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Essai vidéo - Ford KA+ restylée : le low cost premium

Dans Nouveautés / Restyling

Avec une stratégie qui frôle le monde du low cost, la Ford KA+ a réussi à s’installer confortablement dans l’Hexagone.  A l’occasion de son restylage la citadine de Ford s’embourgeoise et s'offre une inédite variante « crossover ». Essai au volant de la version Active essence 1.2 85 ch.

Essai vidéo - Ford KA+ restylée : le low cost premium

En bref

A partir de 10 350 € inédite

version crossover « Active »

Nouveaux moteurs

Une Clio au prix d’une Twingo, c’est en résumé la stratégie opérée par Ford pour positionner sa citadine sur notre marché. Le constructeur est parvenu à tirer les prix vers le bas, avec un prix d’appel sous les 10 000 €. Comment ? Tout simplement en important cette voiture fabriquée en Inde. Et jusqu’à aujourd’hui ça semble plutôt bien fonctionner puisque la marque réalise un joli score sur notre marché avec pas loin de 8 000 ventes l’an dernier, sur un secteur dominé par une star du low cost, la Dacia Sandero.

Et justement, comme sa principale concurrente, la Dacia Sandero, la KA+ s’embourgeoise. A l’occasion de ce restylage, elle enrichit son équipement, reçoit de nouveaux moteurs et s'offre une inédite variante « crossover » appelée Active comme une certaine Sandero Stepway. Cette KA+ Active testée aujourd’hui se démarque par sa tenue des champs composée de divers renforts plastiques, d’une garde au sol rehaussée (+23 mm), de barres de toit, d’une calandre spécifique, de jantes en alliage de 15 pouces et d’un équipement « haut de gamme ». Tout y est pour rappeler la filiation avec cette nouvelle Famille Active qui comprend également la Fiesta et accueillera prochainement la Focus. En parallèle, la KA+ « normale » profite de légères évolutions esthétiques traduites par une grille de calandre en nid d'abeilles, des inserts chromés en C dans le bouclier et des habillages d’optiques revus.

L'habitacle s'enrichit sur cette version Active d'une tablette multimédia de 6,5'' équipée de services connectés.
L'habitacle s'enrichit sur cette version Active d'une tablette multimédia de 6,5'' équipée de services connectés.

À bord, le changement est visible notamment sur cette version haut de gamme Active qui s’offre un nouvel écran tactile 6,5’’ implanté à portée de mains. Il est doté du système de connectivité SYNC3, qui permet de gérer certaines fonctions par la voix. Il est compatible Apple Car Play/Android Auto et comme à bord de toutes les nouvelles Ford gère la duplication de l’application de navigation Waze sur l’écran. La KA+ gagne en parallèle des équipements jusqu'alors inconnus comme le pare-brise chauffant, l’accès et démarrage sans clé et la climatisation automatique. Des équipements qui font gonfler la facture (à partir de 13 750 €) mais qui donnent indéniablement plus de cachet à cet habitacle composé de plastique dur. Les versions d’entrée de gamme (à partir de 10 350 €) conservent un logement autoradio simple din et un rangement en lieu et place de la tablette.

L'espace aux places arrière est record.
L'espace aux places arrière est record.
Avec 280 litres, le volume de coffre est très correct compte tenu du gabarit.
Avec 280 litres, le volume de coffre est très correct compte tenu du gabarit.

C’est notamment son espace à vivre qui séduit la clientèle. Les places arrière sont vastes et peuvent accueillir sans aucun problème les grands gabarits (plus d’ 1m80). On apprécie particulièrement l’accès à bord facilité par une grande découpe de portière et le volume de coffre vraiment correct (280 litres) compte tenu de son gabarit (3,93 m). Ford a d’ailleurs corrigé le principal défaut de ce dernier. Auparavant l’ouverture du hayon s’effectuait soit à la clé, soit depuis le tableau de bord. Désormais Ford a installé un bouton physique.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ford Ka+

108 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Ford Ka+ Active

Septembre 2018

A titre d'exemple pour la version (2) ACTIVE 1.2 TI-VCT 85.

1,55 m1,69 m
3,95 m
  •  5 places
  •  270 l / 1029 l

  •  Méca. à 5 rapports
  •  Essence

Portfolio (25 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Ford Ka+ Active

Commentaires (78)

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Par

En gros, pour le même prix, on a une Tipo 4 portes plus pratique, plus spacieuse, ... :bah:

Par

En réponse à PeDrO128

En gros, pour le même prix, on a une Tipo 4 portes plus pratique, plus spacieuse, ... :bah:

Mais sous motorisée avec son MPI de 95 cv et sous équipée en finition de base.

Une Tipo correctement motorisée et équipée, c'est plutôt 20.000 eur .

Ce qui reste entre 3000 et 5000 eur de moins que les Golf, Mégane et autres compactes.

Par

En réponse à Pirelli P7

Mais sous motorisée avec son MPI de 95 cv et sous équipée en finition de base.

Une Tipo correctement motorisée et équipée, c'est plutôt 20.000 eur .

Ce qui reste entre 3000 et 5000 eur de moins que les Golf, Mégane et autres compactes.

En 4 portes, avec le deuxième niveau de finition, et le poussif essence de 95ch, c'est suffisant pour une seconde voiture et l'usage qui en est fait. Je maintiens ce que j'ai dit plus haut. Mais c'est un avis personnel, bien entendu. :bien:

Par

Toujours une notation chelou...

Par

En réponse à PeDrO128

En 4 portes, avec le deuxième niveau de finition, et le poussif essence de 95ch, c'est suffisant pour une seconde voiture et l'usage qui en est fait. Je maintiens ce que j'ai dit plus haut. Mais c'est un avis personnel, bien entendu. :bien:

Assez d'accord. La Tipo pour un usage quotidien semble bien mieux

Par

Oui la Tipo niveau prix ca le fait, mais la taille de la Tipo ne la met pas en concurrence avec la Ka+ et ni la Sandero et je pense qu'une personne achète le véhicule qui lui convient en fonction du prix et de la taille.

Par

Ah oui tiens... l'essai annoncé qu'on n'attendait plus....:dodo:

Par

La Tipo est clairement une intéressante proposition.

Mais pourquoi diable ils n'en vendent pas plus ???

Par

"la KA+ (...) offre même davantage de sécurité que sa principale concurrente, la Sandero, avec notamment 6 airbags de série (rideau en plus)"

L'euroncap confirme cette assertion ? Remarque c'est pas trop compliqué vu les "scores" obtenus par Dacia (3 étoiles au mieux, en 2018...), mais le nombre d'airbags ne fait pas forcément la sécurité. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

La Tipo est clairement une intéressante proposition.

Mais pourquoi diable ils n'en vendent pas plus ???

Probablement l'image de marque négative pas toujours justifiée. Perso, j'en vois quand même rouler de cette tipo, souvent en break. Pour cette KA+, je la trouve sympa de ligne. Le prix est correct, mais jusqu'à maintenant, j'ai vu plus de tipo rouler.

Avec cette version pour "baroudeurs" ( en carton) tellement prisée de nos jours, je ne doute pas que l'on en verra bien plus à l'avenir.

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