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Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La troisième génération de Fiat 500 uniquement disponible en électrique s'offre une curiosité avec l'introduction d'une carrosserie inédite dénommée 3+1 qui se caractérise par l'apparition d'une porte arrière à ouverture antagoniste uniquement du côté droit. Quels sont les avantages de cette version? Rendez-vous ci-dessous pour le savoir.

Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

La Fiat 500 est une icône de l'automobile. Celle que l'on surnommait le pot de yaourt à ses débuts a bien changé au fur et à mesure des années mais elle demeure une véritable coqueluche, notamment auprès du public féminin. Fiat l'a bien compris depuis de nombreuses années et capitalise à fond sur l'engouement autour de ce modèle.

Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live

Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

 

 Vidéo tournée en live le 4 mai 2021. Replay ci-dessus.

Ainsi, quand le constructeur a fait ses débuts, il a bien évidemment choisi de le faire avec la 500, une des citadines de la marque dont l'usage correspond parfaitement à celui d'une voiture électrique. Ainsi est née la troisième génération de 500. Si elle conserve ses lignes globales, les modifications esthétiques sont nombreuses avec la mise en avant du logo 500, l'adoption des nouveaux projecteurs ou de poignées de portes dissimulées. Mais c'est surtout l'habitacle qui évolue le plus avec une planche de bord complètement revue qui fait la part belle au numérique que ce soit au niveau de l'instrumentation que du multimédia.

Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite
Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

 

L'autre originalité de cette nouvelle 500 réside dans la version que nous essayons aujourd'hui baptisée 3+1, qui se caractérise par l'apparition d'une porte arrière à ouverture antagoniste sur le côté droit de la voiture afin d'améliorer l'accès aux places arrière. Une modification qui ne modifie ni les dimensions ni le style de la voiture.

Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

 Sur le plan mécanique, cette 3+1 est uniquement disponible avec la grosse batterie de 42 kWh qui alimente le moteur de 87 kW. Les prix sont en sérieuse augmentation avec un bond de 2 000 € par rapport à la 500 électrique classique. Les tarifs sont donc compris entre 29 500 et 36 900 €.

Fiat 500e 3+1 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Premières impressions de conduite

L'arrivée de cette porte supplémentaire ne change en rien le comportement et les qualités routières de cette 500, qui excelle toujours en ville grâce à son diamètre de braquage particulièrement réduit. C'est toutefois quand on s'éloigne de l'environnement urbain, qu'on prend conscience de tous les progrès qui ont été effectués par cette génération notamment en matière de confort avec un gain en matière de filtration des bruits d'air et de roulement. Cette Fiat 500 se montre donc beaucoup plus agréable à utiliser

Son moteur de 118 ch lui permet en outre de bénéficier d'une vraie polyvalence tandis que sa batterie permet une utilisation au quotidien sans réelle peur de la panne.

En savoir plus sur : Fiat 500 3+1 (3e Generation)

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Commentaires (40)

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2000€ la demi portière, c est hors de prix... surtout si c est un système basique manuel.

Par

Etant donné le tarif déjà non donné de cette e500 (même si la concurrence fait souvent pire), ce surcoût risque de cantonner cette version à une part très minoritaire des ventes de cette 500.

J'emets par ailleurs des craintes sur la fiabilité - actuellement inconnue sur cette nouveauté - de ce système sur la durée.

Et puis, ça n'est réellement utile que pour ceux amenés à trimballer régulièrement du monde à l'arrière, ce qui n'est probablement pas une habitude dans une 500.

Enfin, quitte à payer plus cher, certains opteront probablement pour la version cabriolet, nettement plus valorisante.:bah:

Par

En v'là un système qui ne sert à rien si ce n'est d'augment le poids et le prix, tout ça pour avoir la même habitabilité que la version "normale".

En tout cas je n'en vois pas l'intérêt de cette troisième demi porte, éventuellement à faire parler de la 500e, je vois rien d'autre.

Par

J'espère qui en vendront autant que chez smart.. :peur:

Par

En réponse à fedoismyname

Etant donné le tarif déjà non donné de cette e500 (même si la concurrence fait souvent pire), ce surcoût risque de cantonner cette version à une part très minoritaire des ventes de cette 500.

J'emets par ailleurs des craintes sur la fiabilité - actuellement inconnue sur cette nouveauté - de ce système sur la durée.

Et puis, ça n'est réellement utile que pour ceux amenés à trimballer régulièrement du monde à l'arrière, ce qui n'est probablement pas une habitude dans une 500.

Enfin, quitte à payer plus cher, certains opteront probablement pour la version cabriolet, nettement plus valorisante.:bah:

Bourgeoisie moyenne de province qui conduit ses gosses à l'école?.T'as vu ma 3ème porte?

Par

Ça fait cher les 20 cm de carrosserie découpée.

Même une variante SW d'une berline premium n'en demande pas tant...

Par

En réponse à fedoismyname

Etant donné le tarif déjà non donné de cette e500 (même si la concurrence fait souvent pire), ce surcoût risque de cantonner cette version à une part très minoritaire des ventes de cette 500.

J'emets par ailleurs des craintes sur la fiabilité - actuellement inconnue sur cette nouveauté - de ce système sur la durée.

Et puis, ça n'est réellement utile que pour ceux amenés à trimballer régulièrement du monde à l'arrière, ce qui n'est probablement pas une habitude dans une 500.

Enfin, quitte à payer plus cher, certains opteront probablement pour la version cabriolet, nettement plus valorisante.:bah:

C'est clair que je préfère que les gosses continuent à se contorsionner pour monter à l'arrière et avoir la version découvrable.

Par

En réponse à Ajneda

Ça fait cher les 20 cm de carrosserie découpée.

Même une variante SW d'une berline premium n'en demande pas tant...

Ce serait bien qu'ils ressortent une version Giardiniera comme il était question à un moment. Avec le grand toit en toile.

Si je devais m'acheter une voiture ancienne, c'est elle que je regarderai.

Par

En réponse à E911V

C'est clair que je préfère que les gosses continuent à se contorsionner pour monter à l'arrière et avoir la version découvrable.

Dans le paysage actuel où les citadines 3 portes ont pour la plupart disparues au profit de citadines avec 4 petites portes, j'aime bien la proposition de Fiat. On garde l'esthétique sympa d'une 3 portes, des portes de tailles correctes pour les passagers avants, et qd on a besoin, hop, un accès pratique pour les gamins. Une Twingo, par exemple, a 4 portes, OK, mais vraiment petites, et pas si pratique que ça, avec un angle mort mal placé pour le conducteur (pied milieu gauche).

Par

PAr contre le prix de l'option, on est d'accord...

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