VOS 23 AVIS Toyota Corolla 12 Touring Sports

Voiture neuve acheté chez un mandataire je la possède depuis un an et j’ai fait 21000 km. je n’ai pas rencontré de soucis,elle a fait l’objet d’un rappel pour les freins ou l’ABS ,la voiture se compote très bien dans toutes les situations et très agréable à conduire ,elle répond tout de suite à la moindre sollicitation du pied droit ,un peu bruyante au delà de 130km/h malgré tout .Elle est vraiment top en ville :douceur et consommation ridicule. Sur autoroute la consommation peut s’envoler si on appuie un peu , les 196 cv sont bien la ,ce n’est pas une sportive nom plus . Le moteur mouline un peu quand on met les watt mais se stabilise très rapidement (ça me rappelle ma mobylette ciao ) L’effet CVT de la boîte ne me dérange pas et je la préfère aux diesel bien plus encombrants. L’intérieur est bien fini,un peu austère et manque de rangement , le volume de coffre est suffisant et il est bien agencé. Pour le moment cette voiture me correspond très bien pour la ville comme pour l’autoroute. J’ai choisi ce modèle pour sa fiabilité légendaire après pas mal de déboires comme naufragé de la route sur d’autres véhicules.À confirmer dans le temps

Véhicule de conception japonaise réalisé pour des gabarits différents des standards européen. Avec l’option toit ouvrant et une taille supérieur à 1m85 alors il va falloir plaquer ses cheveux pour ne pas toucher le plafond. Le système d’embrayage un système de patinage plutôt. Le L’option JBL confère une très honorable qualité de son, mais l’insonorisation du véhicule étant médiocre pour en profiter il faudra être à l’arrêt. urbain. Le système interactif n’est pas des plus instinctif, et le passage à la notice pour tout est quasi impératif. Dans l’ensemble un joli véhicule qui n’a hélas pas le «premium» de son design il suffit de claquer une porte pour se remémorer une Fiat panda mais pas les dernières ou d’ouvrir sa trappe à essence … Acheté neuf totalisant 4000kms 1er véhicule ou je recherche sa remplaçante après 4 mois.

Véhicule très fiable, jamais d'intervention chez le concessionnaire, semble indestructible, jamais connu cela avec voitures françaises, basse consommation, pour ma part moyenne 5l/100 er tout cela dans un silence de cathédrale et une souplesse de conduite très agréable.

Ancien proprio d'une C4 II, le plus gros négatif de la corolla est que le confort d'assise est notablement moins bon que chez Citroen. Globalement, mis à part les assistances à la conduite supérieures sur la Corolla, la C4 était mieux équipée, plus confortable. Pour le reste, elle est au top. La boite CVT est souvent critiquée pour l'effet mobilette, et ces gens ont raison ; c'est effectivement une voiture qui met l'accent sur le rationnel et l'efficience, ce n'est donc pas une voiture pour vroomer nerveux du genre à coller au cul, et à continuer d'accélérer alors que le feu à 200m est rouge. Bref, c'est une voiture pour les gens smart.

J'ai longtemps hésité entre une hybride classique et une rechargeable mais les inconvénients de la rechargeable ont eu raison de cette catégorie (consommation finale pas si intéressante sur longs trajets, coût d'achat bien plus élevé). La Corolla combine tous les avantages : fiabilité, look, espace intérieur, consommation, technologie, sécurité. J'ai d'ailleurs été surpris du nombre d'organes de sécurité intégré à la Corolla (maintien dans la voie, système de pré collision, alerte endormissement, alerte bébé oublié à l'arrière, alerte sortie de parking, alerte pré collision sortie de l'habitacle, système intelligent en cas d'accident, et bien d'autres...) l'un des meilleurs est selon moi l'avertisseur arrière de présence lors d'une marche arrière, très pratique et repère même les piétons ! Très apprécié au moment de l'achat : presque pas d'options car tout est inclus (je parle en finition collection après...). Les jantes 18 pouces incluses, couleur de la carrosserie au choix sans surplus, sièges chauffants inclus, recharge induction inclus, tous les capteurs et packs sont intégrés. La conduite est douce, le châssis est bon, les pneus larges, les amortisseurs agréables, le niveau sonore au minimum, bref un plaisir au quotidien. l'habitacle est typique Toyota et japonais : peu de fioriture, c'est simple, efficace, fiable et bonne facture. En termes de consommation : 4L / 100kmm est possible mais il faut vraiment rester en phase éco et anticiper, je fais plutôt du 4,5 à 5,5L/100 au quotidien. Motorisation bien dimensionnée, moteur électrique suffisant pour accélérer correctement en tout électrique, sinon les 150ch du thermique prennent le relais et font cravacher la boite CVT au besoin, cela reste toutefois assez peu fréquent dans cette configuration 196h. Kit sonore JBL très bon, les basses, mediums, aigus. Il est facile de les discerner tellement la qualité est bonne. Le son ne sature pas même au maximum, c'est impressionnant car il y quelques db quand même... En termes d'espaces, la place à l'avant comme à l'arrière est bonne même avec deux personnes 1,80m. Le coffre est conçu assez bizarrement et pas si grand au final, conviendra très bien pour une famille de 4, pas pour 5 à mon avis. Niveau rangements, ils ne sont pas si nombreux et sont vites remplis...

Voilà 2 ans que j'ai ce véhicule. Depuis cette quatrième génération le moteur 122h est un plaisir encore plus avec cette nouvelle batterie au lithium-ion qui remplace l'ancienne NiMH. Beaucoup plus fiable dans le temps et les kilomètres, elle envoie plus de watts, se recharge très facilement et se décharge peu malgré sa petitesse. Résultat : l'ensemble aide le thermique à moins monter dans les tours lors d'accélération vigoureuse et permet ainsi de rouler beaucoup plus souvent et plus longuement en électrique. Réalisez plus de 50% de sa distance purement électriquement n'est pas rare. On a vraiment plus l'impression de rouler dans un véhicule électrique qu'une simple hybride à son volant, c'est incroyable ! Du coup la conso est assez dérisoire en toute circonstance, même sur autoroute quoi que disent les mauvaises langues. En finition Dynamic elle reste très bien équipée (il ne lui manque que quelques équipements esthétiques face à la finition au dessus ) et cette finition offre des jantes en 16 pouces offre un confort incomparable avec un prix très doux lors du remplacement. Le coffre est l'un des plus gros de sa catégorie et offre un aspect pratique que n'a pas la version berline, en plus de l'empattement un peu plus conséquent pour les passagers le tout pour un poids à peine plus élever. Bref vous l'aurez compris, je suis agréablement conquis par cette génération de Corolla en plus d'être extrêmement fiable.

Super véhicule bonne accélération et pas de latence quand on appuie et une consommation de chameau depuis 6 mois et 9000km je tourne à 4,2/4,3l/100 sur trajets quotidiens, mon max 5.1 voiture chargé à bloc pour les vacances et moitié autoroute sur 1200km avec bouchons. Très bon confort des sièges malgré un châssis ferme normal par rapport à la finition et jantes 18 sa tiens la route. Niveau équipement c'est plutôt complet le volant chauffant et détecteur de stationnement serait un plus . Niveau design j'adore elle fait souvent tourné les têtes. La boîte cvt de dernière génération est plutôt bien abouti juste au rechargement de batterie en ville en côte un peu bruyant je trouve. Niveau volume de chargement c'est très bien de toute manière dans ça catégorie en hybride il y a pas mieux par contre niveau petits rangements c'est moins bien mais bon mais suffisant pour les choses utiles. Niveau finition c'est plutôt très bien hormis les bas de portes surtout à l'arrière plastique dure et finition moyenne. La commande vocale au top. En gros je recommande vraiment ce véhicule c'est un plaisir à conduire et en plus il est bien pour la consommation.

Voiture plutôt jolie, confortable et efficiente, en progrès sur presque tous les domaines par rapport à l'Auris que j'avais avant, en particulier le groupe motopropulseur, le châssis, les phares. Ma consommation moyenne est passée de 5l/100km (moins de 4 en péri-urbain et 6,5 sur autoroute, chargé en hiver).

Je possede une corolla de 2021 TS GR. Globalement satisfait de la voiture qui est plutôt agréable avec un joli look. Le moteur est puissant, efficace la consommation est trrs correcte. Le comportement routier est très bon. Les feux éclairent correctement sans être extra. Niveau confort, bon mais peut faire mieux. S agissant d'un modèle GR la taille des pneus n aide pas mais les sièges auraient pu être de meilleur qualité. Le soutien est trop ferme un peu étroit et court pour les jambe malgre mon gabarit ordinaire. Il enveloppe mal le dos. J'ai galère à trouver un bon réglage ce qui m'a valu plusieurs passages avec mon osteo. Ça semble résolu maintenant même si ce n est pas parfait. Un réglage lombaire et peut être des sièges aérés sont egalement mérites. Pour les passagés il ne faut pas être très grand, des dossiers réglables en inclinaison auraient été un plus comme de la.place sous les sièges pour les pieds . D ailleurs je les trouves trop volumineux ces sièges. L insonorisation est bonne mais pas extra. Wolkswagen fait bien mieux. Le style intérieur est pas mal. Je déplore la qualité des portières j'ai déjà du jeu sur une des poignets et une garniture de porte. En 2021 ça devrait pas arriver. Le coffre est consequent. Attention voiture basse on peut facilement toucher à l avant et arrière en cas de pente trop marquée. Attention réservoir de 42 litre mais usage restreint a 35. Il y a une marge de 7 litres que l ordinateur ne vous indiquera jamais une hérésie. Le service client toyota laisse à désirer et le service réclamation n est qu une fassade. En cas de problème ou contestation débrouillez vous tout seul.

Acheté à un collaborateur Toyota (11 mois et 17 000 kms) et presque 40 000 kms effectués Venant d'une Auris HSD quelle différence ! je ne regrette pas mon choix Que soit au niveau esthetique, conduite, consommation Ma conso mini réelle 4.5 - ma conso maxi réelle 6.7 Par contre les pneus livrés de serie FALKEN ZIEX ze914 ecorun pas terrible au niveau adhérence et durée de vie, je viens de les changer à 50 500 kms c'est la première fois que je dois les changer aussi tot, les Brigestone de l'Auris ont tenu jusqu'à 80 kkm Le GPS fait le boulot Il y a toujours ce témoin de réserve d'essence qui s'affiche trop tot mais on s'y fait , on peut faire au moins 50 kms après la disparition du nombre de kilomètre restant Sur mon dernier plein, rajout de 37.81L (résevoir de 43L) et je roulais depuis quelques dizaines de km à 0 d'autonomie donc il restait environ 5 litres il y a de la marge Totalement satisfait de ma COROLLA !