Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Pneus hiver - Le test 2019 du TCS : de nombreux modèles à éviter

Dans Pratique / Autres actu pratique

Le Touring Club Suisse a testé 31 modèles de pneumatiques hiver. Quinze ont eu des résultats insatisfaisants, cinq sont même déconseillés !

Pneus hiver - Le test 2019 du TCS : de nombreux modèles à éviter

L'automne étant arrivé, il est temps de penser aux pneumatiques hiver. On rappelle d'ailleurs qu'il n'y aura pas cette année d'obligation à les avoir, contrairement à ce qu'annonce un message qui a beaucoup circulé sur les réseaux sociaux ces dernières semaines. Un décret pour les départements montagneux est bien dans les cartons, mais il n'a pas été publié.

S'il n'y a pas d'obligation, leur usage relève du bon sens en matière de sécurité routière. Avec leur gomme adaptée, ils sont efficaces dès que les températures passent sous les 7°C. Mais attention au moment de les choisir, il y a des modèles plus recommandés que d'autres.

Comme chaque année, le Touring Club Suisse, grande association au service des automobilistes chez nos voisins helvètes, publie en ce début de saison froide les résultats de ses tests. 31 modèles ont été mis à l'épreuve, évalués avec 18 critères. Le comportement des pneus a été vérifié au cours d'essais routiers sur des chaussées sèches, mouillées, enneigées et verglacées de différents circuits de test. Le TCS a aussi évalué le bruit, la consommation de carburant et l'usure. Et les résultats de la fournée 2019 ne sont pas bons. 15 modèles n'ont pas convaincu.

Le bilan frôle la catastrophe pour les 205/65 R16C 107/105T, plutôt taillés pour des vans et fourgonnettes. Si vous êtes un professionnel de la route, prudence ! Sur 15 modèles testés, seuls trois arrivent à avoir la note de 3 étoiles ("recommandé") : Continental VanContactWinter, Pirelli Carrier Winter, Michelin Agilis Alpin. Huit ont eu deux étoiles ("recommandé avec réserve"). Et attention, avec une mauvaise note sur la neige, quatre ne sont pas recommandés ! Il s'agit des Sava Trenta M+S, BFGoodrich Activan Winter, Goodride SW612 et Maxxis Vansmart Snow WL2.

Chez les 185/65 R15 88T, adaptés aux citadines, c'est mieux, avec trois modèles qui ont eu 4 étoiles ("très recommandé") : Dunlop Winter Response 2, Kleber Krisalp HP3 et Pirelli Cinturato Winter. 10 ont eu 3 étoiles, dont le Michelin Alpin A4. Le Sava Eskomo S3+ a eu deux étoiles. Deux pneus sont à éviter : les Toyo Snowprox S943 et Davanti Wintoura. S'ils s'en sont bien sortis sur le verglas, ils n'ont pas été bons sur la neige.

Pneus hiver - Le test 2019 du TCS : de nombreux modèles à éviter

> Le détail des résultats sur le site du TCS

SPONSORISE

Dernières vidéos

Toute l'actualité

Commentaires (39)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Donc en gros, en hiver faut avoir des pneus 15", au dessus tout est de la M. 3 gommes 16" tout juste recommandé sur 15...

C'est quand même du petit diamètre essayé ici, même pour des pneus hiver.

Par

Ils veulent pas tester des vraies dimensions contemporaines là ?

Une monte d'utilitaire dont tout le monde se fiche, et une monte de tourisme en 15"... pour citadines des années 90.

Test du Michelin Alpin 4... alors qu'on en est au 6, etc. !!

Ces tests TCS ne sont plus vraiment ce qu'ils étaient.

Par

Il y a les tests des années précédentes pour trouver un pneu qui ressemble un peu plus à sa dimension. Il faut comparer, essayer d'extrapoler ou d'interpoler.

Cela demande un peu de réflexion au lieu de chouiner comme le premier post.

Réfléchir de nos jours, ...

Par

as tu un lien narmer ? merci

Par

Bah le premier réflexe pour rouler en sécurité est d'avoir une voiture pas trop grosse, pas trop longue, pas trop lourde avec des pneus pas trop grand ni trop larges. Ah je crois que ça n'existe presque plus. Donc oui il faut des pneus spéciaux dès qu'il fait un peu froid...

Par

" Mais attention au moment de les choisir, il y a des modèles plus recommandés que d'autres."

Oui ....Mais attention....au moment de les utiliser....il n'y a qu'une façon de conduire sur route enneigée ou verglacée, ne pas faire comme si, parce que le véhicule est équipé de pneus hiver, on peut rouler comme en été sur route sèche et.....chercher les limites du produit qu'on trouvera d'une manière ou d'une autre.:bah:

Le mieux est de penser qu'en roulant normalement, en anticipant, en laissant des distances de sécurité, on pourra toujours se tirer d'une mauvaise situation si le cas se présente....redémarrage après un stop, dépassement d'un véhicule immobilisé sur la chaussée....Montée ou descente....:bien:

Par

En réponse à ZZTOP60

" Mais attention au moment de les choisir, il y a des modèles plus recommandés que d'autres."

Oui ....Mais attention....au moment de les utiliser....il n'y a qu'une façon de conduire sur route enneigée ou verglacée, ne pas faire comme si, parce que le véhicule est équipé de pneus hiver, on peut rouler comme en été sur route sèche et.....chercher les limites du produit qu'on trouvera d'une manière ou d'une autre.:bah:

Le mieux est de penser qu'en roulant normalement, en anticipant, en laissant des distances de sécurité, on pourra toujours se tirer d'une mauvaise situation si le cas se présente....redémarrage après un stop, dépassement d'un véhicule immobilisé sur la chaussée....Montée ou descente....:bien:

Et rouler en sous-régime pour conserver un maximum de motricité/d'adhérence

Par

Sava, Toyo, Davanti en bas du tableau... c'est quoi ces marques ?

Encore du low-cost qui n'aurait jamais du être homologué et rester hors des frontières de l'Europe !

Par

En réponse à narmer

Il y a les tests des années précédentes pour trouver un pneu qui ressemble un peu plus à sa dimension. Il faut comparer, essayer d'extrapoler ou d'interpoler.

Cela demande un peu de réflexion au lieu de chouiner comme le premier post.

Réfléchir de nos jours, ...

Et donc, les critères de tests sont toujours les mêmes depuis 2016 ? (pour des 17" par exemple)

Allez je t'aide un peu: "Etant donné que les échelles d’évaluation et les exigences sont régulièrement ajustées, les résultats de test et leurs appréciations peuvent varier d’une année à l’autre."

Par

En réponse à ZZTOP60

" Mais attention au moment de les choisir, il y a des modèles plus recommandés que d'autres."

Oui ....Mais attention....au moment de les utiliser....il n'y a qu'une façon de conduire sur route enneigée ou verglacée, ne pas faire comme si, parce que le véhicule est équipé de pneus hiver, on peut rouler comme en été sur route sèche et.....chercher les limites du produit qu'on trouvera d'une manière ou d'une autre.:bah:

Le mieux est de penser qu'en roulant normalement, en anticipant, en laissant des distances de sécurité, on pourra toujours se tirer d'une mauvaise situation si le cas se présente....redémarrage après un stop, dépassement d'un véhicule immobilisé sur la chaussée....Montée ou descente....:bien:

Et les tests servent à mesurer et connaître la différence entre le produit qui assurera bien ce qu'on lui demande et celui , mauvais, qui t'envoie dans le décor ...et, vu les résultats, il y en a quelques uns !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire