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Photos du jour : Kougar Jaguar

La voiture que nous vous proposons aujourd'hui est probablement une inconnue par la majorité d'entre vous. Et cela ne serait pas étonnant, puisqu'il s'agit d'une production venant de chez un fabriquant de kit car anglais. 

Kougar Jaguar
Kougar Jaguar

La voiture que vous avez sous les yeux est une Kougar Jaguar. Au premier abord aucun lien avec la marque Jaguar, à l'exception de l'origine probable de certaines pièces l'équipant à l'image de la mécanique. En effet étant donné qu'il s'agit d'une voiture pouvant être achetée en kit (ou prête à rouler), les configurations peuvent varier d'un modèle à un autre, notamment au niveau de la motorisation choisie.

Vous apprécierez ses lignes n'étant pas sans rappeler certaines répliques du type Westfield, avec toutefois un peu moins d'élégance. Certains détails pourraient laisser penser aux novices qu'il s'agit d'une voiture ancienne... mais certains détails ne trompent pas.

L'avantage réel de ce type d'engin est généralement le rapport qualité/prix imbattable, même si les compétences en bricolage sont indispensables...Comme c'est souvent le cas avec de nombreuses marques anglaises.

Portfolio (14 photos)

Commentaires (8)

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je connais quelqu'un qui en a une c'est une super auto qui a une accélération folle (pour l époque) grace au 6 en ligne et un poids faible (dans les 800kg il me semble). et avec des petite roue d origine c'est vraiment un véhicule atypique mais super sympa

Par

J'ai vu une Lo Max cette semaine sur un parking jaune également ! Elles se ressemblent beaucoup !

Par

Pas très gracieux ce kit car, mais au moins le coffre AR est pratique. La finition semble être très light...

Mieux vaut se tourner vers de bonnes répliques bien finies à prix intéressant.

http://club.caradisiac.com/whealer/cabri-lait-75281/photo/lotus-seven-replica-6264604.html

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vrai ou faux? ce type de kitcar ne peuvent pas normalement circuler sur route ouverte sans passage aux mines?

Par

En réponse à Dimitri31300

vrai ou faux? ce type de kitcar ne peuvent pas normalement circuler sur route ouverte sans passage aux mines?

Il faut obligatoirement mettre en œuvre une RTI (réception à titre isolé) auprès de la DREAL et l'UTAC pour homologuer/immatriculer un kit car.

Seule exception : si le kit car a été monté par le fabricant lui-même, il est possible (mais très loin d'être systématique, s'il n'existe plus par exemple) d'avoir un COC (certificat de conformité européen).

Par

En réponse à Whealer

Il faut obligatoirement mettre en œuvre une RTI (réception à titre isolé) auprès de la DREAL et l'UTAC pour homologuer/immatriculer un kit car.

Seule exception : si le kit car a été monté par le fabricant lui-même, il est possible (mais très loin d'être systématique, s'il n'existe plus par exemple) d'avoir un COC (certificat de conformité européen).

et j'imagine que c'est pas donné? admettons j'achète un kit canadien de ac cobra et je l'achète 25000$ cela coutera 5000€ d'homologation?

Par

En réponse à Dimitri31300

Commentaire supprimé.

Pour te répondre, le prix de la voiture n'a rien à voir avec l'homologation, ce n'est pas proportionnel.

Suivant le cas, l'homologation par elle-même revient à 1000€ environ (suivant le nombre de visites chez eux), sans CG et CT.

Ce qui coûte en général le plus, ce sont les travaux à effectuer pour l'homologation CEE (éclairage CE et ceintures de sécurité très souvent, les autorités peuvent aussi t'imposer de changer ton gaz clim, échappement, vitrage, suivant le cas précis). Le plus chiant, c'est que la DREAL et l'UTAC refusent d'homologuer une voiture "exotique", même si elle a déjà été immatriculée dans un pays tiers de l'espace Schengen (donc CEE, hors Suisse). Ce sont des vrais psychopathes, car ils savent très bien qu'on ne peut rien immatriculer sans eux... sur un cas précis, tu peux te renseigner à l'avance auprès de la FFVE. Certaines sociétés sérieuses peuvent aussi te fournir les prestations, mais elles sont rares... A+

Par

En réponse à Whealer

Pour te répondre, le prix de la voiture n'a rien à voir avec l'homologation, ce n'est pas proportionnel.

Suivant le cas, l'homologation par elle-même revient à 1000€ environ (suivant le nombre de visites chez eux), sans CG et CT.

Ce qui coûte en général le plus, ce sont les travaux à effectuer pour l'homologation CEE (éclairage CE et ceintures de sécurité très souvent, les autorités peuvent aussi t'imposer de changer ton gaz clim, échappement, vitrage, suivant le cas précis). Le plus chiant, c'est que la DREAL et l'UTAC refusent d'homologuer une voiture "exotique", même si elle a déjà été immatriculée dans un pays tiers de l'espace Schengen (donc CEE, hors Suisse). Ce sont des vrais psychopathes, car ils savent très bien qu'on ne peut rien immatriculer sans eux... sur un cas précis, tu peux te renseigner à l'avance auprès de la FFVE. Certaines sociétés sérieuses peuvent aussi te fournir les prestations, mais elles sont rares... A+

Ok donc lors de la réalisation d'un kitcar, tu ne peux pas trop savoir a l'avance le coût de l'homologation.

Sinon pour ce genre de "kit car", homologation cela se passerai comment? (je me renseigne juste, j'ai pas ça en projet ^^)

http://www.tributeautomotive.co.uk/mx250.html

http://www.miatakitcar.com/miata-based-dbr1-kit-car/

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