VOS 29 AVIS Volkswagen Scirocco 2

Bonjour à tous, Voilà je viens ici pour vous faire part de mes impressions sur le Scirocco TSI 160 DSG 7. Je l'ai acheté neuf en octobre 2010 en blanc et il a actuellement 14.000km c'est pourquoi j'ai choisit un TSI. Je possédais avant une clio III 1.6 BVA, d'ailleurs j'en étais super content. Options : Radar de recul arrière, toit panoramique (il ne s'ouvre pas mais s'incline de quelques degrés), jantes de 18", capteurs de pression des pneus et prise iphone. Extérieur (critère n°1 de mon achat) : Je la trouve vraiment jolie pour une voiture de cette catégorie et de ce prix en effet la concurrence est presque introuvable, en effet a part la C30 (et encore) et l'astra GTC je crois que cela s'arrête là. Je trouve l'avant agressif mais pas trop et surtout l'arrière qui est massif, aile large, des petits feux...tout ce que j'aime. Petit détail, il n'y a pas d'encadrement de la vitre des portes, vitres et portes ouvertes c'est fun. Après c'est une affaire de gout, c'est pourquoi je vais pas m’étendre. Intérieur : A l'allemande, classique voir très classique mais très bien fini, en effet aucun mauvais ajustement, les plastiques sont de bonne facture, l'ergonomie est bonne, éclairage compteur blanc le reste en rouge ça ressemble a Audi. Sièges semi-baquet, revêtement mi-alcantara mi-tissu c'est très agréable. J'ajoute le volant cuir percé avec le méplat c'est plutôt joli. Le son est dans la moyenne supérieure je pense (C4 II, série 1 et A3 ambiante en comparaison). Moteur, boite, consommation : Petit moteur possédant un turbo et un compresseur et bien franchement ca marche vraiment bien, les 160ch sont "là", insertion dans la circulation facile, confort dans les dépassements et surtout une grande souplesse, il reprend à partir de 1300tr/min c'est coupleux et sympa dans les tours. Après le bruit est digne d'une motorisation supérieure, mon petit plaisir est d'ouvrir la vitre d'un cm et de démarrer le moteur, petit bruit très grave...Après c'est pas une 458 c'est un moteur suffisant pour un usage normal et sans enfant ou jamais en charge. Je pense quand même qu'il s'agit de l'un des meilleurs moteurs de 160ch essence. Enfin la boite DSG 7 est super agréable, rapide et réactive, un bonheur, ca change de mon ancienne BVA Renault, dommage que le mode D soit plus typé économique qu'autre chose mais il y a le mode S au cas où, ouff, bien sur il y a le mode manuel avec les petites palettes au volant pour se prendre pour un pseudo-pilote. Exemple en 7ième vitesse à 130 c'est moins de 2500tr/min, silence de rigueur. La consommation en mode papi c'est 6,5-7L, en mode normal c'est plutôt 8-8,5L. Comportement : Rien de particulier, ça tient la route, c'est plutôt vif, ça prend pas trop de roulis, on se sent en sécurité mais comme dans beaucoup de voitures actuelles. ESP non dé-connectable pour ceux que ça intéressent. Les jantes de 18" rendent la voiture un peu plus raide encore. En montagne les petites routes sont plaisantes je ne dis pas que c'est efficace comme une RS5 mais on passe un bon moment sans se faire peur. Maintenant les choses qui fâche : - L'accès au coffre, le seuil et vraiment haut et avec la lunette arrière qui ne remonte pas très haut c'est vraiment pas facile de faire rentrer des gros objets bien que le coffre ne soit pas si petit que ça. - La longueurs des portes, sur un parking où tout le monde garé en "bataille" c'est un peu sportif pour monter et descendre de la voiture. - Seulement 4 places, par contre les 2 places arrières sont XXL. - L’absence totale de protection extérieure, le moindre choc d'une voiture voisine ou autres et c'est la traces assurée. - Pas d'embout de la double sortie d’échappement chromés de série, une honte. - La visibilité arrière, on y voit rien du tout c'est pas compliqué sans radar de recul c'est jouer avec sa franchise à chaque créneau. - Consommation en conduite sportive (12-14 L/100). - Prix de l'entretient chez VW, 400€ la révision des 30.000km (vidange et filtres). - Boite à gants petite et presque aucun rangement dans l'habitacle - Roue galette - Quelques bruits parasites de la malle de coffre sur les bosses. - La boite en mode D ne rétrograde pas pour faire du frein moteur, rétrograde lorsque le moteur est à 1000tr/min en gros. Du coup toujours obligé de le faire avec les palettes ou le levier. - J'ai 25 ans et sans prétention aucune ça attire un peu les kékés, le nombre de kékés qui veulent faire la course au feux rouges...je ne rentre pas dans le jeux évidement. Avec la Clio pas de problème de ce type. Je vais peut être changé d'entreprise et avoir la possibilité d'avoir une voiture de fonction, il est fort possible que je négocie la même...en TDI par contre, route oblige. Sinon évidement vu le kilométrage je n'ai eu aucun souci de fiabilité, ni aucun frais. Je ne suis pas sur d'avoir été très objectif mais j'adore vraiment ma voiture, je voulais vous faire partager ma joie de monter à chaque fois à l'intérieur. En espérant que vous avez apprécié...

Excellente voiture à tous points de vue: confort, maniabilité, puissance, look, sécurité... Premièrement, vous voyez l'extérieur... Magnifique, ses courbes et lignes agressives et à la fois sensuelles invitent à la vitesse, le plaisir... Me voila déjà envoûté... Juste un bémol: la hauteur de caisse, avec des JA d'origine en 18", il y a bien trop d'écart entre le passage de roue et la roue, mais peut être est ce fait pour pouvoir accueillir jusqu'au 20" en pneus larges... Ensuite je monte à l'intérieur, les sièges tissus/ cuir alcantara sont magnifiques, d'une qualité de finition sans, ou avec très peu de reproches, la planche de bord est sobre, sans artifices ni gadgets inutiles et encombrants, tout est bien placé, c'est classique, c'est du Volkswagen: sobre mais terriblement efficace, le nouveau volant est également très bien fini, rien a voir avec l'ancien tout plat et que l'on retrouve dans une Polo... Un petit hic, voir même deux quand même, car il n'y a jamais rien de parfait mais la quand même, Volkswagen joue la rentabilité avec peu de choses: Il n'y a pas de protection sur les rails des sièges, ceux xi sont visibles dès l'ouverture de portière, c'est quand même limite pour un coupé sport "haut de gamme". Ensuite, c'est un peu moins grave et choquant mais le porte gobelet central est très mal fait, j'aurais préféré le même système que sur une Golf type 6, mais il ne faut pas oublié que la base du Scirocco est la Golf type 5... Niveau visibilité dans l’habitacle, je trouve la lunette arrière très petite, il est difficile d'y voir beaucoup, mais c'est le désavantage d'un coupé. Enfin le TDI 140 est un bon petit moulin, avec bien suffisamment de puissance pour la conduite en route ouvertes, en comparaison avec un TDI 170, il y a peu de différences de performances, mais il est très plaisant comparé au petit TDI 110, qui est un peu juste pour une voiture de ce type et de ce poids. En conclusion, je suis sincèrement heureux de mon achat, Volkswagen nous a sorti une voiture très bien finie comme a son habitude.

Heureux propriétaire d'une scirocco 1.4 TSI 160 depuis février 2011, cette voiture ma tout de suite charmait par son design extérieur dans un premier temps, puis par sa motorisation, à la bas j’étais parti pour un tdi 140, mais par curiosité j'ai testé se fameux tsi 160 et le confort sonore qu'il apporte ma tout de suite envouté, les premiers temps, au feux rouge, j'avais l'impression que le moteur était éteint, le silence règne dans l'habitacle, puis le vrombissement mélodieux se fait entendre au passage du vert, très étonnant pour un 1.4l. De plus, nous pouvons le conduire comme un diesel si on le souhaite, il est plein en bas régime et en haut se qui est très sécurisant, pour une consommation moyenne de 8l avec beaucoup de ville et 7.2l avec plus de national autoroute. Point de vue châssis, très bonne tenue de route, un peu tape cul mais grâce au sièges confortable qui nous maintien bien ceci n'est pas un problème pour les longs route. L'Esp me parait très efficace par rapport à mes anciennes voitures. Je possède le Rcd510 qui est un vrai plaisir au quotidien grâce au port SD (plus de cd qui traine partout). Pour les défaut, l’option allumage automatique des feux ne sert à rien, car d'origine (sans l'option xenon) tout est déjà allumé en permanence, donc l'allumage auto ne sert qu'au tableau de bord, se problème peut être réglé via une manipulation au vag-com. Point de vu accélération, comme elle est lissé, nous n'avons pas la sensation du fameux 'coup de pied au cul' se qui est confortable certes, mais ce n'est pas se qu'on attend d'un coupé, je vous rassure les performance annoncé sont au rendez vous. Pour conclure, je recommande se véhicule qui est très flexible et passionnant. Cordialement

consommation 6 l première panne a 85 000 le 23/12/2010 soit 2jours avant fin de garantie compresseur de clime hs . le 03/01/2011 fin de garantie et panne sur paliers échappement prise en charge 70% par ww royalement lamentable. le 15/01/2011 panne gps téléphone radio l'ensemble hs je suis en attente réponse ww . ces problèmes sont ils connus ??

j adore cette voiture , mais un petit point faible quand meme c est la visibilite . autrement je trouve que c est une bonne voiture mis a part que j ai pete la boite de vitesse a 15mkm, niveau conso ca va elle est un peu gourmande en ville 8.2l de moyenne , autrement sur autoroute je fais du 5l en sixieme .c est un bon coupe car il peut accueillir deux personnes derriere ce qui ce fais pas chez audi ou peugeot .

Superbe voiture, rien à dire. A près un an et demi à son bord c'est toujours un plaisir de faire de la route. Moteur nerveux, confort, ligne, habitabilité places arrières sont les principaux atouts de cette voiture. Consommation moyenne 7L

Volkswagen Sirocco … la marque des charcutiers… ou l’art de vous prendre pour un « jambon » !!!!!! Alors qu’après des essais, en France, il y a quelques années et une marche arrière, sur l’allumage des feux de circulation en journée, certains constructeurs intelligents ont inventé l’éclairage diurne : un éclairage de faible puissance (21wx2) uniquement à l’avant et permettant de rendre les véhicules plus visible sans les confondre avec les motos (autorisés par l’article 414), et sans augmenter sensiblement la consommation de carburant, donc la pollution, … un autre constructeur, Volkswagen pour ne pas le citer, IMPOSE à ses clients, sans rien dire (aucune indication dans la documentation avant l’achat d’un véhicule neuf, même les commerciaux ne le savaient pas), son éclairage diurne, made in « pas intelligent », qui consiste à tout allumer devant et derrière sans aucune possibilité de couper l’éclairage (même à l’arrêt en stationnement si vous écoutez la radio, même en mettant le comodo des phares sur zéro)… 2x55w avec les codes, 2x21w avec les veilleuses, 2x21w avec les feux arrières et enfin 21w pour les feux de plaque, soit 215 watts !!! bonjour la consommation de carburant !!! et attention.. quand vous demandez à Volkswagen pourquoi… comment, ils vous répondent que ce sont leurs feux diurnes mode allemande et correspondant aux normes européenne applicables en février 2011…. Déjà c’est faux !, c’est bien beau de vouloir être précurseur, mais pour ca il faudrait ne pas se planter dans ses choix !!, d’autant plus que Volkswagen a quand même le culot de vous vendre dans le modèle « sportline » une option allumage automatique des phares (vous savez les phares qui s’allument tout seuls quand la luminosité est faible, genre tunnel ou parking) qui bien sur n’est pas opérationelle. Et, bien que dans le mode d’emploi il existe une procédure pour éteindre l’éclairage permanent, que même les ateliers Volkswagen n’arrivent pas à appliquer car elle ne fonctionne pas, la seule et unique réponse de Volkswagen est toujours… c’est comme ça et si cela ne vous plait pas c’est pareil …. On nous prend vraiment pour des « jambons » !!!!!

Voiture genial! Le seul souci vient du TSI160 qui a un souci de bruit a cause de la pompe a eau et l'embrayage électromagnétique... Sinon que du bonheur!

Très bien dans l'ensemble juste des rapports de boite trop long et consommation plus élevée l'hiver !