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Pagani Huayra R, l'ode au V12

Le V12 Mercedes sans suralimentation a encore de la réserve chez Pagani, qui a dévoilé la nouvelle Huayra R. Elle fait suite à une Zonda R déjà radicale.

Pagani Huayra R, l'ode au V12

C'est un peu le paradoxe de la société de consommation : si de gros efforts sont demandés aux fabricants de produits de masse pour réduire leur empreinte carbone, les produits de luxe, rares, et chers, assemblés en quantités très limitées, échappent à toute contrainte environnementale. Pour le plus grand bonheur des doux rêveurs qui pensent déjà le moteur à combustion en voie d'extinction.

Pagani Huayra R, l'ode au V12
Pagani Huayra R, l'ode au V12

Pagani fait partie de ces marques qui échappent aux "règles" grâce à une production tellement limitée qu'elle n'a que peu d'impact. Alors réjouissons-nous devant ces objets uniques, et en voilà un qui dénote dans le paysage auto actuel.

Le petit artisan italien dévoile la Huayra R, forme d'évolution ultime du coupé et descendance de la terrible Zonda R. La recette ne change guère : un V12 atmosphérique, du carbone en abondance et une aérodynamique très spécifique. 

Pagani Huayra R, l'ode au V12

Le V12 Mercedes cube toujours 6.0 litres, sans suralimentation, et développe ici 850 ch à 9000 tr/mn. Il est associé à une transmission séquentielle à six rapports qui envoie cette cavalerie aux roues arrière. Le tout pour mouvoir seulement 1050 kg à vide ! Evidemment, cet engin hors du commun est freiné par des disques en carbone. 

Pagani Huayra R, l'ode au V12

30 exemplaires facturés chacun 2,6 millions d'euros seront produits. C'est cher, d'autant plus pour une auto qui n'est pas homologuée route, et qui ne peut participer à aucune compétition. Un sacré jouet pour des "track days".

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Commentaires (24)

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artisan de la calidad, avec 6 tranche de speck , servi. :bien:

Par

Un avion de chasse, et un magnifique jouet pour milliardaire (comme les Ferrari du programme XX)

Pour avoir eu la chance de voir la Zonda R une fois (à l'arrêt seulement), c'est une des choses les plus impressionnantes que j'ai jamais vu. Un monstre absolu.

Shmee150 en a filmé une qui démarre très récemment... le bruit, les flammes, les vibrations, hallucinant.

Par

Le même cahier des charges en électrique (1050kg à vide et 850 cv), on serait sur 800 mètres d'autonomie. :biggrin:

Par

Plus une œuvre d'art mécanique qu'une automobile.

A une époque où on vend un photomontage numérique 69 millions de dollars, aucun doute que les 30 exemplaires à "seulement" ~3.1M USD trouveront preneur.

Après, combien rouleront (un peu) et combien se contenteront de glander au fond d'un garage XXL, grande question.

Par

V12 AMG. Pagani un petit constructeur artisanal. Heureux pour ceux qui pourront en avoir une

Par

En réponse à Aznog

Plus une œuvre d'art mécanique qu'une automobile.

A une époque où on vend un photomontage numérique 69 millions de dollars, aucun doute que les 30 exemplaires à "seulement" ~3.1M USD trouveront preneur.

Après, combien rouleront (un peu) et combien se contenteront de glander au fond d'un garage XXL, grande question.

Oui une œuvre d'art :bien::bien::bien:

Par

Clairement un joujou qui finira dans un garage fermé et qui ne verra probablement jamais la piste de sa vie : effectivement aucun intérêt de l'homologuer ou de s'emmerder à lui faire passer des tests normés, surtout vu les kilométrages qui seront effectués. :oui:

Le camion qui l'emportera de la concession au garage privé du riche proprio sera peut-être responsable de la plupart des émissions de cette bagnole ! :biggrin:

Par

J'aurai toujours une grosse préférence pour la Zonda par rapport à Huayra. Avec son look bcp plus iconique.

Par

En réponse à Axel015

Le même cahier des charges en électrique (1050kg à vide et 850 cv), on serait sur 800 mètres d'autonomie. :biggrin:

+1

Ou dit autrement, les seules batteries suffisantes pour avoir une autonomie tout juste acceptable seraient plus lourdes que la voiture thermique au complet... :cubitus:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Clairement un joujou qui finira dans un garage fermé et qui ne verra probablement jamais la piste de sa vie : effectivement aucun intérêt de l'homologuer ou de s'emmerder à lui faire passer des tests normés, surtout vu les kilométrages qui seront effectués. :oui:

Le camion qui l'emportera de la concession au garage privé du riche proprio sera peut-être responsable de la plupart des émissions de cette bagnole ! :biggrin:

Le bruit de la Zonda R ... bordel :rs:

Techniquement, elle fait tellement de bruit qu'elle explose les limites de la majorité des circuits donc non homologuée route et interdite de circuit.

Un bon gros presse papier.

La Huayra R sera surement du même niveau.

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