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Renault et PSA ne souhaitent pas de report des nouvelles normes CO2

Renault et PSA ne souhaitent pas de report des nouvelles normes CO2

Certains constructeurs ont adressé une lettre commune à l'Europe pour reporter exceptionnellement le calendrier des objectifs CO2 attribués à chaque constructeur sur le Vieux Continent. Renault et PSA ont, de leur côté, annoncé qu'ils ne demandaient pas de report.

2020 est une année charnière pour les constructeurs en Europe qui vont entrer dans la phase de limitation de CO2. Concrètement, chaque marque devra respecter une valeur moyenne (pondérée par les ventes de chaque véhicule du catalogue) calculée en fonction de plusieurs paramètres : rejets de CO2 actuels, poids des modèles (plus ils sont lourds, plus le constructeur bénéficie d'abattements)...

Mais avec le confinement et l'arrêt de l'économie, certaines marques craignent de ne pas pouvoir atteindre leurs objectifs personnalisés d'ici la fin d'année. C'est tout particulièrement le cas de FCA (Fiat Chrysler Automobiles), dont le patron Mike Manley a signé une lettre adressée à la présidente de la Commission Européenne pour reporter les exigences de quelques mois.

PSA et Renault (qui avait pourtant annoncé le contraire il y a quelques semaines) ont précisé qu'ils respecteraient les objectifs de 2020 (via Autoactu.com) et qu'aucun report n'était demandé de leur côté. Les groupes français font donc bande à part, mais c'est finalement logique.

Les objectifs CO2 sont calculés à partir des valeurs à l'homologation. Et l'on sait à quel point les véhicules électriques, hybrides, hybrides rechargeables et diesels sont avantagés. Chez FCA, le nombre de voitures électrifiées est très faible. Un non report ferait donc les affaires des constructeurs vendant majoritairement des petites motorisations, et des modèles hybrides ou électriques.

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Commentaires (45)

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PSA aurait pu penser à FCA, c'est quand même un futur couple.

Les 2 généralistes français savent qu'ils respectent la limite donc ils laissent la merde aux autres constructeurs dont les allemands qui ont du mal à atteindre l'objectif.

Par

Bravo un bel exemple pour la transition écologique ! :bien:

Par

peugeot et renault voulait un report...

mais le covid leur fait mal..

l'état va les recapitaliser..

et à votre avis c'est qui le boss en ce moment?

bin celui qui vous sauve.. celui qui vous nourrit...!!

autre chose peugeot et renault sont spécialistes des petites motorisations ..

nul doute qu'ils payeront moins d'amende co2 que les spécialistes allemands..

Par

En réponse à CruchotCars

PSA aurait pu penser à FCA, c'est quand même un futur couple.

Les 2 généralistes français savent qu'ils respectent la limite donc ils laissent la merde aux autres constructeurs dont les allemands qui ont du mal à atteindre l'objectif.

en négociation avec FCA, PSA a au contraire tout intérêt à laisser FCA gérer cette problématique des CO2 qui, si l'Europe refuse un report des seuils, désavantagera un peu FCA dans les transactions avec PSA.

pour le reste, si des constructeurs attendaient 2020 pour agir, c'est un peu leur problème, non? sachant que ces seuils restrictifs de rejets de co2 sont connus de longue date.

par ailleurs, je suppose que Toyota ne demande pas plus de report que PSA et Renault, puisque Toyota est le mieux placé de tous (hors Tesla).:bah:

Par

En réponse à Ajneda

Bravo un bel exemple pour la transition écologique ! :bien:

s'enthousiasmer que des caisses hybrides rechargeables de 300-500cv puissent circuler sans pénalité dans les centre-villes, faut pas avoir peur du ridicule quand on se dit écolo...:brosse:

Par

Ils auraient tort de demander ce report...Ceux qui sont à la ramasse sont finalement les constructeurs allemands !

PSA a tout intérêt à ce que Vag se noie dans les problèmes de mise au point et de fiabilité de sa gamme ID, et paie des amendes monumentales...

Par

En réponse à mynameisfedo

s'enthousiasmer que des caisses hybrides rechargeables de 300-500cv puissent circuler sans pénalité dans les centre-villes, faut pas avoir peur du ridicule quand on se dit écolo...:brosse:

Autant le CO² je m'en moque, car à mon sens, il est utopique de croire que l'on peut réellement réduire les rejets mondiaux (avec la croissance infinie, la démographie, la progression économique des pays émergents, etc...)...

Par contre, une voiture de 500 cv hybride en ville (en mode électrique) rejette factuellement moins de particule qu'un gros diesel ou une voiture full thermique de 500 cv. Et la c'est un problème sanitaire à la différence du CO² qui n'est pas nocif pour la santé (qui n'est pas lié qu'aux voitures cependant, on l'a vu pendant le confinement).

Bon après à titre personnel, j'irais pas vivre dans les égouts comme je n'irais pas vivre en plein centre d'une mégalopole polluée mais après chacun fait ce qu'il veut.

Par

Psa et Renault vendent des petites voitures type 208 clio Zoé au contraire des allemands qui vendent beaucoup de grosses bagnoles ça paraît logique psa et Renault sont ceux qui se rapprochent le plus des normes .

Effectivement comme j ai pu le lire dans certains commentaires une hybride rechargeable de 500 cv ça n à aucun intérêt

Par

En réponse à Axel015

Autant le CO² je m'en moque, car à mon sens, il est utopique de croire que l'on peut réellement réduire les rejets mondiaux (avec la croissance infinie, la démographie, la progression économique des pays émergents, etc...)...

Par contre, une voiture de 500 cv hybride en ville (en mode électrique) rejette factuellement moins de particule qu'un gros diesel ou une voiture full thermique de 500 cv. Et la c'est un problème sanitaire à la différence du CO² qui n'est pas nocif pour la santé (qui n'est pas lié qu'aux voitures cependant, on l'a vu pendant le confinement).

Bon après à titre personnel, j'irais pas vivre dans les égouts comme je n'irais pas vivre en plein centre d'une mégalopole polluée mais après chacun fait ce qu'il veut.

Tout à fait d'accord. Le pire est l'ancien président du GIEC, une fois qu'il a quitté cette fonction après avoir enfumé tout le monde avec son "modèle de circulation global" a "conseillé" le gouvernement indien (le sien) pour réduire les émissions de CO2 dans son pays... Et il n'a rien trouvé de mieux que de suggérer que l'on remplace les véhicules essence par le diesel... Résultat New Delhi est la capitale la polluée au monde au point de vue de la qualité de l'air, plus polluée encore que Pékin ! Voilà où cela mène l'obsession pour le CO2!

Par

En réponse à Ajneda

Bravo un bel exemple pour la transition écologique ! :bien:

C'est surtout qu'ils n'ont pas beaucoup d'efforts à faire vu leur gamme pour être dans les clous contrairement à d'autres.

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