VOS 28 AVIS Volkswagen Scirocco 2

Très beau design le scirocco. Dommage que la hauteur de la garde au sol d'usine soit aussi haute sur les modèles proposés . C'est regrettable pour se véhicule, cela gâche l'esprit sportif du coupé vw ! Le châssis serait était 3 cm plus bas par défaut d'usine, ça serait été un sacré plus pour la clientèle de se coupé. C'est quelque chose qui aurait du être gommé sur le relooking.

Possédant Mon Scirocco depuis 2 ans, un avis ne pouvait être de refus ! J'en suis globalement très satisfait, c'est un véhicule au look agréable et agressif sans tombé dans le "jacky" que l'on peut retrouver sur d'autres coupés. Les performances du 160cv sont tout à fait convenable à bas régime, bien que la boîte auto présente un léger temps de latence avant de partir, dommage, à haute vitesse le moteur répond convenablement (en même temps qu'attendre d'un 160cv) Les palettes au volant sont un plus ainsi que l'échappement qui offre un bruit quelque peu étouffé mais bel est bien présent, ce qui rend la conduite grisante lorsque l'on va un peu dans les tours Niveau consommation je table sur du 8.5L/100 en mixte et un peu moins de 7.2L/100 sur autoroute pour une autonomie qui varie respectivement entre 700 et 950km, ce que je trouve raisonnable au vu des performances proposées. Point de vue ergonomie, l'habitacle est soigné, les plastiques de très grande qualité, les commandes intuitives (sauf les anti-brouillards), les places à l'arrière sont respectables pour un coupé, un voyage avec des adultes est tout à fait envisageable, le coffre est relativement spacieux. Cependant il y a un certain nombre de choses qui me déplaisent notamment : Absence des rétroviseurs rabattables, à ce prix ce n'est pas acceptable. Manque de visibilité à l'arrière et sur les cotés (montants de portes qui gênent considérablement le champ de vision du conducteur. Adhérence sur route humide, la voiture chasse très rapidement Suspensions particulièrement rigides, pas très agréable sur route accidentée...

Cette voiture est belle, un desgn très sportif, j'adore. Tous est dans le design exterieur, le reste n'est pas à la hauteur. Cependant trop de points négatifs : _ Une motorisation pas assez agressive, à vrai dire c'est le problème de la marque (300 ch pour la voiture la plus puissante, c'est-à-dire la golf r, c'est peu), on attend plus, même si le moteur reste impulsif. _ Un intérieur à REVOIR DE TOUTE URGENCE, c'est trop veillot, c'est une voiture destiné pour une clientèle inférieur ou égale à 35-40 ans. Avec une cible pareil, la personnalisation devient VITAL, ce serait pas de trop pour toute la marque, audi en profite un max avec sa rs3. _ Une consommation trop élevé, des fois je peux monté jusqu'à huit litres en conduite sportive ( c'est-à-dire toujours dans mon cas), c'est trop, on peut faire mieux. Réfléchissez à deux voir trois fois avant deux, voir trois, voir quatre avant d'en acheter une. De tout coeur, je vous conseille l'audi rs3 sportback. Comparez et vus verrez de vous mêmes.

Acheter d'occasion a 66 000 km. Voiture quasi parfaite Jantes magnifique. Look unique. Puissance et couple au rdv. Un seul probleme eu avec un raccord de durite cassé. 10€ la piece. Conso tres raissonnable. Je fais en moyenne 7,5 L/100 en ayant le pied lourd. En tirant dedan je fais 10.1 en moyenne sur 30km avec trajet autoroute 15km a 230km/h et sur nationnal en cote. Je suis descendu au max a 5,5L/100 mais generalement plus 6,5L/100 en roulant eco. Esp pas totalement deconnectable. Sieges en cuir chauffant nickel l'hiver sa chauffe l'ete. Interieur a revoir pour un vehicule dans ce genre

Cela fait 6 ans que je roule ma Scirroco, dont je n'ai pas eu de problème majeure. Mais il y a une semaine et demi qu'elle m'a lachée après 211'ooo km de loyauté. Malheuresement le tendeur de la chaine de transmission c'est détendu et la chaîne a sautée. Je vous laisse imaginer ce qui c'est passé. Moteur à la casse. Parmi vous, y a t'il quelqu'un qui a eu le même problème. ça serait sympa de m'en faire part et de savoir si AMAG a participé aux frais du changement du moteur. Merci d'avance de m'envoyer vos avis. A+

Mis à part quelques soucis électronique avant sa revente en 2009, rien à signaler, un véhicule d'enfer, avec un moteur qui marche parfaitement bien. Le RNS510 dans sa première version était vraiment très mauvais, le tactile ne répondait pas correctement Sinon c'était assez confortable, surtout avec les suspensions pilotés

Tout d'abord il faut apprécier son esthétique,le design est vraiment beau,l'avant est attaquant.Niveau coffre c'est limite,mais pour un coupé comme ça,les places arrières sont spacieuse,mais pas spécialement confortable. Ensuite,chez VW,la finition vous savez bien...elle est superbement bien fini ! Sur route elle est très agile,puisqu'elle pèse un peu plus de 1250 kg,elle est performante,équilibrée et confortable ( a l'avant ).Quand je dis qu'elle est performance,c'est vrai,160 chevaux plutôt agréable a conduire,0 à 100 km/h en 7,9 s.J'ai payé cette auto quand même plus de 27000 € puisque j'ai pris des options.J'aurai aimé avoir la scirocco R ( 270 ch ! ) mais bon...le prix ! Enfin,mais elle n'est pas si cher que ça finalement...car en vue des options de série qu'elle a,c'est plutôt avantageux. Je regarde pas souvent la conso mais il faut compter 7-8 l/100 km.Par contre a défaut de croire que j'ai pris les jantes spécifique a l'auto ( a plein de branches...) j'ai acheté des jantes a superbe branches noirs,elle fait sport ( je l'ai en blanche ). Pour parler d'autre chose,ma voiture de mes rêves est la Mercedes c63 amg black série,que j'ai en avatar.Le problème c'est qu'elle coûte un peu cher pour moi...Mais j'espère l'avoir dans mes rêves !

Après quasiment un an avec ce nouveau Scirocco (le deuxième), le verdict au final est plutot positif puisque cela a été 10 mois de pur bonheur ! Coté motorisation, le TDI 140 est amplement suffisant pour le commun des mortels. Souple, coupleux mais linéaire, il procure un son vraiment sympathique pour un mazout contrairement aux moteurs downsizés de nos chers constructeurs français qui claquent, claquent et claquent ... L'insonorisation est très bien gérée mais on regrettera la largeur des pneus qui génèrent quand meme un peu de bruit à haute vitesse sur autoroute sur les longs trajets (au dela de 140/150). Dans les parking souterrain la sonorité est envoutante, encore plus avec la DSG. En parlant de boite DSG, la souplesse et la rapidité est au rendez vous et le mode séquentiel est très efficace. J'ai quand meme regretté la loi de passage de rapports type moteur essence en mode sport. C'est à dire qu'en mode sport (S), le moteur gueule jusqu'à 5000rpm au lieu de passer le rapport suivant à 4000 voire 4500 max. Quelques petits loupés en mode séquentiel ou je me retrouve au point mort alors que la boite m'indique le 3e rapport (2 fois) mais rien de bien méchant. La tenue de route est dynamique, ca ne dévie pas d'un poil, ca tient bien. Un peu sous vireur comme toutes les autres VW mais rien de bien méchant. Le correcteur de trajectoire fait bien son boulot. Rien à redire la dessus. Coté fiabilité, en 30 000km, je n'ai rencontré aucun problème mis à part ... une des deux butées de coffre qui s'est déréglé et le contacteur de lumière de pare soleil coté conducteur qui était HS (les deux problèmes pris en charge à 100% dans le cadre de la garantie). Le FAP se regénère souvent si on fait souvent de la ville mais tout est géré de manière automatique. Un peu déroutant la première fois quand la voiture souffle à fond une fois le moteur arrêté mais on s'y fait. La direction est précise et le rayon de braquage est plus que généreux contrairement aux Peugeot (notamment sur la 206) où il faut s'y reprendre à trois fois pour se garer... Coté confort, rien à redire, que quatre places mais quel bonheur ! des vrais sièges même avec la finition de base. la visibilité arrière est plus que médiocre mais on ne peux pas avoir une belle ligne et une vue arrière imprenable. Le radar de recul est donc obligatoire. Malgré les jantes de 18 pouces, je m'attendais à pire que ça en terme de confort mais ça va. on s'y fait très bien. Les xénons sont limite obligatoire pour avoir eu un Scirocco en feux halogènes, ce type d'éclairage apporte un réel confort et une securité importante. J'ai également apprécié les feux de virage qui permette d'éclairer la où on place les roues. La qualité de fabrication est au rendez vous et on aime le plastique moussé sur le dessus du tableau de bord qui est sympa au touché. L'assemblage global du tableau de bord ne souffre pas de gros défaut. On regrette le repose pied en ... plastique dur (question de style). L'équipement est complet dès la finition Sportline et le pack City (radar de recul, toit entrebâillable). On regrette l'option GPS à 2900€ mais c'est quand même super pratique. Le volume de coffre est convenable et les sièges arrières se rabattent facilement. Dommage pour le seuil de coffre qui est un peu haut. Malheureusement peu de rangements pratiques (coté gauche sous le volant), boite a gant petite, accoudoir utile mais rangement trop petit dessous, pas d'emplacement pour les lunettes de soleil dans le ciel de pavillon lorsqu'on a le toi entrebaîllable. Budget ? très correct pour ce type de véhicule. Le prix à l'achat est correct vu la concurrence (RCZ, TT entre autres) et les révisions annoncées sont de 180€ en moyenne la première à 30 000km et 270€ en moyenne la deuxième à 60 000km sans la vidange de la DSG où il faut compter 250€ (tous les 60000km). Le changement de la courroie de distrib intervient à 150 000km. En ce qui concerne la consommation, en ville je suis à environ 6,8/7l aux 100km, sur autoroute à 5.5l/100km à 130km/h et à 4.7l sur départementale. S'il faut encore trouver des défauts à ce modèle, je pourrais citer les rails de sièges apparents (pour un modèle à 30000€ c'est un peu moyen), l'absence de verrin pour ouvrir le capot (on peut quand meme en rajouter un en bricolant un peu), l'absence d'une glace convexe pour le rétro coté passager, l'ouverture du coffre uniquement avec un bouton coté conducteur ou avec la clé et l'absence de l'option pack R-Line à l'achat avec la couleur Rising Blue ! (carton rouge de la part de VW !!!). Au final, un modèle très intéressant, économique et avec une ligne qui a de la gueule contrairement aux autres modèles de la marque qui utilise toujours le même style aussi sage (mais efficace). Je regrette également la hauteur des fenêtres latérales, pas très pratique pour récupérer un ticket de parking ou un ticket d'autoroute mais on ne peux pas tout avoir.

Bonjour. J'ai acheté ma SCIROCCO en Août 2009. Après (seulement) 25000 km, j'en suis toujours aussi fan. La conduite est très agréable, le moteur pousse fort, mais reste utilisable au quotidien. La boîte DSG est géniale et je ne reviednrai plus aux boîtes manuelles ! Souple en conduite cool,elle devient très efficace si on veut "pousser". De plus, l'utilisation des palettes qui me semblait un gadget est vraiment une réussite: vous reprenez le contrôle du véhicule comme vous le voulez. Par contre, le mode sport est quasi inutilisable tant il est brutal (vous caressez vite la zone rouge). La suspension adaptative (DCC) est une réussite bien que 3 modes - Confort, Normal et Sport - sont à l'usage inutiles: je suis soit en Cofore, soit en Sport. Mais quelqu'il soit, la voiture reste un "tape-cul". L'équipement de base est correct, bien que les rétros rabattables manuellement est une vraie mesquinerie. Les places arrièes sont grandes pour 2 passagers, mais l'impression d'enfermement dû à des petites vitres ne rendent pas de longs trajets agréables. L'éclairage avant est largement insuffisant, j'aurai dû prendre des xénons. La visibilité arrière est quasi-nulle, heureusement que le radar de recul existe !! Gros point noir, la consommation ! même en faisant attention, je n'arrive pas à descendre sous les 8l/100 ! Très loin de la consommation annoncée. Malgré ces défauts, je ne regrette pas mon achat. Ce petit coupé permet de se faire plaisir au quotidien sans être excessif. Quand à la ligne, je trouve toujours ce véhicule superbe et original. Mais les goûts et les couleurs ...

Bonjour à tous, Voilà je viens ici pour vous faire part de mes impressions sur le Scirocco TSI 160 DSG 7. Je l'ai acheté neuf en octobre 2010 en blanc et il a actuellement 14.000km c'est pourquoi j'ai choisit un TSI. Je possédais avant une clio III 1.6 BVA, d'ailleurs j'en étais super content. Options : Radar de recul arrière, toit panoramique (il ne s'ouvre pas mais s'incline de quelques degrés), jantes de 18", capteurs de pression des pneus et prise iphone. Extérieur (critère n°1 de mon achat) : Je la trouve vraiment jolie pour une voiture de cette catégorie et de ce prix en effet la concurrence est presque introuvable, en effet a part la C30 (et encore) et l'astra GTC je crois que cela s'arrête là. Je trouve l'avant agressif mais pas trop et surtout l'arrière qui est massif, aile large, des petits feux...tout ce que j'aime. Petit détail, il n'y a pas d'encadrement de la vitre des portes, vitres et portes ouvertes c'est fun. Après c'est une affaire de gout, c'est pourquoi je vais pas m’étendre. Intérieur : A l'allemande, classique voir très classique mais très bien fini, en effet aucun mauvais ajustement, les plastiques sont de bonne facture, l'ergonomie est bonne, éclairage compteur blanc le reste en rouge ça ressemble a Audi. Sièges semi-baquet, revêtement mi-alcantara mi-tissu c'est très agréable. J'ajoute le volant cuir percé avec le méplat c'est plutôt joli. Le son est dans la moyenne supérieure je pense (C4 II, série 1 et A3 ambiante en comparaison). Moteur, boite, consommation : Petit moteur possédant un turbo et un compresseur et bien franchement ca marche vraiment bien, les 160ch sont "là", insertion dans la circulation facile, confort dans les dépassements et surtout une grande souplesse, il reprend à partir de 1300tr/min c'est coupleux et sympa dans les tours. Après le bruit est digne d'une motorisation supérieure, mon petit plaisir est d'ouvrir la vitre d'un cm et de démarrer le moteur, petit bruit très grave...Après c'est pas une 458 c'est un moteur suffisant pour un usage normal et sans enfant ou jamais en charge. Je pense quand même qu'il s'agit de l'un des meilleurs moteurs de 160ch essence. Enfin la boite DSG 7 est super agréable, rapide et réactive, un bonheur, ca change de mon ancienne BVA Renault, dommage que le mode D soit plus typé économique qu'autre chose mais il y a le mode S au cas où, ouff, bien sur il y a le mode manuel avec les petites palettes au volant pour se prendre pour un pseudo-pilote. Exemple en 7ième vitesse à 130 c'est moins de 2500tr/min, silence de rigueur. La consommation en mode papi c'est 6,5-7L, en mode normal c'est plutôt 8-8,5L. Comportement : Rien de particulier, ça tient la route, c'est plutôt vif, ça prend pas trop de roulis, on se sent en sécurité mais comme dans beaucoup de voitures actuelles. ESP non dé-connectable pour ceux que ça intéressent. Les jantes de 18" rendent la voiture un peu plus raide encore. En montagne les petites routes sont plaisantes je ne dis pas que c'est efficace comme une RS5 mais on passe un bon moment sans se faire peur. Maintenant les choses qui fâche : - L'accès au coffre, le seuil et vraiment haut et avec la lunette arrière qui ne remonte pas très haut c'est vraiment pas facile de faire rentrer des gros objets bien que le coffre ne soit pas si petit que ça. - La longueurs des portes, sur un parking où tout le monde garé en "bataille" c'est un peu sportif pour monter et descendre de la voiture. - Seulement 4 places, par contre les 2 places arrières sont XXL. - L’absence totale de protection extérieure, le moindre choc d'une voiture voisine ou autres et c'est la traces assurée. - Pas d'embout de la double sortie d’échappement chromés de série, une honte. - La visibilité arrière, on y voit rien du tout c'est pas compliqué sans radar de recul c'est jouer avec sa franchise à chaque créneau. - Consommation en conduite sportive (12-14 L/100). - Prix de l'entretient chez VW, 400€ la révision des 30.000km (vidange et filtres). - Boite à gants petite et presque aucun rangement dans l'habitacle - Roue galette - Quelques bruits parasites de la malle de coffre sur les bosses. - La boite en mode D ne rétrograde pas pour faire du frein moteur, rétrograde lorsque le moteur est à 1000tr/min en gros. Du coup toujours obligé de le faire avec les palettes ou le levier. - J'ai 25 ans et sans prétention aucune ça attire un peu les kékés, le nombre de kékés qui veulent faire la course au feux rouges...je ne rentre pas dans le jeux évidement. Avec la Clio pas de problème de ce type. Je vais peut être changé d'entreprise et avoir la possibilité d'avoir une voiture de fonction, il est fort possible que je négocie la même...en TDI par contre, route oblige. Sinon évidement vu le kilométrage je n'ai eu aucun souci de fiabilité, ni aucun frais. Je ne suis pas sur d'avoir été très objectif mais j'adore vraiment ma voiture, je voulais vous faire partager ma joie de monter à chaque fois à l'intérieur. En espérant que vous avez apprécié...