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Nouvelle Ford Ka+ restylée : les premières images de l'essai + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La citadine low cost de Ford adopte enrichit son équipement, adopte de nouveaux moteurs dont un diesel et s'offre une variante « baroudeuse » Active. Découvrez-la ci-dessous en live avec nous.

Nouvelle Ford Ka+ restylée : les premières images de l'essai + impressions de conduite

La citadine qui flirte avec le monde du low cost rencontre un joli succès sur notre marché. Avec près de 8 000 ventes l’an dernier en France la Ka+ a réussi à imposer sa patte pour rivaliser avec la redoutable Dacia Sandero. Ford profite du restylage de mi-carrière pour monter en gamme. Côté look, elle adopte une grille de calandre en nid d'abeilles et des inserts chromés en C dans le bouclier. Les habillages des optiques sont revus.

Ce restylage est surtout l'occasion pour Ford de lancer une variante pseudo-baroudeuse. On peut comprendre l'idée quand on voit le succès de la Sandero Stepway. Cette Active reçoit une calandre à contour noir, de généreuses protections sur les bas de caisse et passages de roue et des barres de toit. Il n'y a pas de transmission intégrale, mais la garde au sol est rehaussée de 23 mm, la barre antiroulis est plus large, la direction est reparamétrée.

 Vidéo tournée en live le 6 septembre 2018 - Replay ci-dessus.

À bord, le grand changement concerne les versions les mieux équipés, avec l'arrivée d'un nouvel écran tactile 6,5 pouces façon tablette, implanté à portée de mains. Il est doté du système de connectivité SYNC3, qui permet de gérer certaines fonctions par la voix, et est compatible Apple Car Play et Android Auto. La dotation s'améliore, avec l'allumage automatique des phares, le capteur de pluie et le pare-brise chauffant.

Nouvelle Ford Ka+ restylée : les premières images de l'essai + impressions de conduite

Sous le capot, la Ka+ reçoit un 1.2 essence dérivé du 1.5 Ecoboost. Les puissances restent à 70 et 85 ch et la grande nouveauté est l'arrivée d'une variante diesel, avec un 1.5 TDCi de 95 ch.

Toutes ces améliorations influent sur les tarifs avec désormais un ticket d’entrée au-dessus des 10 000 € (10 350 €) pour atteindre 15 750 € en diesel.

 

Nouvelle Ford Ka+ restylée : les premières images de l'essai + impressions de conduite
Nouvelle Ford Ka+ restylée : les premières images de l'essai + impressions de conduite

 

Nouvelle Ford Ka+ restylée : les premières images de l'essai + impressions de conduite

Premières impressions de conduite

Ford a fait le ménage sous le capot de sa voiture avec désormais un nouveau 3-cylindres essence, disponible en deux niveaux de puissance : 70 et 85 ch et plus étonnant un moteur diesel de 95 ch. Etonnant ? En fait pas tant que ça car la KA+ est plus qu’une seconde voiture du foyer ou une pure citadine. C’est une polyvalente qui réunit suffisamment d’arguments pour séduire les petits budgets ou les acheteurs de voitures d’occasion. Du coup comme Dacia Ford propose un diesel pour ceux qui parcourent pas mal de kilometres. En prime avec les nouvelles normes WLTP ce diesel conçu avec PSA est plus faible émetteur en CO2. C'est en revanche le 1.2 essence qui devrait remporter le plus de suffrage. Le 3 cylindres est parfaitement suffisant pour offrir un champ d’action à la citadine. Privilégiez la définition la plus puissante. A la conduite la KA+ est maniable confortable avec un réglage souple des suspensions et offre un peu plus de sécurité 6 airbags.

Portfolio (1 photos)

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Commentaires (23)

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Put1 j'en peu plus d'attendre ! :brosse:

Par

Que restera t il de l'ecosport?

C'est la Ford low cost vendu low price, sera t elle rentable?

On nous dit que d'habitude les Ford sont low price mais high cost et pas rentables.

Par

En réponse à Altrico

Que restera t il de l'ecosport?

C'est la Ford low cost vendu low price, sera t elle rentable?

On nous dit que d'habitude les Ford sont low price mais high cost et pas rentables.

Tu auras noté que cette auto est assemblé aux Indes, ça aide sans doute pour trouver un brin de rentabilité...

Et à ce prix, mais quoi lui reprocher ?

L'équipement est désormais enrichi d'équipements de confort si besoin ( pare-brise chauffant, mais qui propose ça sur le segment ? ), le restylage est réussi, et la place pour les jambes de passagers arrière est surprenante.

Et un diesel aussi....ben oui les gars, y'a pas que les citadins pas trop friqués ou impliqués dans la chose automobile qu'on besoin de se déplacer, et pas forcément sur des courtes distances....

On verra ce qu'en dira Grands Pieds demain, mais je crois que c'est loin d'être un achat idiot que cette caisse là....

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu auras noté que cette auto est assemblé aux Indes, ça aide sans doute pour trouver un brin de rentabilité...

Et à ce prix, mais quoi lui reprocher ?

L'équipement est désormais enrichi d'équipements de confort si besoin ( pare-brise chauffant, mais qui propose ça sur le segment ? ), le restylage est réussi, et la place pour les jambes de passagers arrière est surprenante.

Et un diesel aussi....ben oui les gars, y'a pas que les citadins pas trop friqués ou impliqués dans la chose automobile qu'on besoin de se déplacer, et pas forcément sur des courtes distances....

On verra ce qu'en dira Grands Pieds demain, mais je crois que c'est loin d'être un achat idiot que cette caisse là....

Quoi lui reprocher ?

-Moulins essence techniquement à la traine,

-Pas de version ethanol, pas de version GPL pour compenser.

-Version diesel chère et un peut hors sujet sur une citadine aujourd'hui.

.

Parmis les gros constructeurs europeens

c'est sans doute la meilleure concurente de la Sandero pour ses versions les plus chères

et encore, pas en diesel vue les prix annoncés par Ford...

.

Mais si on regarde ailleurs ,

a partir de 10 000 €,

chez Suzuki ou Mitsubishi on a des véhicules techniquement bien plus séduisants.

Par

Fiesta Active, Ka+ Active et même Focus Active!

C bien beau tout ce monde mais jamais, au grand jamais des berlines, même confiées aux mains bienveillantes de la cosmétique, ne remplaceront un vrai SUV pur jus.

La preuve : tandis que Captur, 2008, Mokka X, Juke et consorts pullulent, je n'ai vu que peu de CrossPolo et pas davantage d'i20 Active.

Ford devrait plutôt renouveler son Ecosport (voire même le passer à la trappe et le remplacer par un nouveau SUV urbain nommé autrement) s'il veut vendre sur le créneau.

Sinon, la Ford Ka+ m'a tout l'air d'une bonne petite voiture fonctionnelle et sans chichi (quoique cette livrée Active a le mérite de la faire passer à un tout autre standing).

Il y a ford à parier qu'elle supplantera la Ka+ de base en France (si on en voit, rien n'est dit) comme ce fut le cas pour notre Dacia Sandero nationale.

Par

Fiesta Active, Ka+ Active et même Focus Active!

C bien beau tout ce monde mais jamais, au grand jamais des berlines, même confiées aux mains bienveillantes de la cosmétique, ne remplaceront un vrai SUV pur jus.

La preuve : tandis que Captur, 2008, Mokka X, Juke et consorts pullulent, je n'ai vu que peu de CrossPolo et pas davantage d'i20 Active.

Ford devrait plutôt renouveler son Ecosport (voire même le passer à la trappe et le remplacer par un nouveau SUV urbain nommé autrement) s'il veut vendre sur le créneau.

Sinon, la Ford Ka+ m'a tout l'air d'une bonne petite voiture fonctionnelle et sans chichi (quoique cette livrée Active a le mérite de la faire passer à un tout autre standing).

Il y a ford à parier qu'elle supplantera la Ka+ de base en France (si on en voit, rien n'est dit) comme ce fut le cas pour notre Dacia Sandero nationale.

Par

Fiesta Active, Ka+ Active et même Focus Active!

C bien beau tout ce monde mais jamais, au grand jamais des berlines, même confiées aux mains bienveillantes de la cosmétique, ne remplaceront un vrai SUV pur jus.

La preuve : tandis que Captur, 2008, Mokka X, Juke et consorts pullulent, je n'ai vu que peu de CrossPolo et pas davantage d'i20 Active.

Ford devrait plutôt renouveler son Ecosport (voire même le passer à la trappe et le remplacer par un nouveau SUV urbain nommé autrement) s'il veut vendre sur le créneau.

Sinon, la Ford Ka+ m'a tout l'air d'une bonne petite voiture fonctionnelle et sans chichi (quoique cette livrée Active a le mérite de la faire passer à un tout autre standing).

Il y a ford à parier qu'elle supplantera la Ka+ de base en France (si on en voit, rien n'est dit) comme ce fut le cas pour notre Dacia Sandero nationale.

Par

Fiesta Active, Ka+ Active et même Focus Active!

C bien beau tout ce monde mais jamais, au grand jamais, des berlines, même confiées aux mains bienveillantes de la cosmétique, ne remplaceront un vrai SUV pur jus en terme de chiffres de ventes.

La preuve, tandis que les Captur, 2008, Mokka X, Juke et consorts pullulent, je n'ai vu que peu de CrossPolo et pas davantage d'i20 Active. Ford devrait plutôt renouveler son Ecosport (voire même le passer à la trappe et le remplacer par un nouveau SUV urbain nommé autrement ) s'il veut vendre sur le créneau.

Sinon, la Ford Ka+ m'a tout l'air d'une bonne petite voiture fonctionnelle et sans chichi ( quoique cette livrée Active a le mérite de la faire passer à un tout autre standing).

Il y a ford à parier qu'elle va supplanter la Ka+ de base en France (si on en voit, rien n'est dit) comme ce fut le cas pour notre Dacia Sandero nationale.

Par

En réponse à nous75again

Quoi lui reprocher ?

-Moulins essence techniquement à la traine,

-Pas de version ethanol, pas de version GPL pour compenser.

-Version diesel chère et un peut hors sujet sur une citadine aujourd'hui.

.

Parmis les gros constructeurs europeens

c'est sans doute la meilleure concurente de la Sandero pour ses versions les plus chères

et encore, pas en diesel vue les prix annoncés par Ford...

.

Mais si on regarde ailleurs ,

a partir de 10 000 €,

chez Suzuki ou Mitsubishi on a des véhicules techniquement bien plus séduisants.

Les moteurs essences ne sont pas à la ramasse il viennent tout juste d'être remplacé et le Diésel est supérieur à la Sandero et quand à l'équipement il est lui aussi supérieur par contre le prix oui il doit être un peut au dessus de la stepway après il faut voir les qualités des 2 modèles.

Par

En réponse à nous75again

Quoi lui reprocher ?

-Moulins essence techniquement à la traine,

-Pas de version ethanol, pas de version GPL pour compenser.

-Version diesel chère et un peut hors sujet sur une citadine aujourd'hui.

.

Parmis les gros constructeurs europeens

c'est sans doute la meilleure concurente de la Sandero pour ses versions les plus chères

et encore, pas en diesel vue les prix annoncés par Ford...

.

Mais si on regarde ailleurs ,

a partir de 10 000 €,

chez Suzuki ou Mitsubishi on a des véhicules techniquement bien plus séduisants.

Tu veux dire que le nouveau moteur essence 3 cylindres 1.2 (entièrement nouveau et issu du même bloc que le moteur 3 cylindres 1.5 EcoBoost de la Focus et de la Fiesta ST est déjà à la traine ? Ben il te faut quoi alors comme moteur pour ne pas être à la traine ? Un V12 ?

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