Avec une stratégie qui frôle le monde du low cost, la Ford KA+ a réussi à s’installer confortablement dans l’Hexagone. A l’occasion de son restylage la citadine de Ford s’embourgeoise et s'offre une inédite variante « crossover ». Essai au volant de la version Active essence 1.2 85 ch.

Sommaire
Note
de la rédaction
13,7/20
En bref
A partir de 10 350 € inédite
version crossover « Active »
Nouveaux moteurs
Une Clio au prix d’une Twingo, c’est en résumé la stratégie opérée par Ford pour positionner sa citadine sur notre marché. Le constructeur est parvenu à tirer les prix vers le bas, avec un prix d’appel sous les 10 000 €. Comment ? Tout simplement en important cette voiture fabriquée en Inde. Et jusqu’à aujourd’hui ça semble plutôt bien fonctionner puisque la marque réalise un joli score sur notre marché avec pas loin de 8 000 ventes l’an dernier, sur un secteur dominé par une star du low cost, la Dacia Sandero.
Et justement, comme sa principale concurrente, la Dacia Sandero, la KA+ s’embourgeoise. A l’occasion de ce restylage, elle enrichit son équipement, reçoit de nouveaux moteurs et s'offre une inédite variante « crossover » appelée Active comme une certaine Sandero Stepway. Cette KA+ Active testée aujourd’hui se démarque par sa tenue des champs composée de divers renforts plastiques, d’une garde au sol rehaussée (+23 mm), de barres de toit, d’une calandre spécifique, de jantes en alliage de 15 pouces et d’un équipement « haut de gamme ». Tout y est pour rappeler la filiation avec cette nouvelle Famille Active qui comprend également la Fiesta et accueillera prochainement la Focus. En parallèle, la KA+ « normale » profite de légères évolutions esthétiques traduites par une grille de calandre en nid d'abeilles, des inserts chromés en C dans le bouclier et des habillages d’optiques revus.

À bord, le changement est visible notamment sur cette version haut de gamme Active qui s’offre un nouvel écran tactile 6,5’’ implanté à portée de mains. Il est doté du système de connectivité SYNC3, qui permet de gérer certaines fonctions par la voix. Il est compatible Apple Car Play/Android Auto et comme à bord de toutes les nouvelles Ford gère la duplication de l’application de navigation Waze sur l’écran. La KA+ gagne en parallèle des équipements jusqu'alors inconnus comme le pare-brise chauffant, l’accès et démarrage sans clé et la climatisation automatique. Des équipements qui font gonfler la facture (à partir de 13 750 €) mais qui donnent indéniablement plus de cachet à cet habitacle composé de plastique dur. Les versions d’entrée de gamme (à partir de 10 350 €) conservent un logement autoradio simple din et un rangement en lieu et place de la tablette.


C’est notamment son espace à vivre qui séduit la clientèle. Les places arrière sont vastes et peuvent accueillir sans aucun problème les grands gabarits (plus d’ 1m80). On apprécie particulièrement l’accès à bord facilité par une grande découpe de portière et le volume de coffre vraiment correct (280 litres) compte tenu de son gabarit (3,93 m). Ford a d’ailleurs corrigé le principal défaut de ce dernier. Auparavant l’ouverture du hayon s’effectuait soit à la clé, soit depuis le tableau de bord. Désormais Ford a installé un bouton physique.
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Par PeDrO128
En gros, pour le même prix, on a une Tipo 4 portes plus pratique, plus spacieuse, ...
Par PeDrO128
En réponse à
En 4 portes, avec le deuxième niveau de finition, et le poussif essence de 95ch, c'est suffisant pour une seconde voiture et l'usage qui en est fait. Je maintiens ce que j'ai dit plus haut. Mais c'est un avis personnel, bien entendu.
Par henri13enforme
Toujours une notation chelou...
Par 20vtgt30
En réponse à PeDrO128
En 4 portes, avec le deuxième niveau de finition, et le poussif essence de 95ch, c'est suffisant pour une seconde voiture et l'usage qui en est fait. Je maintiens ce que j'ai dit plus haut. Mais c'est un avis personnel, bien entendu.
Assez d'accord. La Tipo pour un usage quotidien semble bien mieux
Par roc et gravillon
Ah oui tiens... l'essai annoncé qu'on n'attendait plus....
Par roc et gravillon
La Tipo est clairement une intéressante proposition.
Mais pourquoi diable ils n'en vendent pas plus ???
Par PLexus sol-air
"la KA+ (...) offre même davantage de sécurité que sa principale concurrente, la Sandero, avec notamment 6 airbags de série (rideau en plus)"
L'euroncap confirme cette assertion ? Remarque c'est pas trop compliqué vu les "scores" obtenus par Dacia (3 étoiles au mieux, en 2018...), mais le nombre d'airbags ne fait pas forcément la sécurité.
Par le dédé
En réponse à roc et gravillon
La Tipo est clairement une intéressante proposition.
Mais pourquoi diable ils n'en vendent pas plus ???
Probablement l'image de marque négative pas toujours justifiée. Perso, j'en vois quand même rouler de cette tipo, souvent en break. Pour cette KA+, je la trouve sympa de ligne. Le prix est correct, mais jusqu'à maintenant, j'ai vu plus de tipo rouler.
Avec cette version pour "baroudeurs" ( en carton) tellement prisée de nos jours, je ne doute pas que l'on en verra bien plus à l'avenir.
Par le dédé
En réponse à PLexus sol-air
"la KA+ (...) offre même davantage de sécurité que sa principale concurrente, la Sandero, avec notamment 6 airbags de série (rideau en plus)"
L'euroncap confirme cette assertion ? Remarque c'est pas trop compliqué vu les "scores" obtenus par Dacia (3 étoiles au mieux, en 2018...), mais le nombre d'airbags ne fait pas forcément la sécurité.
Faudrait voir sur leur site laquelle est la mieux notée. J'ai pas été voir, mais ça se peut que la ford soit mieux . Maintenant, comme tu dis, ce n'est pas le nombre d'airbags qui font la solidité d'une structure.
Par nous75again
En réponse à PeDrO128
En gros, pour le même prix, on a une Tipo 4 portes plus pratique, plus spacieuse, ...
Sauf que la Tipo en 4 portes personne en veux...
(natmment , justement parceque c'est moins pratique que 5)
Ce qui explique l’énorme différence de prix face à la version 5 portes.
.
Accesoirement , les mecaniques de la Tipo ne sont pas sobre et meme pas agrebale , en particulier à 90 ch.
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