Faut-il encore présenter le dernier coupé né à Maranello ? La Ferrari 488 GTB est le classique actuel au cheval cabré et nous y revenons aujourd'hui avec un exemplaire dans une livrée somme toute très classique.
Le plaisir chez Ferrari s'est conjugué de différentes façons par le passé : V8, V12, atmosphérique ou turbo, la marque au cheval cabré a su varier les plaisirs mais aussi s'adapter au moment. C'est en partie ce qui a conduit Ferrari à développer un tout nouveau moteur pour l'actuelle génération de 488 et autres California T puisque l'ancien V8 atmosphérique a laissé sa place à un V8 plus petit, mais gavé par deux turbos.
D'une cylindrée de quatre litres, il développe ici 670 ch, soit largement de quoi déposer tout ce qui roule actuellement, et avec un tarif de base (les clients Ferrari piochent souvent dans les options) dépassant à peine les 200 000 €, on se dit que ce n'est pas cher payé pour une auto dont les performances surclassent déjà 99 % de la production automobile.
Il ne nous reste maintenant plus qu'à attendre une version spéciale et radicale de cette 488 avant d'avoir bouclé la boucle et de nous tourner vers la prochaine génération. En hybride ? L'avenir nous le dira vite.
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Par gxahafair
je n'ai jamais apprécié les voitures de fouteux ...
Par 207fefeline
Un scenic bose 1.5 dci 110ch c'est mieux pour le quartier
Par lil_rico972
En réponse à gxahafair
je n'ai jamais apprécié les voitures de fouteux ...
Ce serait peut être mieux qu'ils s'achètent des Nissan almera...
Par Pirelli P7
En réponse à gxahafair
je n'ai jamais apprécié les voitures de fouteux ...
Pour ta culture. Ce sont des chefs d’entreprises qui constituent et de loin la grosse majorité des ventes de Ferrari.
Mais c’est des footeux qu’on parle le plus.
Du coup, toi tu nous sors un raccourci simpliste ...
Par gxahafair
En réponse à DocDestin
Commentaire supprimé.
Ma Nissan Almera à 500 balles fait ce que je lui demande depuis 226 000 km, en consommant 5l / 100 km, et sans jamais passer par le garage pour autre chose que les pneus, donc messieurs, je vous emmerde !
Par DocDestin
En réponse à gxahafair
Ma Nissan Almera à 500 balles fait ce que je lui demande depuis 226 000 km, en consommant 5l / 100 km, et sans jamais passer par le garage pour autre chose que les pneus, donc messieurs, je vous emmerde !
pfiou la classe à dallas dis donc ! je suis presque jaloux... tu fais bien de la garder, les mecs en 488 passent pour des bouffons à côté de ça.
Par impala
... je l'aime cette auto
j’espère quelle gagnera sa catégorie en GTPro lors de la prochaine manche du championnat d'endurance au Mans
Par Pirelli P7
En réponse à gxahafair
Ma Nissan Almera à 500 balles fait ce que je lui demande depuis 226 000 km, en consommant 5l / 100 km, et sans jamais passer par le garage pour autre chose que les pneus, donc messieurs, je vous emmerde !
Donc, tu peux critiquer la caisse des autres mais on ne peut rien dire sur la tienne ...
Et ta vulgarité, elle est à la hauteur de ton kilomètrage ...
Par Pirelli P7
En réponse à gxahafair
Ma Nissan Almera à 500 balles fait ce que je lui demande depuis 226 000 km, en consommant 5l / 100 km, et sans jamais passer par le garage pour autre chose que les pneus, donc messieurs, je vous emmerde !
Et heureusement que tu ne dois pas aller au garage ... ta caisse ne vaut même plus le prix d'une vidange ...
Par hugh6
Le bruit est un peu monotone et n'a rien a voir avec celui de la 458 mais dans le monde des moteurs turbo c'est peut être le meilleur
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