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Prix des carburants : le gazole redevient moins cher que l'essence

Dans Economie / Politique / Budget

Prix des carburants : le gazole redevient moins cher que l'essence

Cela n'était pas arrivé depuis deux mois : le prix moyen du litre de gazole est inférieur à celui du sans-plomb 95 E10.

Contrairement à ce qui était arrivé ces dernières années, le premier relevé des prix des carburants de 2019 ne fait pas apparaître de fortes hausses. Vous le savez, cette fois, pas d'augmentation des taxes au 1er janvier, suite au mouvement des gilets jaunes.

Les carburants ont même poursuivi la tendance à la baisse constatée depuis mi-octobre, dans le sillage d'une chute des cours du pétrole. Il est vrai que cela concerne surtout le gazole pour la semaine écoulée. Son prix a reculé d'un peu plus d'un centime par litre par rapport au 28 décembre, descendant à 1,3760 €.

Pour les sans-plomb 95, c'est plutôt la stabilité. La variante "classique" remonte de 0,35 centime à 1,4071 €, la version E10 (qui est désormais la plus écoulée dans les stations) a baissé de 0,18 centime. Son prix moyen au pointage du 4 janvier était de 1,3813 €.

On assiste donc à un "re-croisement" des courbes. Le gazole est de nouveau le moins cher des carburants, ce qui n'était pas arrivé depuis début novembre. Une situation qui devrait durer dans la mesure où Emmanuel Macron n'a pas seulement gelé la taxe carbone, il a aussi fait une croix sur le processus d'alignement des prix essence/gazole pour 2019.

La bonne nouvelle, c'est que les cours du pétrole continuent de baisser : le baril de Brent a terminé la semaine dernière sous les 46 € (il était à 52 € mi-décembre et 74 € mi-octobre). Les prix à la pompe devraient continuer de perdre quelques centimes.

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Commentaires (91)

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Revendez vite vos essences pur du fuel ! :ddr:

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"La bonne nouvelle, c'est que les cours du pétrole continuent de baisser"

Il faut actualiser vos informations, le cours du baril de Brent a repris plus 15% depuis Noël dernier... passage de 50$ le 24/12 à 58$ aujourd'hui...

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Commentaire supprimé.

Et bien, tu en dis des c*nneries en seulement quelques lignes. J'ai un Scenic 1.2 Tce 130 et je consomme 8L/100. Hors le Scenic par rapport au Captur est plus gros et avec un moteur plus ancien.

J'ai un collègue avec un Scenic diesel et il est à 6L/100 donc on est à 2L d'écart, pas 3L.

Le diesel a toujours son avenir en suspens. Cela reste un meilleur choix d'acheter un petit Suv essence qu'un diesel, notamment pour la revente.

Par

En réponse à Grincho

Et bien, tu en dis des c*nneries en seulement quelques lignes. J'ai un Scenic 1.2 Tce 130 et je consomme 8L/100. Hors le Scenic par rapport au Captur est plus gros et avec un moteur plus ancien.

J'ai un collègue avec un Scenic diesel et il est à 6L/100 donc on est à 2L d'écart, pas 3L.

Le diesel a toujours son avenir en suspens. Cela reste un meilleur choix d'acheter un petit Suv essence qu'un diesel, notamment pour la revente.

Il faut surtout arrêter de généraliser. Si je travaille à 50+km de chez moi par des routes de campagne, le diesel peut largement faire sens (le VE aussi mais ça reste à 6000+ Euros/an). Et évidemment, si je vais seul au boulot, je privilégie un véhicule léger et à SCx avantageux comme une 208. Et je réserve le Scénic essence pour l'éventuelle sortie le week-end ou les vacances, si j'ai vraiment besoin de 2 voitures. Ce n'est tout de même pas tout à fait par hasard si 90% du parc professionnel (VUL et VP) est diesel. Et en dehors de la ville, le meilleur bilan CO2, parmi les thermiques, est et reste celui du Diesel.

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Cette prose, on dirait du gignac...

Par Profil supprimé

En réponse à Grincho

Et bien, tu en dis des c*nneries en seulement quelques lignes. J'ai un Scenic 1.2 Tce 130 et je consomme 8L/100. Hors le Scenic par rapport au Captur est plus gros et avec un moteur plus ancien.

J'ai un collègue avec un Scenic diesel et il est à 6L/100 donc on est à 2L d'écart, pas 3L.

Le diesel a toujours son avenir en suspens. Cela reste un meilleur choix d'acheter un petit Suv essence qu'un diesel, notamment pour la revente.

Et tu trouves normal de préférer consommer 8L avec un essence Renault plutôt que le dCi qui consomme mini 2L de moins..??:buzz:

Sur un scenic en plus!!

Par Profil supprimé

En réponse à Philippe2446

Il faut surtout arrêter de généraliser. Si je travaille à 50+km de chez moi par des routes de campagne, le diesel peut largement faire sens (le VE aussi mais ça reste à 6000+ Euros/an). Et évidemment, si je vais seul au boulot, je privilégie un véhicule léger et à SCx avantageux comme une 208. Et je réserve le Scénic essence pour l'éventuelle sortie le week-end ou les vacances, si j'ai vraiment besoin de 2 voitures. Ce n'est tout de même pas tout à fait par hasard si 90% du parc professionnel (VUL et VP) est diesel. Et en dehors de la ville, le meilleur bilan CO2, parmi les thermiques, est et reste celui du Diesel.

Faire 50km pour aller au travail, donc 100km aller retour, en 208! Faut vraiment le vouloir ou être peu exigeant en matière de confort.

Entre la boîte méca désagréable, l’insonorisation..légère et les bruits parasites..:buzz:

T’aurais dit une 308 ce serait compréhensible, mais une 208 pour faire 100 bornes par jour.........euh...

Par

En réponse à Profil supprimé

Faire 50km pour aller au travail, donc 100km aller retour, en 208! Faut vraiment le vouloir ou être peu exigeant en matière de confort.

Entre la boîte méca désagréable, l’insonorisation..légère et les bruits parasites..:buzz:

T’aurais dit une 308 ce serait compréhensible, mais une 208 pour faire 100 bornes par jour.........euh...

Parce qu'un Touareg (certainement R Line…), c'est confortable ???

Par

Quel bonheur :bien: ma polo tdi power est heureuse :love:

Par

Tu fais bien ton trajet maison collège en bus et tu es encore en vie. Quand tu pourras te payer une voiture si tu travail un jour on en reparlera. Pour l'instant continue de faire des copies collées des poste de gignac, Tu n'as aucune personnalité.

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