Cote Bmw X5 E53

17,4 /20

X5 E53 (E53) (2) 4.4IA (2004)

Par Yann le 03 Juin 2021 à 09h01

J’ai cette voiture depuis 5 mois. Choisi comme une young-timer, je ne regrette pas du tout mon choix. Je l’utilise chaque jour pour des trajets extra urbains, le week-end en balade et pour les vacances. Confortable, incroyablement silencieuse pour 2004, la voiture possède également de nombreux équipements qui à l’époque étaient simplement révolutionnaires (ou pas du tout de série) comme les rétros automatiquement rétractables et qui basculent pour la marche arrière, clim double zone, sièges en cuirs avec mémoire. On peut y mettre un Android auto ou Apple car play. Niveau moteur le V8 essence auto procure des sensations vraiment sympa. Doux et silencieux à bas régime, bonne accélération pour les dépassements. On sent vraiment les 2tonnes qui font un transfer de masse terrifiant et ça se sent à la conso (14L /100 pour ma part). Après faut pas deconner, l’E53 est sportif mais c’est pas non plus une voiture de sport. Si l’entretien est fait correctement, aucun problèmes à prévoir. Faut juste être prêt à passer à la caisse et trouver un spécialiste bmw independent.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,4 /20

X5 E53 (E53) 3.0D PACK (2003)

Par x5 Baba le 02 Juin 2021 à 16h24

Superbe véhicule, Son point le plus fort: le moteur 6cylindre en ligne 3000cm3Niveau consommation en conduite raisonnable 12l en ville mais conduite dite « sportive » même si c’est une jeep et que c’est pas pour ça environ 15l facile Les problèmes rencontrés niveau usure et électronique: serrure de porte, compresseur climatisation, pompe à diesel, poignée de porte (les4) les moteurs de remontée de vitre qui fatigue au fil des années et qui peine à remonter les vitres (les 2 AV) Les pneus ne se bouffent pas de l’intérieur comme certaines vieilles bmwExcellent bruit pour un diesel je suis vraiment étonné Boîte 5 malheureusement pour la phase 1 (1999-2003) donc assez de soucis et vidange de boîte obligatoire Pour ma part il est Full option avec un excellent intérieur de sa soeur 4.4i phase 2 Les sièges très confortable se sent comme à la maison avec son réglage électrique même au niveau des épaulesNiveau direction aucun soucis pour ma part il peut se conduire avec 2 doigts et franchement encore impressionné pour une jeep ce l’époque il est vraiment très agréable et facile à conduire l’intérieur boisé brun est très beauPersonnellement, les suspensions sont assez dures donc chaque ralentisseur il y a une forte impression d’être dans un bus (les suspensions sont neuves)niveau Châssis, trapèze, rotule aucun problème Changement du radiateur car c’est une maladie sur ces véhicules.Tout comme la radio GPS de l’époque une perte de pixel se remarque au début des 100’000km et cela sur les séries 5 E39 aussi (radio GPS) mais sinon c’est ine bonne radio(à cassette pas disque), facile d’utilisation les infos sont claires dessus, conso autonomie...)la baguette de parebrise du haut se dégrade au fil du temps mais tout de même étanche, aucune fuite ni insecte...J’ai pris plaisir à le personnaliser (calandre noire cale a l’arrière, belle jante 20poucesAucune peine a allumé en hiver même en montagne sous -20degrésNiveau accélération c’est un veau mais il a du couple 184PS pour 400NMNiveau conduite sur la neige aucune peine il va super bien.La consommation d’huile est très raisonnable.Point négatif maintenant: entretien c’est claire mais de mon point de vue je suis mécanicien donc chaque problème rencontré a été réglé de ma part donc si vous n’êtes pas bricoleur ça vient vite chèreConsommation d’essence pour certain cela peut être problématique donc il n’est pas économique Le prix des pièces est très élevéeUne certaine difficulté pour trouver les pièces et les radios GPS d’origine introuvable sur le marché donc il faut opter pour une nouvelle radio (qui personnellement dénature un peu car ce n’est pas de la même époque et c’est flagrant)Même si c’est un vieux diesel, il sent fort et a l’arrêt c’est intoxication sûr depuis l’arrièreLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,2 /20

X5 E53 (E53) 3.0IA (2001)

Par Nathalie R le 01 Juin 2020 à 13h07

J'ai acheté ce modèle après avoir lu bon nombre d'avis et les tests fiabilité. Auparavant j'avais une Nissan Micra, oui grand changement c'est sûr, mais ma Micra a été emboutie sur la rocade par un fuyard et donc j'ai voulu me sentir en sécurité pour conduire à nouveau.Je suis tombée amoureuse. Pourtant, j'avais eu en location une quinzaine de jours un x2 tout options, et pack M, mais même si mon X5 était vieux, mal entretenu, et gourmand, je sentais qu'un truc se passait entre lui et moi.Agréable à la conduite, injection directe, pas de turbo à changer, démarrage whouaou, les autres restent longtemps derrière à me regarder partir. Pourtant je ne suis pas une frimeuse. On prend de l'assurance au volant de ce salon roulant. On y est si confortable que même devenir passager dans une autre, c'est un supplice, on a hâte de retourner dans sa BM. Pour ce qui est des pièces changées, les pneus en jante 19, ça fait mal au porte monnaie, un injecteur, heureusement pas un diesel car entre essence et diesel c'est du simple au double.Sinon, les bougies, là aussi contente que ce ne soit pas un diesel. Je perds du liquide de direction, faut que je la fasse voir à mon garagiste. Sinon, voilà des petites choses d'usure ça et là, mais rien d'invalidant. Je l'ai depuis presque 2 ans, je consomme pas mal en ville et sur la route beaucoup moins. Ce sont les arrêts fréquents et petits ronds points qui sont les plus demandeurs d'énergie. Du coup, à déconseiller en ville.J'aime aussi le fait que si les conducteurs vous rentrent dans les pare chocs, ils amortissent tellement bien, que ce sont les autres qui ont à déplorer des dommages et gros. Cela m'est arrivé une fois, c'est la Peugeot qui s'est pliée comme un accordéon, ma X5 a eu des égratignures superficielles.Ce que je reproche aux nouveaux SUV et 4x4, d'ailleurs c'est que les pare-chocs soient quasi inexistants.Du coup, je pense que je garderais mon X5 jusqu'à épuisement et j'en prendrais un autre un peu plus récent jusqu'à 2008. Mais injection directe, pas de turbo et boîte auto car géniale à conduire.Surtout, mieux entretenue, les précédents propriétaires méritent des tartes de l'avoir autant malmenée.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,6 /20

X5 E53 (E53) 3.0I PACK LUXE (2001)

Par bisul le 22 Avril 2020 à 14h25

j' ai un bmw x5 qui est de 2001.oui il faut faire des réparations comme toute voiture: ex.batterie pneus vidanges moteur boite ponts.bilan de toutes les années un budget de 10000€pour moi le plus chère la carte grise!!quand nous voulons faire une comparaison avec d'autre voiture il faut prendre en compte le comportement de la voiture la qualité le plaisir la sécurité c'est une des meilleurs allemande..sans parler du suces BMW.j'ai eue renault 30 tx v6 peugeot 605 3.0 pas mal de réparations!!!Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

15,6 /20

X5 E53 (E53) (2) 3.0D PACK LUXE (2005)

Par Golden330 le 09 Mars 2020 à 23h05

J'ai eu ce vehicule 2ans qui pour moi est exeptionnel, tenu de route, reprise, qualite des materiaux pour son age qui tiennent la route ,confortable sur la route .Effectivement prevoir gros budjet pour les entretiens et essence ne pas negliger au risque d'etre surpris n'oublier pas que ce vehicule de base etait a plus de 50000euros neuf ,ce vehicule ne convient pas a celui qui a un salaire moyen en dessous de 2500euros passer votre chemin .J'ai rencontrer plusieurs soucis qui sont des problemes recurent sur ce modele connus par les propriaitaire .-Collecteur d'echapement fisssurer 1300euros-poignet de porte conducteur et passager 200euros- probleme centralisation porte arriere ne s'ouvre plus -injecteur -boite de vitesse -batterieHeureusement etant fils de mecano j'ai fais tout moi meme mais celui qui ne connais rien en mecanique paiera chere les reparation.Ceci etant dit c'est une voiture extra si vous avez le budjet foncez .Conso 11l// 100euros par semaineLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»