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Pagani travaille sur une voiture électrique

Horacio Pagani a donné une interview intéressante à la télé argentine dans laquelle il évoque le futur de sa petite marque, basée en Italie. L'homme annonce deux grosses nouveautés : une électrique et une descendante de la Huayra à moteur V12... et boîte manuelle.

Pagani travaille sur une voiture électrique

Nous aurions presque tendance à l'oublier, mais Pagani est une marque italienne qui trouve ses origines en Argentine, terre natale de son fondateur Horacio. L'homme a été plutôt bavard avec nos confrères de la télévision argentine. Il a en effet évoqué le futur du petit constructeur, et il s'annonce très intéressant.

La première information est la confirmation d'une descendante à l'actuelle Huayra. Pagani continuera de faire confiance au V12 Mercedes, sauf que cette fois, l'auto aura droit à une boîte manuelle. Le caractère d'une Huayra étant déjà bien trempé, on se met alors à imaginer ce que pourra être l'expérience de conduite à bord d'un engin de plus de 700 ch, sans trop d'aides à la conduite, et à transmission mécanique...

Le deuxième scoop est encore plus surprenant : Pagani confirme qu'il cèdera à l'électrique. Ce sera la première fois que Pagani aura deux modèles simultanément au catalogue puisqu'aux côtés de la prochaine hypercar, nous trouverons donc une électrique. Pas un mot de plus sur cette auto de la part du créateur de Pagani qui garde le secret, mais qui explique qu'une équipe travaille déjà intensément sur le projet. Rappelons que Pagani n'est pas vraiment soumis aux mêmes contraintes de normes environnementales que les grands constructeurs : une directive exempte les marques qui ont des tout petits volumes face aux règles européennes en matière de CO2. Ce qui explique que Pagani poursuive, aussi, avec le V12.

Tout ceci devrait voir le jour avant 2025.

Mots clés :

Pagani

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Commentaires (14)

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Avec deux moteurs électriques et trois batteries à la place du V12 ils pourront diviser le prix par 3 ....chic alors bonne affaire:lover:

Par

Tout ces petits constructeurs qui utilises des moteurs de série c'est sans intérêt .:dodo:

Par

une boite manu aucun intérêt :hum:

Par

3 millions d'euros pour la future Pagani j'imagine.

200 000 euros de coût de revient et 2,8 millions d'euros de marge.

Voilà comment ca marche en Italie :bien:

Client pigeon ou vendeur arnaqueur. Faites votre choix.

Par

En réponse à kidde

Tout ces petits constructeurs qui utilises des moteurs de série c'est sans intérêt .:dodo:

ce qui est sans intérêt c est les gars comme toi qui roulent en prius et que se disent passionnés d automobiles.

Par

En réponse à n1cool

3 millions d'euros pour la future Pagani j'imagine.

200 000 euros de coût de revient et 2,8 millions d'euros de marge.

Voilà comment ca marche en Italie :bien:

Client pigeon ou vendeur arnaqueur. Faites votre choix.

Surtout que n'importe quel attisant faisant de la restauration automobile est capable avec les moyen qu'on possède aujourd'hui de fabriquer une GT en y implantant un V12 Mercedes ou BMW , est apparemment les Gogo ne sont pas trop dure a trouver

Par

En réponse à kidde

Surtout que n'importe quel attisant faisant de la restauration automobile est capable avec les moyen qu'on possède aujourd'hui de fabriquer une GT en y implantant un V12 Mercedes ou BMW , est apparemment les Gogo ne sont pas trop dure a trouver

clairement véridique, marcel et rené de lamotte beuveron, carrossier peintre et réparateur agrée peugeot, avec comme châssis une 505 avec un v12 merco logé au chausse pied intérieur de 911 récup à la casse sur une épave avec carrosserie dessinée par georges l'artiste alcoolique du village sont amplement compétents pour fabriqué une GT :roll:

Par

Toujours sympa de savoir que l'Ettore Bugatti du XXIème siècle a des projets en tête.

D'autant que les véhicules qui sortent de ses ateliers sont l'essence même du luxe entre le soin apporté au choix des matériaux de tous les éléments (les boulons sont en titane !) et celui apporté à leur mise en œuvre. :lover:

Par

En réponse à TeamGreen74

ce qui est sans intérêt c est les gars comme toi qui roulent en prius et que se disent passionnés d automobiles.

cela se peut, rien ne l'interdit, faut il rester bouche ouverte devant tout ce qui se fait de plus impressionnant en performance et de bruit pour être passionné d'auto? la prius est juste un autre type de performance.

Par

Il est temps de donner suite à cette hideuse Huarya .... Après la superbe Zonda qui à tant fait parler d'elle on à eu droit à une voiture complètement éclipsée et qui est restée dans l'anonymat le plus total

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