VOS 76 AVIS Volkswagen Tiguan

Ayant eu une petite Clio Campus, et voulant une voiture plus haute et familiale, j'ai été attiré par le Tiguan. J'ai pris en essence car nous faisons environ 12 000 à 15 000km par an, donc diesel, pas l'utilité. Que dire ce cette voiture, et bien concernant le design: simple, mais efficace, l'arrière est très bien proportionné avec l'avant, le capot est légèrement travaillé, sans parti dans des capots tunning! A l’intérieur, c'est allemand: sobre, mais de bonne facture, beaucoup de plastiques moussés, tout est bien pensé. La vue est bonne, grâce à la hauteur de la voiture et c'st encore mieux, sièges levés jusqu'en haut! Pour les places à l'arrière, c'est affolant la place qu'il y a! et avec les sièges coulissants, c'est tout simplement génial! Concernant les équipements, ayant choisi une version non pourvue des gadgets quel'on trouve maintenant dans toutes les voitures, j'ai voulu avoir une voiture, avec le minimum d'options, car on le sait bien, quand ça casse, je ne vous dit pas la facture! Alors ce que j'ai dans la mienne, tout le monde l'a à savoir: ABS, ESP, Frein de parking auto, Climatisation manuelle et non auto (la panne coûte chère!), l'allumage auto des feux; rétroviseur électrique, rétroviseur intérieur qui s'adapte à la luminosité, régulateur de vitesse. Et bien c'est largement suffisant. Pas de roues de secours = ça sert à rien, il y a l’assistance de Volkswagen et il y a le kit crevaison. Passons au moteur, et là, je vais en entendre certain dire: "oui, tu est fou, le moteur que tu as pris est pas assez puissant pour le véhicule, ect.. ect... Et bien pensez ce que vous voulez, mais ce moteur me suffit largement. Très silencieux, certes, il faut jouer du levier de vitesse (et là je vais entendre des gens dire: "Ah tu vois on te l'avais dit!"), je vous rassure, chargé comme des mulets avec un TSI 140ch, je vous rassure, vous en jouerez également! Bref revenons à ce moteur, et bien oui les reprises sont un peu molles, mais en même temps, si je suis une voiture à 90km/h sur une nationale, quel intérêt de la doubler, la vitesse est limitée à 90km/h, en revanche pour doubler une voiture qui roule à 70km/h, pas de soucis, ça fonctionne très bien. Sur autoroute, pas de soucis, régulateur enclenché à 130km/h, ça fait son job! Mais alors la consomation, qu'en est-il? Alors j'ai fais plusieurs test, et bien avec le plein entier fait, et sur natioanele, donc regulateur bloqué sur 90km conduite linéaire tout du long, j'ai pu faire 880km avant d'arriver sur le début de la réserve! et non je ne ments pas, et l'ordinateur de bord affichait 6.3l/100! Par contre sur autoroute, à 130km, c'est vrai que cela s'emballe un peu: entre 7,9l et 8.8l voir 9.2l au 100. Mais bon je ne fais pas beaucoup d'autoroute, je fais surtout de la nationale et un peu de ville (alors oui pour la ville, la conso, il ne faut pas regarder, car sinon on tombe dans les pommes!). Je tiens juste à vous dire, que je roule qu'au SP98 EXCILIUM de chez TOTAL, et bien je peux vous dire que je vois la différence, car je fais 80 à 90 km de plus qu'avec du SP98 de chez LECLERC. Mais après le choix de l’essence, c'est une autre débat. Pour conclure, je ne cherche pas à vous convaincre, mais à vous donner mon avis. Et bien, je ne regrette absolument pas mon choix! Ce moteur pour cette voiture est excellent. Et puis, sur la route, je ne jamais pressé, donc pas besoin d'avoir un moteur puissant. Merci à tous (et à toutes, sait-on jamais!) d'avoir lu jusqu'au bout. Si vous avez des questions, surtout n'hésitez pas!

Confort, équipements et habilté de très bonne facture, mais une fiabilité désastreuse et un service commercial déplorable. 60000km et 2 ans et 1/2 sans souci majeur. Ensuite les choses se sont gâtées. A-coups moteur à froid. 2 rendez-vous en concession et 2 diagnostics plus tard verdict: injecteur 3 défectueux et 800€ de réparation. Malgré cette intervention, même panne persistante. Nouveau diagnostic et cette fois ce serait le volant moteur qui serait en cause, mais sans certitude. 500€ pour dépose de la boîte de vitesse et contrôle volant moteur. Aucune prise en charge, malgré de multiples courrier. Ce sera notre 5ème et dernier véhicule du groupe Volkswagen.

le tiguan est sans aucun doute une voiture très sérieuse. Sans doute trop a mon goût, à tel point que je ne suis jamais parvenu à m'y attacher. Manque de "fun", presque fade. Ligne anonyme, dans le plus pur style vw. Ca reflète de la rigueur, point barre. Je l'ai gardé 2 ans, sans aucun problème rencontrés. Je ne crois pas avoir jamais eu à rajouter une seule goutte d'huile entre 2 révisions (pas plus coûteuses qu'ailleurs). L'équipement est plus que correct, la conso raisonnable bien que largement au dessus des 6,5l même en conduite très souple, l'habitabilité tout à fait convenable pour une famille de 4 personnes et le moteur 140 cv tout à fait volontaire malgré le poids de l'auto. En revanche j'ai été déçu de la motricité en 4x2. Les roues patinent à la moindre accélération un peu poussée, à tel point que je recommande d'acheter le tiguan en 4x4 uniquement. Car sur mouillé ou sur neige c'est carrément holyday on ice, même avec 4 bon pneus neige en 16 au lieu de mes 18 pouces (en option). Autre point, je n'ai jamais réussi à trouver une bonne position de conduite. L'assise du siège est étonnamment courte pour une allemande et le maintien latéral franchement faiblard. Bref, j'ai revendu cette voiture que la femme adorait, pour un suv certes plus cher, mais tellement plus "funky" : un range évoque d'occasion en 4x4.

Voiture confortable, bonne routiere, consommation correcte Bémol : le frein à main pour l'anecdote, voiture immobilisée normalement frein à main qui s'active à l'arrêt du véhicule, après une nuit sans problème je retrouve mon véhicule 20 mètres plus loin immobilisé contre une barrière, il avait traversé la route. Je dévérouille ma portière et constate que mon frein à main est toujours indiqué actif au tableau de bord. Il me faut 3 tentatives pour que celui-ci accepte de se retirer et que je puisse déplacer mon Tiguan. A la concession une très brève vérification et verdict RIEN Pour un véhicule acheté un peu plus de 39000 euros je suis très déçu et je n'ai plus confiance.

Achat en 2010 occasion 11000km. Trés satisfait au départ puis au fil des 5 années écoulées: voici toutes les pannes dans l'ordre d'arrivée: 2 fois impossibilité de redémarrer, clé non reconnue, puis blocage du frein à main électrique, puis pb de non ouverture de la trappe à carburant. Remplacement de pièces efficaces. Puis à 120000km pompe de climatisatin cassée: 800E puis 140000km capsule de Turbo: 800 E et enfin aujourd'hui 162000km volant de moteur et embrayage pur environ 1500E. C'est sur que je roule beaucoup, petites et longues distances, mais je pensais la fiabiLIT2 VW nettement meilleure, déception sur la durée...

Depuis trois ans j'ai été conquis par le Tiguan, véhicule abouti, arrivé tard sur le marché mais élaboré avec des organes éprouvés et fiables, le plus polyvalent de sa catégorie, leader dans certains domaines (capacités de traction). Mécaniques modernes. Moteurs diesels discrets, onctueux et vigoureux, offrant une poussée très linéaire. Consommations raisonnables. - Ligne classique, pas de fioritures et d’excentricités (un vrai produit VW …), intérieur sobre, parfaitement fini (dans sa catégorie le Tiguan est devenu une référence) et net, ergonomie parfaite, équipement complet. Sièges fermes et très bien dessinés. - Equipement assez complet (surtout en version Carat) - Soute à bagage offrant un volume peu courant dans la catégorie (plus de 500 litres sièges AR en place), modulable à souhait (sièges AR montés sur glissières, dossiers des sièges AR inclinables/relevables) - Amortissement ferme qui génère une tenue de route excellente, servie par un freinage puissant - Système Haldex efficace et peu pénalisant en termes de consommation, il permet au Tiguan - qui n’est pas conçu pour faire des miracles hors-pistes d’offrir un potentiel de sécurité active exceptionnel, c’est un véritable « tous temps ». Un modèle d'onctuosité, de confort, et des performances de haut niveau. Un SUV 4x4 qui en remontre aux plus "huppés" de la catégorie dits "premium"... De plus, les derniers SUV apparus sur le marché (Mazda par exemple) ne sont pas aussi performants que ce Tiguan, et surtout très peu sont dotés d'une boite auto double-embrayage aussi réussie. Bien entendu tout cela a un prix... Un bémol: Le RNS 510, excellent et performant - ne dispose pas d'une vraie couverture Europe, et vouloir installer une couverture supplémentaire "écrase" la couverture mémorisée sur le GPS...

acheté neuf sur coup de cœur,toujours très enthousiaste à le conduire, très bonne tenue de route, peu de roulis le freinage est bien adapté. premier test sur neige cette hiver avec 4 pneus pireli sottozero: époustouflant! la consommation est plus que correcte 6,8 aux 100KM en mixte c'est 1 litre de moins que ma 206 SW HDI 90 pour 400Kg de plus. super voiture pour une petite famille.

Bonjour, au dire de mon concessionnaire, je n'est pas eu de chance. La première année, changementdu radiateur qui fuiait, quelques mois après c'est tout ce système de climatisation hors service. Roulements de roues arrières à changer au bout de deux ans. Troisième année, c'est la bague qui se situe derrière le volant qui ne répond plus, consécences plus de commandes volant, Airbag désactivé,le klassonne fonctionne pas non plus. Et comme celà ne suffisait pas, de nouveau le radiateur est encorer à changer. Tiguan pour nous c'était un coup de coeur et aujourd'hui un crève coeur.Le service aprés vente n'est chez nous peu compétent. Et puis comme il le dise,on a eu droit à une mauvaise série ( ce que l'on nous dis pas au moment de la signature du chèque).

Jamais de pannes avec le tiguan 2.0 140ch boite auto Tiptronic; par contre panne avec avec la cloche d'embrayage sur le deuxième Tiguan avec boite auto DSG 7 Rapports. Consommation 8,2 env au 100 Les petits plus c'est un super véhicule qui vaudra bien plus que n'importe quel SUV du marché ... même concernant l'Audi Q5 sa soeur presque jumelle au tarif rédhibitoire ou tout est en option. Les défauts insupportable du véhicule ? ... Perso à ce point là je n'ai rien trouvé; sauf la direction qui est d'une mesquinerie incroyable. Balancez les au plafond et il redescendent avec le plafond (mais jamais à vide). 1€ est 1€ chez eux !! La seule critique énervante sur le Tiguan c'est le GPS RN510 qui est loin de mériter de prendre place dans un véhicule comme le Tiguan.

J'adore cette voiture. Prise en R-Line, 177ch et DSG, c'est un gros gros jouet, super agréable à conduire, très très fun. Difficile de parle de la fiabilité, je ne l'ai que depuis 6 mois. Pour le reste, que du bonheur. Position de conduite, confort (j'ai pris les suspension pilotées parce que sinon en Rline c'est un peu sec, faut aimer), accélérations, reprises, boite DSG, agrément, silence dans la voiture, la totale quoi. Question sécurité… pretentioneurs de ceintures à l'arrière qui collent les enfants aux sièges en cas de freinage brutal, les 4 roues motrices qui collent la voiture à la route, une voiture qui ne bouge pas sous les trombes d'eau, ça file droit, ça vire à plat, c'est hyper maniable, j'adore. Les suspensions pilotées en S apporte encore un plus lorsqu'on veut taquiner le chrono, et en mode confort lorsque la route est dégradée. Au chapitre des reproches : derrière, deux personnes max (mais très à l'aise). Coffre un peu léger pour 4 personnes lorsqu'on vient d'un Touran, mais la banquette qui s'avance permet souvent de palier à ce problème. Cela dit, on est parti aux sports d'hiver avec une montagne de trucs et des provisions, tout à tenu sous la tablette de coffre. Je ne regrette pas du tout cet achat et si c'était à refaire, je reprends le même en version essence 210 ch !