisant ma Seat. Je recherchais avant tout cet aspect là sur une première voiture, la sécurité, une carrosserie qui puisse me protéger en cas de litige, et une voiture "gentille" pour mes débuts. Là dessus, je suis tombée sur la perle rare. Voiture qui démarre même en 3ème. J'adore la fluidité des rapports de vitesse, qui peuvent se faire rapidement et sans aucune butée. Elle est très simple à conduire, c'est vraiment une merveille. Petit bémol au niveau des équipements, elle ne possède qu'un poste radio muni d'un lecteur cassette... Pas très moderne en 2015. Mais en achetant un adaptateur cassette avec une prise Jack, on peut s'éclater. Elle cumule 60ch DIN, et 5 ch fiscaux, et c'est amplement suffisant pour un jeune permis, de quoi ne pas se laisser tenter en ligne droite ;) Je n'en changerai pour rien au monde actuellement, mais bien sûr dès que le budget le permettra, je m'en séparerai malheureusement pour investir dans une diesel, car c'est vrai que niveau consommation, elle a grand soif, on le lui pardonne volontiers, elle a 14 ans, c'est une essence, c'est pas grave. En clair, je la recommande vivement pour un jeune permis, ou quelqu'un recherchant une voiture sécu, mais avec pas mal de gueule. Soline

Bonjour à tous. Mon expérience avec cette voiture a débuté en 2005, année où je l'ai achetée à un particulier, elle totalisait alors 80000 km. Aujourd'hui elle a 260000 km (oui on en a vu du pays toutes les deux !). Mon bilan est que c'est un véhicule d'une extraordinaire fiabilité, elle ne m'a jamais laissé en plan sur le bord d'une route, elle n'a jamais eu aucune panne sévère. Passée au CT il y a une semaine et unique remarque : jeu d'une rotule avant (sans contre-visite). Je n'ai jamais mis les pieds chez Seat pour l'entretien (incompétence, prix exorbitants...). Je suis allée de petits garagistes en petits garagistes et franchement le coût d'entretien n'est pas élevé du tout pour le bonheur qu'apporte cette voiture (j'avais une clio avant, une vraie m*****). Niveau consommation, je fais 850km avec un plein soit 5/100L. Les + : très agréable à conduire, bonne tenue de route, maniable, nerveuse, nombreuses options, fiable. Longévité de certains éléments : plaquettes changées une seule fois en 8 ans, suspensions jamais changées et encore en bon état, usure normale des pneumatiques avec grande longévité. Les - : confort (dos en compote après un gros trajet), usure prématurée des plastiques, points de corrosion sur la carrosserie. Les pannes : rien du tout jusqu'à 180000 km où elle a connu une grosse perte de puissance. Verdict : un débitmètre et un capteur de pression du turbo (280€, ça reste très raisonnable). Hop nous voilà repartis comme en 40 et vers 230000 km, coupures intempestives du turbo au delà de 2500 trs (géométrie variable grippée, à nettoyer). Enfin, elle a un défaut intermittent du capteur de température (la voiture se met occasionnellement en sur-régime au ralenti) apparu il y a 3 ans environ et que je n'ai pas fait réparer. Je recommande cette voiture pour un jeune conducteur, c'est super pour se faire la main. Aujourd'hui je la vends car (l'âge aidant) je recherche le confort, mais je pense que je regretterai la polyvalence de celle-ci qui est aussi à l'aise en ville, que sur départementale ou autoroute.

Ma deuxième voiture et super nostalgique... INCREVABLE. Quelque pannes "électrique" maladie les démarreur et le compteur qui pète un câble lol, amusant sauf sur le périphérique quand vous passer devant un radar... J'ai changé les amortisseurs à 250 000 km qui étais d'origine, le mécano n'en croyais pas ces yeux!!! je faisais du 5-6 l/100, un plein pour faire Château Thierry Bordeaux, pas mal!!! Le confort est certes archaïque mais au niveau mécanique vous pouvez fermez les yeux c'est increvable, comme quoi que pas d'électronique et tous marche a merveille!

Ma première voiture. Idéale pour se faire la main, habitabilité honnête, coffre spacieux pour la catégorie (270L, contre 220 sur mon Aveo...), moteur peu puissant pour la cylindrée (1.4 60ch), mais offrant un bon punch en reprises (12/15s en 4e/5e sur le 80/120kmh, soit autant que certaines citadines actuelles de plus de 100ch). Equipement minimaliste (D-A, V-E teintées et verrouillage central à la portière), mais déja un pré-équipement audio 6HP, dont des 17cm dans les portes (mon Aveo embarque du...11cm !) d'où un bon confort sonore. Conso entre 5.5 et 6.5L maxi. Les moins, très difficile à faire la géométrie, bouffe du pneu plus qu'il ne faut. Câble d'embrayage TRES fragile, changé 3x en 4 ans... Beaucoup de couinements des plastiques, heureusement facilement neutralisables avec des bouts de cartons coincés là où il faut !

La seat ibiza 2! Voilà une voiture qui vous marque à vie. Dans cette version essence cette seat est une petite bombe. La combinaison poids/puissance est idéal et le moteur (volswagen) est d'une fiabilité à toute épreuve. Pour preuve? Aucune panne et aucun soucis mécanique depuis ça mise en circulation (sauf problème de cardan en 2010) et des contrôles techniques passé sans soucis. L'agrément de conduite et le confort est excellent même si l'assise sportive assez basse peut ne pas plaire à tous le monde. En tout cas les sièges maintiennent très bien les lombaires et vous traverserez la france sans ressentir de gêne. La voiture dans cette version essence est très nerveuse et la puissance à bas régime est étonnante. En outre la voiture supporte très bien le sous-régime comme le montre sa capacité à démarrer en 3 ème. En terme de visibilité l'agencement du véhicule est idéal offrant une visibilité arrière et latérale sécuritaire. On regrettera tout de même une tendance de la ceinture à se durcir avec le temps. De part sa consommation plus que raisonnable et sa fiabilité cette seat ibiza est une voiture rentable comme on en fait plus!